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長江經濟帶多式聯運發展三年行動計劃啟動

日前，交通運輸部印發《深入推進長江經濟帶多式聯運發展三年行動計劃》（簡稱《行動計劃》），提出著力補齊基礎設施短板等5項主要任務，以江海直達、江海聯運、鐵水聯運等為重點，加快推進長江經濟帶多式聯運發展，構建高質量綜合立體交通走廊，更好地服務長江經濟帶發展戰略。到2020年，構建有機銜接、具備競爭力的鐵水聯運系統，基本形成長江干線、長三角地區至寧波舟山港、上海港洋山港區江海直達運輸系統，進一步完善干支直達、通江達海、區域成網的水運基礎設施體系，初步形成布局合理、結構優化、功能完善、 互聯互通的長江經濟帶多式聯運服務體系。

江蘇長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃出臺

日前，《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018-2035）》正式印發，提出確保2020年基本建成、2025年全面建成“面向國際、承東啟西、輻射南北、順暢高效”的綜合立體交通運輸走廊，到2035年，綜合交通運輸體系率先基本實現現代化，綜合交通運輸總體發展水平進入世界先進行列。

8 月浙臺海運直航港口吞吐量完成情況

8月份浙臺海運直航集裝箱吞吐量23465TEU，同比增長11%，環比減少4%；其他貨物吞吐量227955.31噸，同比增長56%，環比增長37%；旅客吞吐量2491次，同比增長447%，環比增長140%；進出港船舶合計96艘，同比增長25%，環比增長25%。

我國開建世界頂級的海上救助打撈船

近日，位于青島的中船重工武船集團車間里，我國最先進、世界頂級的新型深潛水工作母船正式開建。這艘船是為交通運輸部上海打撈局建造，船長177.1米，寬33米，深14.4米，吃水7.5米，載重1.3萬噸，續航力為10000海里，自持力不小于60天，預計2020年建成交付。建成后，該船將使我國飽和潛水深度紀錄由300米邁向500米，深水作業能力由3000米拓展至6000米，其各項性能居中國第一、世界頂級。

中遠海運特運第五艘船圓滿完成北極東北航道航行

近日，隨著中遠海運特運天祺輪緩緩駛出北極東北航道東端終點白令海峽，標志著公司今年第五艘船舶圓滿完成北極東北航道航行任務。今年是中國“一帶一路”倡議提出五周年，也是中遠海運特運探索北極航行五周年。自2013年公司永盛輪首航北極以來，截至目前，中遠海運特運已派出15艘船舶完成了19個航次的北極航行任務；其中，2018年已安排6艘船舶參與北極航行，5艘已圓滿完成北極東北航道航行任務。

江西3年將投4000億元補交通短板

近日，江西省出臺《補短板重點領域建設三年攻堅行動計劃(2018—2020年)》，將在三年時間里實施一系列基礎領域補短板工作。在公路、水運、電力、信息、天然氣、鐵路等5大基礎設施領域推進實施一批補短板重大項目，為江西省經濟平穩健康發展注入強勁動力。其中，在綜合交通建設方面，主要是圍繞提升綜合交通網絡通達能力，重點實施總投資超4000億元的高速公路、普通國省道改造和城市軌道項目，推進一批水運、港口碼頭、機場等項目建設。

中國首艘自主建造極地科考破冰船下水

近日，我國首艘自主建造極地科考破冰船“雪龍2”號在江南造船(集團)有限責任公司順利下水。據悉，“雪龍2”號由芬蘭阿克北極技術有限公司負責基本設計，中船集團第708研究所負責詳細設計。雪龍2”號為國際極地主流的中型破冰船型，且為全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船。船上可搭載科考人員和船員共90人，續航力為2萬海里，船上可生產淡水，自持力在額定人員編制情況下可達60天。

1～8月重慶水路運輸完成客運量454.5萬人

1～8月，重慶市完成客運量454.5萬人，同比下降15.6%，完成客運周轉量33586.2萬人公里，同比下降2.8%，全市1-8月完成港口貨物吞吐量1.34億噸，同比增長5.2%，其中出口完成5808.5萬噸，同比增長18.7%，進口完成7556.3萬噸，同比下降3.3%。完成集裝箱吞吐量70.5萬標箱，同比下降20%。

交通運輸部強化港口經營管理促進高質量發展

日前，交通運輸部發布通知，要求貫徹實施新修訂的《港口經營管理規定》（簡稱《規定》），明確嚴格實施港口經營許可、加強備案管理、強化事中事后監管、加強拖輪經營管理、進一步規范港口理貨經營6項要求，強化港口經營管理。

長江南京航道局數字航道平臺率先啟用2000國家大地坐標系

近日，長江南京航道局數字航道平臺進行系統升級，率先在全線數字航道平臺啟用2000國家大地坐標系，并實現北京54坐標系兼容和一鍵切換。 根據長江航道局總體部署，自2018年10月1日起正式啟用2000國家大地坐標系。長江南京航道局高度重視，成立了以主要領導為組長的領導小組，于6月制訂了專項實施方案。根據分工，由該局數航辦牽頭，完成數字航道系統升級。據悉，近期長江南京航道局將完成其他后續2000國家大地坐標系啟用工作。