“暢安舒美”公路“美”的體現(xiàn)形式

白明舉

當(dāng)前貴州省委省政府提出了“綠色發(fā)展”，建設(shè)生態(tài)文明“公園省”，打造美麗鄉(xiāng)村，筑牢“綠色屏障”的大戰(zhàn)略，在此背景下，公路建設(shè)貫徹“暢安舒美路，多彩貴州行”是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展和形勢(shì)的需求。

建設(shè)“暢安舒美”公路是交通運(yùn)輸部為適應(yīng)人民群眾日益增長(zhǎng)的出行需要而提出的公路建設(shè)理念。從上世紀(jì)結(jié)束到新世紀(jì)開始，在全國(guó)就開始實(shí)施了國(guó)省干線為主的暢安舒美路公路改造工程，這是我國(guó)以交通系統(tǒng)為主導(dǎo)的對(duì)公路建設(shè)歷史性的形象開拓和技術(shù)提升核心工作，該工程在貴州區(qū)域?qū)嵤┎粌H是公路管理職能部門主動(dòng)適應(yīng)國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目的考驗(yàn)，而且對(duì)貴州大公園形象塑造具有劃時(shí)代的意義。特別是隨著這一理念的提出，一條條穿行在崇山峻嶺的公路不僅具有使用的功能而且還具備了審美的價(jià)值，公路已不再一如過去只是簡(jiǎn)單的載體，而是變化成為飛舞在山區(qū)的彩練，所以圍繞暢安舒美路建設(shè)既有經(jīng)濟(jì)效益的考量又有社會(huì)效益的兼顧，確實(shí)起到了利國(guó)利民的作用。

公路文化是一種亞文化，具有普羅大眾的效應(yīng)，如果從藝術(shù)形式看又是一種環(huán)境藝術(shù)的體現(xiàn)。近些年來貴州提出的打造公園省概念是一種旅游文化符號(hào)，也是一種環(huán)境藝術(shù)語(yǔ)言的普及，它與陽(yáng)春白雪的純藝術(shù)比較起來雖無法高高在上，但由于接地氣無疑又具有較強(qiáng)的生命力和時(shí)代感，所以暢安舒美路建設(shè)方向引入是我國(guó)公路交通建設(shè)在新的歷史條件下形成的具有當(dāng)代中國(guó)公路特色的新建設(shè)理念。尤其像貴州這樣的山區(qū)公路，本身大多具有里程長(zhǎng)、跨度大、穿越空間路段地形地貌豐富的特點(diǎn)，所以實(shí)施“暢安舒美”公路的價(jià)值具有不同的意義。盡管這方面的成功案例在發(fā)達(dá)國(guó)家不少，如美國(guó)著名的66號(hào)公路就堪稱公路文化典范，但對(duì)于我們這種長(zhǎng)期將公路定位到動(dòng)物“馬”走的路這樣的現(xiàn)代意識(shí)欠缺的國(guó)家，對(duì)引入“路”文化進(jìn)入建設(shè)體系不啻是一種思維上的飛躍和顛覆。

近些年來貴州國(guó)省干線公路的變化是有目共睹的，人們行走在公路上，不管是視覺還是內(nèi)心活動(dòng)，明顯感到趣味豐富不再單一，過去司乘人員那種單純由乙地趕到甲地而行色匆匆的行為，漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿藗兝瞄e暇時(shí)對(duì)自然環(huán)境的欣賞和對(duì)鄉(xiāng)村景觀的駐足觀望甚至深入體會(huì)體驗(yàn)。這就形成了鄉(xiāng)村旅游特色的拉動(dòng)，對(duì)于這樣的變化可以說是對(duì)貴州生態(tài)環(huán)境的一種修復(fù)和補(bǔ)償，也是經(jīng)濟(jì)上的間接促進(jìn)。過去的硬傷得以用環(huán)境藝術(shù)的形式巧妙補(bǔ)裝，而不再傷痕累累，形成可以看可以游走的文化通道，對(duì)當(dāng)?shù)卮蛟煳幕糜萎a(chǎn)業(yè)確實(shí)具有積極的助推作用。

