公路物流效率重構

徐水波

在70公斤以下的中國物流主體市場，是以電商物流為主的包裹類B2C模式。國內物流市場份額占GDP的16%，是中國僅次于金融的第二大產業。而公路是物流中主要的運輸方式。從目前的數據來看，國內前20家企業加起來不到總份額的2%，而工商注冊的相關企業有近百萬家。這樣一個分散的市場，無論從效率、成本等各個方面，都無法很好地滿足目前國家經濟和社會發展的需要。針對于此，天地卡航是我們提出的，重構中國公路物流最核心的產品。

對于所有物流企業來說，路橋、油料、倉庫、租金等方面，這些成本的支出在逐年上漲。而在中國，車輛的使用效率卻非常低。一天24小時中，車在路上跑的時間不到30%，而歐盟平均在70%以上。從財務角度來看，車輛是一個固定資產，但是當車在流轉時，可以大幅度下降成本，提升車輛的使用效率，這實際上是中國公路創新的唯一著眼點。所以通過車輛把控，優化公路流轉效率進而降低成本，是物流行業的唯一出路。

物流行業的本質是為貨主提供高效、低成本、安全、優質的服務。天地卡航通過制度規范化管理，明確責任，確保運輸的安全、省錢、快速和準時要求，所以車輛的使用效率非常高。平臺上車輛的月平均公里數可以提升至3.4萬千多公里，平均能降低整個物流鏈條上20%的成本，因此平臺的增長速度非常快。

中國公路普遍都是車等貨模式，也就是配貨模式，而天地卡航是貨等車模式。天地卡航的做法是把一個物流園區變成機場一樣的航空港。利用全網甩掛，匹配合適、穩定的車次，司機不用考慮貨物的問題，所以服務質量和成本得到鮮明的優化。

但是全網甩掛的難度非常高，是非常依賴管理和技術的商業模式，只能通過互聯網解決。而線下的服務活動，互聯網卻解決不了。因此，我們通過天地匯供應鏈管理平臺與園區融合，構建起新的物流生態圈。天地匯把各大物流園區用互聯網相連，通過甩掛把車輛相連，利用信息系統把整個物流園區全網調動，加上運營體系協管，最終打造一個以園區為核心的物流生態圈。

在“互聯網+”的大環境下，天地卡航實現了收益水平、盈利能力等方面的行業領先。2017年收入約50億元，充分證明高效、低成本的服務很受市場歡迎。對用戶而言，誰能提供更快、更好、更便宜、更安全的服務，誰就在市場立于不敗之地。期待天地卡航通過3到5年的努力后，能補足中國在國際上公路物流方面的差距，為制造業、商貿、物流業提供更加優質的服務。