“暢安舒美”公路“美”的體現形式

白明舉

當前貴州省委省政府提出了“綠色發展”，建設生態文明“公園省”，打造美麗鄉村，筑牢“綠色屏障”的大戰略，在此背景下，公路建設貫徹“暢安舒美路，多彩貴州行”是順應時代的發展和形勢的需求。

建設“暢安舒美”公路是交通運輸部為適應人民群眾日益增長的出行需要而提出的公路建設理念。從上世紀結束到新世紀開始，在全國就開始實施了國省干線為主的暢安舒美路公路改造工程，這是我國以交通系統為主導的對公路建設歷史性的形象開拓和技術提升核心工作，該工程在貴州區域實施不僅是公路管理職能部門主動適應國家重點項目的考驗，而且對貴州大公園形象塑造具有劃時代的意義。特別是隨著這一理念的提出，一條條穿行在崇山峻嶺的公路不僅具有使用的功能而且還具備了審美的價值，公路已不再一如過去只是簡單的載體，而是變化成為飛舞在山區的彩練，所以圍繞暢安舒美路建設既有經濟效益的考量又有社會效益的兼顧，確實起到了利國利民的作用。

公路文化是一種亞文化，具有普羅大眾的效應，如果從藝術形式看又是一種環境藝術的體現。近些年來貴州提出的打造公園省概念是一種旅游文化符號，也是一種環境藝術語言的普及，它與陽春白雪的純藝術比較起來雖無法高高在上，但由于接地氣無疑又具有較強的生命力和時代感，所以暢安舒美路建設方向引入是我國公路交通建設在新的歷史條件下形成的具有當代中國公路特色的新建設理念。尤其像貴州這樣的山區公路，本身大多具有里程長、跨度大、穿越空間路段地形地貌豐富的特點，所以實施“暢安舒美”公路的價值具有不同的意義。盡管這方面的成功案例在發達國家不少，如美國著名的66號公路就堪稱公路文化典范，但對于我們這種長期將公路定位到動物“馬”走的路這樣的現代意識欠缺的國家，對引入“路”文化進入建設體系不啻是一種思維上的飛躍和顛覆。

近些年來貴州國省干線公路的變化是有目共睹的，人們行走在公路上，不管是視覺還是內心活動，明顯感到趣味豐富不再單一，過去司乘人員那種單純由乙地趕到甲地而行色匆匆的行為，漸漸轉變為人們利用閑暇時對自然環境的欣賞和對鄉村景觀的駐足觀望甚至深入體會體驗。這就形成了鄉村旅游特色的拉動，對于這樣的變化可以說是對貴州生態環境的一種修復和補償，也是經濟上的間接促進。過去的硬傷得以用環境藝術的形式巧妙補裝，而不再傷痕累累，形成可以看可以游走的文化通道，對當地打造文化旅游產業確實具有積極的助推作用。

黔南在貴州的旅游板塊占有著舉足輕重的地位，其厚重的歷史，獨具特色的民族文化和良好的生態環境對“暢安舒美”公路的落地有著天然的優勢，因為從公路文化的內涵和演繹來說可以是五彩繽紛的，也可以是有憑有據的，其中所包括的歷史知識、地理發現、民族文化魅力、科技力量等形成的系統綜合感，會極大地豐富路的“美”感。

就公路的本質而言，首要在于司乘人員使用道路時的安全性，由于公路上的機械運動客觀要求，暢通無阻礙就成為路的硬件指標，所以只有在保障安全暢通的基礎上路的舒適需求才能得到相應滿足。按馬斯洛理論認為人的需求在解決了最低需要后無疑會向更高層次進行思考和追求，這就是精神方面的渴望。而“暢安舒美路”工程中的“美”無疑是指標之間的高層次體現，是人對自然超越的精神向往，貴州都勻局在210國道實施的項目無疑是公路從技術創新到接觸“美”的碰撞。

在生活中，美的要素盡管非常很豐富，比如有自然形成的美也有人為加工的美，就像國省干線，既有公路大多數是經年累月修建打造形成，通過積累許多圍繞公路邊的綠化與周圍環境等景觀基本形成并具備一定的風景欣賞，但這些景觀是低層次要求，是生態美的最基本組成部分。通常人們所需要的精神層面的美無疑是一種大美，甚至是過目不忘的震撼美，而所謂美，從屬性看是能夠引起人們愉悅、舒暢、振奮或使人感到和諧、圓滿、輕松、快慰、滿足或讓人產生愛（或類似愛）的情感、欣賞享受感、心曠神怡感或有益于人類、有益于社會的客觀事物的一種特殊屬性。所以從生態的角度講公路文化就是追求自然美、社會美，是大美的范疇，而這樣的美可以歸類于生態的美，而“暢安舒美路”中的美無疑就是自然美與社會美的結合點，只不過在公路文化中自然之美靠歲月來積淀，社會歷史文化之美需要挖掘整理甚至多層次篩選直至成為可感知的藝術作品才能觸動公眾神經。如獨山的麻尾到都勻市這段公路，有不少地方生態很好且具備駐足停留的風景觀賞價值，但在區間的兩大歷史沉淀文化素材一是友誼亭二是黑石關阻擊戰，長期以來只見于歷史記載，盡管兩大題材在貴州地方公路建設歷史上均有重大影響，是發生在貴州公路上的上世紀30年代的重大事件，可是在現有的公路上其藝術形式表達卻幾乎少見，所以如何把這兩組素材加以整理創作，成為藝術品來帶動整個區間公路路文化活起來，就需要找到一種恰當的表現形式，而這種形式就需要專業的文化藝術素養以及得體的表現手法，但這種展示手法通過比較選擇是不是能夠達到較好的效果這需要設計創作方與業主方共同努力推敲才能達成共識。所以暢安舒美路的“美”在實施中同時又是一種文化共識，有時只有共識才能將美通過藝術的形式轉變為最后成果，在都勻210國道k18+020路段上的藝術表現手法雙方最后選擇了雕塑這樣的造型藝術語言來表達。