黔南在貴州的旅游板塊占有著舉足輕重的地位，其厚重的歷史，獨(dú)具特色的民族文化和良好的生態(tài)環(huán)境對(duì)“暢安舒美”公路的落地有著天然的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閺墓肺幕膬?nèi)涵和演繹來說可以是五彩繽紛的，也可以是有憑有據(jù)的，其中所包括的歷史知識(shí)、地理發(fā)現(xiàn)、民族文化魅力、科技力量等形成的系統(tǒng)綜合感，會(huì)極大地豐富路的“美”感。

就公路的本質(zhì)而言，首要在于司乘人員使用道路時(shí)的安全性，由于公路上的機(jī)械運(yùn)動(dòng)客觀要求，暢通無阻礙就成為路的硬件指標(biāo)，所以只有在保障安全暢通的基礎(chǔ)上路的舒適需求才能得到相應(yīng)滿足。按馬斯洛理論認(rèn)為人的需求在解決了最低需要后無疑會(huì)向更高層次進(jìn)行思考和追求，這就是精神方面的渴望。而“暢安舒美路”工程中的“美”無疑是指標(biāo)之間的高層次體現(xiàn)，是人對(duì)自然超越的精神向往，貴州都勻局在210國(guó)道實(shí)施的項(xiàng)目無疑是公路從技術(shù)創(chuàng)新到接觸“美”的碰撞。

在生活中，美的要素盡管非常很豐富，比如有自然形成的美也有人為加工的美，就像國(guó)省干線，既有公路大多數(shù)是經(jīng)年累月修建打造形成，通過積累許多圍繞公路邊的綠化與周圍環(huán)境等景觀基本形成并具備一定的風(fēng)景欣賞，但這些景觀是低層次要求，是生態(tài)美的最基本組成部分。通常人們所需要的精神層面的美無疑是一種大美，甚至是過目不忘的震撼美，而所謂美，從屬性看是能夠引起人們愉悅、舒暢、振奮或使人感到和諧、圓滿、輕松、快慰、滿足或讓人產(chǎn)生愛（或類似愛）的情感、欣賞享受感、心曠神怡感或有益于人類、有益于社會(huì)的客觀事物的一種特殊屬性。所以從生態(tài)的角度講公路文化就是追求自然美、社會(huì)美，是大美的范疇，而這樣的美可以歸類于生態(tài)的美，而“暢安舒美路”中的美無疑就是自然美與社會(huì)美的結(jié)合點(diǎn)，只不過在公路文化中自然之美靠歲月來積淀，社會(huì)歷史文化之美需要挖掘整理甚至多層次篩選直至成為可感知的藝術(shù)作品才能觸動(dòng)公眾神經(jīng)。如獨(dú)山的麻尾到都勻市這段公路，有不少地方生態(tài)很好且具備駐足停留的風(fēng)景觀賞價(jià)值，但在區(qū)間的兩大歷史沉淀文化素材一是友誼亭二是黑石關(guān)阻擊戰(zhàn)，長(zhǎng)期以來只見于歷史記載，盡管兩大題材在貴州地方公路建設(shè)歷史上均有重大影響，是發(fā)生在貴州公路上的上世紀(jì)30年代的重大事件，可是在現(xiàn)有的公路上其藝術(shù)形式表達(dá)卻幾乎少見，所以如何把這兩組素材加以整理創(chuàng)作，成為藝術(shù)品來帶動(dòng)整個(gè)區(qū)間公路路文化活起來，就需要找到一種恰當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)形式，而這種形式就需要專業(yè)的文化藝術(shù)素養(yǎng)以及得體的表現(xiàn)手法，但這種展示手法通過比較選擇是不是能夠達(dá)到較好的效果這需要設(shè)計(jì)創(chuàng)作方與業(yè)主方共同努力推敲才能達(dá)成共識(shí)。所以暢安舒美路的“美”在實(shí)施中同時(shí)又是一種文化共識(shí)，有時(shí)只有共識(shí)才能將美通過藝術(shù)的形式轉(zhuǎn)變?yōu)樽詈蟪晒诙紕?10國(guó)道k18+020路段上的藝術(shù)表現(xiàn)手法雙方最后選擇了雕塑這樣的造型藝術(shù)語(yǔ)言來表達(dá)。

