6家用戶接收中國重汽首批20輛Ⅰ代智能卡車：主因為安全！

本刊記者 肖獻法 文/圖

2017年12月，中國重汽好事連連，大事不斷。12日，江蘇無錫用戶付忠艷駕駛的中國重汽汕德卡C7H牽引車(列車)歷時42個月突破150萬公里且關鍵總成無大修，并與超過100萬km的中國重汽曼技術卡車用戶共13位一起作為首批會員加盟“中國重汽曼技術產品百萬英雄俱樂部”，彰顯了國產卡車制造水平的新高度；13日，2004年上市的HOWO(豪濼)重卡累計產銷100萬輛，年均產銷8萬輛，譜寫了我國卡車行業新的輝煌篇章；17日，中國重汽首批20輛Ⅰ代智能卡車交付6家用戶企業，掀開了中國高端重卡市場新的一頁。

“市場運營”第一例

2017年12月17日，第Ⅰ代智能卡車交付儀式非常隆重，中國重汽集團新任董事長王伯芝，集團黨委副書記、總經理蔡東，集團黨委副書記、副總經理于有德，集團總工程師王善坡，中國重汽(香港)有限公司副總裁劉培民、輕卡部總經理徐向陽，集團總經濟師、山東豪沃汽車金融公司董事長宋其東等集團領導成員，以及研發Ⅰ代智能卡車的6位功臣代表(被安排將“車鑰匙”交付6家用戶代表手中)，出席中國重汽集團2018年商務大會的部分代表和媒體人士等，一起見證了這一重要事件。

中國重汽集團新任董事長王伯芝、總經理蔡東等領導出席第Ⅰ代智能卡車交付儀式

中國重汽(香港)有限公司副總裁劉培民代表致詞

成都車車滿供應鏈管理有限公司采購中心總監王亞斌發表感言

中國重汽(香港)有限公司副總裁劉培民在交車儀式上表示，此次交付用戶使用，“是我國Ⅰ代智能卡車首次投放市場運營，標志著中國智能卡車正式開始步入產業化和商業化的新階段，具有里程碑式的意義。自此，中國的智能卡車不再停留在試驗室的研究，也不再局限于特定道路工況的試驗，而是實打實的走到了物流人的身邊，走進了眾多的物流細分市場生態圈。”

劉培民還說，參加此次智能卡車交付儀式的6家公司——成都車車滿、河南飛騰貨運、常山眾卡運力、湖南長遠物流、煙臺港集團、天天快遞，都是中國重汽的老用戶；6家企業關注安全，崇尚科技，慧眼識珠，是全國物流行業第一批“吃螃蟹”的人。事實將會證明他們的選擇是正確的。

“5大功能”集一身

這款“Ⅰ代智能卡車”究竟有什么本事？據劉培民介紹，它是基于中國重汽高端產品——汕德卡研發的中國重汽Ⅰ代智能卡車(均為半掛牽引車，筆者注)，集防追尾(AEBS)、防側翻(ESC＋EBS)、防躥道(LDWS)、防溜車(HSA)、自適應巡航(ACC)5大功能于一身，全新定義了國產高端卡車新標準。

超前于國家標準，將一代智能卡車的5大功能率先推向市場，充分體現了中國重汽人敢為人先的進取精神，和市場導向、用戶第一的經營理念。

此外，按照2016年中國重汽推出的智能個性定制化選車系統和實施進度，中國重汽I代首款智能卡車已具備了智能個性化定制條件，2017年可全面實行個性化定制：用戶只需將具體用車需求告訴系統，系統會綜合分析用戶用車需求，推薦最匹配的車型。