雕塑造型藝術本身是一種傳統藝術，其藝術感染力早已廣為人知，選擇在山區公路上將它作為一種景觀手段來展示主題內涵，所具備的沖擊力遠勝于其他藝術形式，其主要表現在：1.形式感強，它可以是寫實的也可以是裝飾的；2.立體感好層次感比較豐富，特別是通過適度地把握分寸可以形成較強的凹凸感產生起伏層次；3.材質選擇可以多元化，金屬、石材、綜合塑化材料均可以成為不錯的材質進行后期制作加工，也就為實施做了較好的鋪墊。

地處210國道獨山縣的黑石關和麻尾鎮的友誼亭如今已是歷史的古跡，當年的黑石關具有有一夫當關萬夫莫開的氣勢，著名的黔南事變第一場正面阻擊戰就發生在這里。當時戰斗的發生地是極端殘酷的，敵我雙方的廝殺與逃難百姓的絕望是戰爭帶給人的一種巨大精神與肉體傷害，而這種傷害的痛苦對于和平時期的人來說可能僅是一種回味，但在那苦難歲月可能意味著生命不再有任何尊嚴，財產不可能有任何保障。在20世紀80年代參加過黔南事變黑石關阻擊戰的美軍上尉依文斯事隔40多年還專門故地重游來到黑石關憑吊，也許面對早已經散盡的硝煙只有他這樣的老戰士才有資格去追憶幾十年前的悲壯。同樣在貴州省與廣西接壤的麻尾友誼亭是當時兩省人民不畏艱辛共同努力打通道路瓶頸的歷史杰作的映照，是那個動亂年代當地政府百姓在極端條件下不可多得的創舉，當然在今天成為了難得的人文素材。都勻公路管理局在公路改造過程中能主動將歌頌黔桂兩省歷史友誼、抗日阻擊戰遺址作為作為“美”的核心來塑造，無疑是對素材精挑細選的結果。endprint

該項目起始點從友誼亭的“筑路魂”開始，到上司黑石關抗戰雕塑主題公園，再到獨山縣城的西南公路局舊址（公路建設歷史文化陳列室），形成了一條60公里主線，區間重要雕塑設置共三個點四個內容，其中有象征貴廣兩省人民深情厚誼的友誼亭“筑路魂”群雕，以及表達公路人建設公路不畏艱辛日夜勞作的浮雕“星晨”，和黑石關的“抗日烽火”主題圓雕以及大型紀念性浮雕，其次是黑石關烈士陵園的道路建設工人被土匪槍殺犧牲的烈士浮雕墻。整個項目體量適度，公路貫穿成為了串聯在一起的文化鏈，現在項目已經申報成為獨山縣和黔南州的愛國主義教育基地。

從這次都勻局在210國道線上用雕塑藝術作為主要景觀，推出形象建設創新和提升公路品質的實施情況來看，具有以下幾個特點：1.抓住了重要節點的核心主題，如黑石關阻擊戰，選擇該題材將其許多典型意義的“故事”通過藝術方式展示在公路墻體上，讓沿線南來北往的司乘人員在高速公路在國道線上就能“一目了然”自覺記住了整個地方，同時又為慢行旅客停下來欣賞作品，放松精神進入休閑提供了一個好的平臺。2.雕塑作品的材質表現肌理也極大地增強了作品的感染力，無論友誼亭拉壓碾的鑄銅群雕還是烈士陵園的道路工犧牲場面，人物的表情動態較充分地表達了人物內在情緒。畫面雖然沒有精雕細琢，但不管是遠觀還是近看有氣勢有質感，人物形象以及動態不再是過去藝術創作方式追求真實再現，而是追求氣勢以及張力，使雕塑作品成為了真正藝術品而不是用于簡單裝飾的工藝品。3.雕塑豐富的層次感使作品顯得厚重，每個公眾進入環境有氛圍感染力。比如黑石關抗日烽火雕塑就有5個層次，每一層都在透視中表達出相應的內容，并且過渡自然，是環境藝術作品的典型代表作品。

總之，公路文化建設終極目標是用“美”來畫龍點睛體現路感，其中建設所達成的積極結果是多方思想碰撞交流的總結，整個作品如果沒有技術和藝術含金量，就沒有匠心獨運就沒有“美的內在”效果。正如有美學者認為，一切視覺藝術都必然具有某種共同性質，沒有它，藝術就不成其為藝術，而藝術的這種“共同的性質”就是“有意味的形式”，而真正的藝術在于創造這種“有意味的形式”。這種“有意味的形式”，既不同于純形式，也有別于內容與形式的統一。所以都勻局在獨山縣到麻尾鎮210國道建設上的創新是對過去建設觀念的突破，也是對貴州省省委省政府打造公園大省，大力發展生態文明旅游的一次大膽嘗試。它的現實意義還不止于此，如果沒有這樣的意識也許像黑石關這樣具有歷史緬懷的重大題材永遠不可能得以表現出來，像象征黔桂兩省人民友誼的公路建設故事難以讓更多的人了解，其次像公路建設中公路人的奉獻乃至犧牲壯舉就不會成為游客關注的內容，所以貴州都勻公路管理局挖掘重大歷史題材作用于公路文化建設的創新嘗試是暢安舒美路的典型代表作。endprint