雕塑造型藝術(shù)本身是一種傳統(tǒng)藝術(shù)，其藝術(shù)感染力早已廣為人知，選擇在山區(qū)公路上將它作為一種景觀手段來展示主題內(nèi)涵，所具備的沖擊力遠(yuǎn)勝于其他藝術(shù)形式，其主要表現(xiàn)在：1.形式感強(qiáng)，它可以是寫實(shí)的也可以是裝飾的；2.立體感好層次感比較豐富，特別是通過適度地把握分寸可以形成較強(qiáng)的凹凸感產(chǎn)生起伏層次；3.材質(zhì)選擇可以多元化，金屬、石材、綜合塑化材料均可以成為不錯(cuò)的材質(zhì)進(jìn)行后期制作加工，也就為實(shí)施做了較好的鋪墊。

地處210國(guó)道獨(dú)山縣的黑石關(guān)和麻尾鎮(zhèn)的友誼亭如今已是歷史的古跡，當(dāng)年的黑石關(guān)具有有一夫當(dāng)關(guān)萬(wàn)夫莫開的氣勢(shì)，著名的黔南事變第一場(chǎng)正面阻擊戰(zhàn)就發(fā)生在這里。當(dāng)時(shí)戰(zhàn)斗的發(fā)生地是極端殘酷的，敵我雙方的廝殺與逃難百姓的絕望是戰(zhàn)爭(zhēng)帶給人的一種巨大精神與肉體傷害，而這種傷害的痛苦對(duì)于和平時(shí)期的人來說可能僅是一種回味，但在那苦難歲月可能意味著生命不再有任何尊嚴(yán)，財(cái)產(chǎn)不可能有任何保障。在20世紀(jì)80年代參加過黔南事變黑石關(guān)阻擊戰(zhàn)的美軍上尉依文斯事隔40多年還專門故地重游來到黑石關(guān)憑吊，也許面對(duì)早已經(jīng)散盡的硝煙只有他這樣的老戰(zhàn)士才有資格去追憶幾十年前的悲壯。同樣在貴州省與廣西接壤的麻尾友誼亭是當(dāng)時(shí)兩省人民不畏艱辛共同努力打通道路瓶頸的歷史杰作的映照，是那個(gè)動(dòng)亂年代當(dāng)?shù)卣傩赵跇O端條件下不可多得的創(chuàng)舉，當(dāng)然在今天成為了難得的人文素材。都勻公路管理局在公路改造過程中能主動(dòng)將歌頌黔桂兩省歷史友誼、抗日阻擊戰(zhàn)遺址作為作為“美”的核心來塑造，無疑是對(duì)素材精挑細(xì)選的結(jié)果。endprint

該項(xiàng)目起始點(diǎn)從友誼亭的“筑路魂”開始，到上司黑石關(guān)抗戰(zhàn)雕塑主題公園，再到獨(dú)山縣城的西南公路局舊址（公路建設(shè)歷史文化陳列室），形成了一條60公里主線，區(qū)間重要雕塑設(shè)置共三個(gè)點(diǎn)四個(gè)內(nèi)容，其中有象征貴廣兩省人民深情厚誼的友誼亭“筑路魂”群雕，以及表達(dá)公路人建設(shè)公路不畏艱辛日夜勞作的浮雕“星晨”，和黑石關(guān)的“抗日烽火”主題圓雕以及大型紀(jì)念性浮雕，其次是黑石關(guān)烈士陵園的道路建設(shè)工人被土匪槍殺犧牲的烈士浮雕墻。整個(gè)項(xiàng)目體量適度，公路貫穿成為了串聯(lián)在一起的文化鏈，現(xiàn)在項(xiàng)目已經(jīng)申報(bào)成為獨(dú)山縣和黔南州的愛國(guó)主義教育基地。

