通用橋門式雙梁起重機常見故障及解決辦法

陸建國

（南通中集安瑞科食品裝備有限公司，江蘇南通 226000）

0 引言

通用橋、門式雙梁起重機（圖1，圖2）主要由鋼性機構、起升機構、運行機構和電器控制裝置等4部分組成。該類起重機在我司生產中的使用頻率較高，而且大部分在比較惡劣的環境中作業，導致設備故障頻發。結合多年的維修經驗，分析總結起重機起升機構、運行機構、電器控制裝置常見故障的原因及解決辦法。

圖1 通用門式起重機

圖2 通用橋式起重機

1 起升機構常見故障及解決辦法

1.1 減速器

減速器是橋、門式雙梁起重機動力傳遞的重要部件，它將電機的高轉速按一定的比例轉換成需要的轉速，常見故障有漏油和發出異音。

1.1.1 漏油

公司橋、門式雙梁起重機均采用以工業齒輪油潤滑傳動齒輪的低檔圓柱齒輪減速機，漏油主要是由設計、設備制造、密封元件和材料、設備安裝、操作等原因造成，具體體現在3個方面。

（1）機殼結合面漏油。主要原因是潤滑液黏度低；結合面表面加工精度和粗糙度不夠；密封處有碰傷和雜物；密封圈老化變形、嚴重磨損或錯位；連接螺栓沒有按正確的組裝順序進行緊固安裝。解決辦法是根據季節添加合適的潤滑油；對減速機機殼的結合面和密封槽進行修整，并清理干凈，更換密封墊（對漏油嚴重的結合面增加一道密封槽和密封圈），然后將密封膠均勻的涂在結合面上，用定位銷固定好兩結合面，然后按對稱順序依次旋緊各緊固螺栓。

（2）通氣罩漏油。主要原因是未按要求添加潤滑油，造成油面超出標桿規定的上限刻度線；密封圈老化變形或嚴重磨損，失去密封效果，造成油從結合面滲出或漏油。解決辦法是添加適量的潤滑油；更換密封圈或增加密封墊進行調整。

（3）高、低速軸漏油。主要原因：高、低速軸與機殼連接處密封圈磨損或老化變形；在齒輪嚙合運動時，潤滑油產生熱膨脹，使油箱內壓力大于油箱外壓力；減速機殼體上無油回路；通氣罩堵塞等使高、低速軸產生了漏油。解決辦法是調整或更換、增加骨架油封，使密封圈與軸的配合間隙符合安裝要求；在高、低速軸與機殼連接內側加毛氈圈或盤根；加強通氣罩的透氣性；在軸端的內壁上開1個5 mm寬的油槽，使油能夠進入油槽后流回減速箱。

1.1.2 異音

通常情況下，減速機齒輪嚙合時，規律性發出均勻的聲音，如果齒輪嚙合異常將會產生特殊的異音，產生異音的主要原因是潤滑油混入雜質，溫度過高引起潤滑油老化變質，使硬的顆粒進入齒輪嚙合面；傳動齒面粗糙度精度不夠，凸起的硬點使傳動齒面應力集中；傳動齒輪短時間受到沖擊負荷或過載，引起傳動齒的疲勞折斷。解決辦法是定期更換潤滑油，并先用濕面粉把殼體清潔干凈，然后添加合適型號的潤滑油；對損壞的齒輪進行修整或更換。

1.2 制動器

制動器是橋門式雙梁起重機重要的安全部件，主要是防止起升物料下落、實現大小車停止等功能。制動器主要是由制動摩擦片、制動機構和制動電機組成，在日常使用中，制動器主要故障是制動摩擦片磨損嚴重，制動力不足，制動器突然失靈，制動輪溫度過高，制動摩擦片冒煙，制動機構不能靈活打開和溜鉤等。

主要原因是制動輪與制動摩擦片的間隙過大或過小，或制動摩擦片占有油垢或局部脫落；制動輪磨損超標（制動摩擦片與制動輪的實際接觸面積，應大于理論接觸面積的 70%）、變形或裂紋；制動電機動力不夠或損壞；液壓推桿松閘器油缸中混有空氣、缺油和所加油不符合要求，液壓推桿葉輪旋轉不能正常；剎車彈簧調得過松或失效或鎖緊螺母松動，造成拉桿松脫；制動鉸鏈有卡死的地方或剎車彈簧力矩調得過大。解決辦法是對妨礙制動性能的缺陷或沾染油污的制動摩擦片進行維修或更換；維修或更換磨損程度超標、變形或有裂紋的制動輪；維修或更換存在卡滯及磨損制動鉸鏈；調整或更換剎車彈簧或鎖緊螺母；對液壓推桿松閘器進行維修或添加適當的油脂。

1.3 鋼絲繩

鋼絲繩是橋門式雙梁起重機使起升重物實現垂直方向位移的主要部件,在鋼絲繩使用過程中，除受到的拉伸力外，還受到卷簡、定動滑輪的彎曲應力，鋼絲與鋼絲之間的側向擠壓力等作用力,造成鋼絲繩破斷。