“用戶主因”為安全

即將接收首批“Ⅰ代智能卡車”的用戶又是怎么說的呢？作為代表，成都車車滿供應鏈管理有限公司采購中心總監王亞斌在交車儀式上介紹說：其公司主要經營供應鏈管理、普通貨運、貨物專用運輸、貨運代理、貨運信息咨詢、倉儲服務、貨車租賃、貨物裝卸、倉庫出租、計算機軟件開發及銷售；其公司作為“互聯網+”高效物流的踏實踐行者，致力于提升中國數十萬家物流公司的信息化水平，至今已在全國22城市設立分公司，合作物流企業3萬多家。目前借助協同型物流云SaaS平臺+移動端產品，解決物流企業從開單到簽收全流程的運單流轉問題，未來重點為物流公司提供信息流、物流、資金流三流合一的一站式解決方案。其公司現投入運行的車輛有300多輛，其中沃爾沃、斯堪尼亞、奔馳近70輛，汕德卡80輛。其公司現經營全國線路近400條，預計2年內達到1 000～1 500條線路，預計后續車輛采購需求約2 000輛。

王亞斌說，其公司作為一家從事“互聯網+”的科技型物流供應鏈管理公司，始終堅持“客戶第一”“以人為本”，時刻將駕駛員的安全放在第一位；他之所以看中中國重汽智能卡車，最主要的原因就是“安全”。而隨著技術的發展，“智能汽車”采用的定速巡航、軌道偏離、防撞預警、自動泊車、無人駕駛等高大上的配置，大都與“安全”有關。

交付使用的首批20輛“Ⅰ代智能卡車”均基于汕德卡半掛牽引車

2016年9月19日，中國重汽正式發布Ⅰ代首款智能卡車，其“智能卡車”發展目標遠大而清晰

2017年因選購新車，當成都聚祥富公司(中國重汽汕德卡、豪沃輕卡成都區域唯一授權經銷商)董事長查總告訴王亞斌中國重汽發布了第Ⅰ代智能卡車并在尋找第一批意向客戶時，王亞斌立刻產生了濃厚興趣。在初步了解了中國重汽第Ⅰ代智能卡車的功能后，便毫不猶豫地下了訂單。他了解到，中國重汽第—代智能卡車的5大功能中有3項是為了增加安全性而設計的：首先是電子制動系統，行使安全往往就在一瞬間，這套制動系統較傳統ABS制動，極大地縮短了制動響應時間，同時還能合理分配制動力，提高了制動性能；車道偏離預警系統在車輛發生車道偏離時會發出警示，提醒駕駛員注意保持在當前車道行駛，有效地消除駕駛員疲勞駕駛造成的安全隱患；自動緊急制動系統對前方車輛進行高精度距離檢測，可實現自動預警、主動制動的功能，有效避免了前車急停、變道造成的可能性碰撞，有效降低事故發生率。此外，智能卡車的自適應巡航和坡道起步輔助系統為駕駛員操作提供了極大方便。

王亞斌還表示，他為他們即將成為首批Ⅰ代智能卡車的使用者而深感榮幸。

“發展目標”很清晰

交車儀式上，劉培民還說，當前重卡行業正處于以智能網聯技術、新能源技術為代表的新技術革命的攻堅階段。此次首批Ⅰ代智能卡車投放僅僅是一個新起點。按照國家智能網聯汽車產業發展規劃，智能卡車進入自動駕駛共分為5個階段，中國重汽目前正在從第一階段的部分輔助駕駛向第2階段的部分自動駕駛邁進。中國重汽將按照成熟一代、投放一代、示范推廣一代的思路，讓用戶盡早獲得智能體驗，共享科技發展的新成果。

2016年9月19日，中國重汽集團發布了中國重汽I代首款智能卡車及中國重汽智能化戰略，中國重汽集團總經理蔡東為中國重汽智能卡車發展確立了這樣的目標：打造一款擁有完全自主知識產權，在安全性、經濟性和舒適性上與國際先進水平同步，走在國內行業最前列的智能卡車。具體目標為：在安全性上，實現主動安全“零傷亡、零翻車”；在經濟性上，實現節能降耗15%以上；在舒適性上，實現智能化和自動化控制，徹底解放繁重的人為操作。

安全、節能、環保、舒適，被稱為新時代社會對汽車發展的主要訴求，對商用車尤其如此。誰把握住了時代發展的脈搏，誰就會得到市場的青睞。