從這次都勻局在210國(guó)道線上用雕塑藝術(shù)作為主要景觀，推出形象建設(shè)創(chuàng)新和提升公路品質(zhì)的實(shí)施情況來看，具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1.抓住了重要節(jié)點(diǎn)的核心主題，如黑石關(guān)阻擊戰(zhàn)，選擇該題材將其許多典型意義的“故事”通過藝術(shù)方式展示在公路墻體上，讓沿線南來北往的司乘人員在高速公路在國(guó)道線上就能“一目了然”自覺記住了整個(gè)地方，同時(shí)又為慢行旅客停下來欣賞作品，放松精神進(jìn)入休閑提供了一個(gè)好的平臺(tái)。2.雕塑作品的材質(zhì)表現(xiàn)肌理也極大地增強(qiáng)了作品的感染力，無論友誼亭拉壓碾的鑄銅群雕還是烈士陵園的道路工犧牲場(chǎng)面，人物的表情動(dòng)態(tài)較充分地表達(dá)了人物內(nèi)在情緒。畫面雖然沒有精雕細(xì)琢，但不管是遠(yuǎn)觀還是近看有氣勢(shì)有質(zhì)感，人物形象以及動(dòng)態(tài)不再是過去藝術(shù)創(chuàng)作方式追求真實(shí)再現(xiàn)，而是追求氣勢(shì)以及張力，使雕塑作品成為了真正藝術(shù)品而不是用于簡(jiǎn)單裝飾的工藝品。3.雕塑豐富的層次感使作品顯得厚重，每個(gè)公眾進(jìn)入環(huán)境有氛圍感染力。比如黑石關(guān)抗日烽火雕塑就有5個(gè)層次，每一層都在透視中表達(dá)出相應(yīng)的內(nèi)容，并且過渡自然，是環(huán)境藝術(shù)作品的典型代表作品。

總之，公路文化建設(shè)終極目標(biāo)是用“美”來畫龍點(diǎn)睛體現(xiàn)路感，其中建設(shè)所達(dá)成的積極結(jié)果是多方思想碰撞交流的總結(jié)，整個(gè)作品如果沒有技術(shù)和藝術(shù)含金量，就沒有匠心獨(dú)運(yùn)就沒有“美的內(nèi)在”效果。正如有美學(xué)者認(rèn)為，一切視覺藝術(shù)都必然具有某種共同性質(zhì)，沒有它，藝術(shù)就不成其為藝術(shù)，而藝術(shù)的這種“共同的性質(zhì)”就是“有意味的形式”，而真正的藝術(shù)在于創(chuàng)造這種“有意味的形式”。這種“有意味的形式”，既不同于純形式，也有別于內(nèi)容與形式的統(tǒng)一。所以都勻局在獨(dú)山縣到麻尾鎮(zhèn)210國(guó)道建設(shè)上的創(chuàng)新是對(duì)過去建設(shè)觀念的突破，也是對(duì)貴州省省委省政府打造公園大省，大力發(fā)展生態(tài)文明旅游的一次大膽嘗試。它的現(xiàn)實(shí)意義還不止于此，如果沒有這樣的意識(shí)也許像黑石關(guān)這樣具有歷史緬懷的重大題材永遠(yuǎn)不可能得以表現(xiàn)出來，像象征黔桂兩省人民友誼的公路建設(shè)故事難以讓更多的人了解，其次像公路建設(shè)中公路人的奉獻(xiàn)乃至犧牲壯舉就不會(huì)成為游客關(guān)注的內(nèi)容，所以貴州都勻公路管理局挖掘重大歷史題材作用于公路文化建設(shè)的創(chuàng)新嘗試是暢安舒美路的典型代表作。endprint