解決辦法是調整或增設起重限量器避免起重量超過額定起重量；根據使用環境確定潤滑周期，對鋼絲繩定期潤滑；根據起重量和工作要求，選擇合適的鋼絲繩及導繩器；定期檢查鋼絲繩及導繩器，對達到報廢標準（GB/T 5972—2006/IS0 4309:1990）的鋼絲繩及時更換；在高溫及腐蝕介質環境里工作的鋼絲繩增加隔離裝置。

1.4 卷筒及鋼絲繩壓板

卷筒是橋門式雙梁起重機主要的受力部件，在使用過程中會出現卷筒壁被鋼絲繩磨薄、穿孔及斷裂故障。造成這些故障的原因是卷筒和鋼絲繩接觸相互擠壓和摩擦。當卷筒磨薄到一定的程度時，受鋼絲繩徑向壓力的作用而斷裂。解決辦法是當卷筒的筒壁磨損達到原來的20%或出現裂紋時應及時更換；定期對卷筒、鋼絲繩進行潤滑；定期檢查和緊固鋼絲繩壓板螺栓。

1.5 動定滑輪及吊鉤

動定滑輪及吊鉤是橋門式雙梁起重機主要承載部件，在使用過程中，吊鉤主要故障是損壞斷裂，造成吊鉤損壞斷裂的原因是由于摩擦及超載使得吊鉤產生裂紋、變形、損壞斷裂；動定滑輪主要故障是磨損或吊鉤沖頂造成滑輪脆裂。解決辦法是定期檢查吊鉤的開口度、頂部的磨損及滑輪凸臺磨損情況，對達到報廢標準的及時更換；調整或增加上限位開關或重錘限位等電路保護；定期對吊鉤進行退火處理。

2 運行機構常見故障及解決辦法

車輪與軌道是橋門式雙梁起重機使起升重物實現水平轉運的主要部件，按設計要求車輪緣與軌道側面之間應有一定的間隙，通常情況下，它們之間不會相接觸。但當車輪不在軌道中心位置運行時，車輪輪緣與軌道側面產生摩擦造成啃軌。產生啃軌的因素是多方面的，且啃軌存在多樣性，導致起重機運行阻力加大，軌道磨損直至報廢。

主要原因是軌道受力面不平或彎曲、各主動輪受力不均；軌道安裝不正確，不符合安裝工藝要求，造成誤差超標（如兩邊軌道高低）；車輪垂直面在水平面上不垂直于軌道；兩邊電機轉速差過大；制動器松緊度不同或不能同時工作；軌道中心距和跨度尺寸誤差不符合要求；傳動系統中零件磨損過大（如車輪主軸或軸承磨損嚴重）、配合間隙過大造成制動不同步；兩個主動輪直徑相差過大；兩主動輪直徑不同或呈橢圓形狀，造成兩邊車輪運行速比有誤差，直徑大的一側逐漸超前，使橋門式雙梁起重機整體歪斜；同側兩車輪中心不在同一直線上；小車車輪安裝誤差不符合要求及小車本身重量不均勻等因素造成小車不平衡，一個車輪懸空，引起小車車體的震動、側滑。

解決辦法是調整車輪跨度、對角線和同位差，大車車輪跨度和對角線的偏差都應≤±7 mm；小車車輪跨度和對角線的偏差都應≤±3 mm，車輪同位差≤2 mm；對車輪踏面直徑進行加工，保證車輪的高度一致，主動車輪與被動車輪的直徑差≤3 mm；調整制動器松緊程度，使其相同。通過在車輪角軸承座與水平定位鍵或垂直定位鍵間加減墊片來調整車輪的水平偏斜值和垂直偏斜值，使大小車輪的垂直偏斜值≤L/350。修理或更換減速器和聯軸器傳動零件，如需更換應同時更換（如大車或小車驅動電機為同一型號）。

3 電控裝置常見故障及解決辦法

電器控制裝置是橋門式雙梁起重機實現按操作人員指令執行的裝置，由于公司橋門式雙梁起重機均采用滑觸線供電、接觸器控制的電控方式，此類行車電器控制裝置主要由滑觸線、電阻箱、凸輪控制器、限位開關、接觸器和繼電器、電機和制度電機等組成。

主要原因是限位開關接觸不良；接觸器觸點或線圈接觸不良或斷開；受電器磨損、接觸不良或燒毀；滑觸線連接螺栓斷裂，滑觸線導電金屬層斷；連接線段暗斷或明斷，接線端子松動；導繩器破裂造成限位開關損壞；電動機線圈燒毀等。

解決辦法是受電器支架采用2～4 mm厚鋼板制作，確保不會彈出滑觸線槽或變形，檢修或更換限位開關；檢修接觸器各觸點，更換線圈；測量連線找出斷點加以修復，對損壞的滑觸線、電動機和電纜等進行維修或更換。

［1］實用起重機電氣技術手冊［M］.北京：機械工業出版社，2002.

［2］機械設計手冊［M］.北京：化學工業出版社，1982.