進境船舶干貨食品艙的植物檢疫分析

□ 陳 憲 廣州新海醫院 陳 捷 廣東省生物工程研究所 彭崇翔 廣州醫科大學附屬第一醫院

隨著口岸經濟的快速發展，進境船舶、國際航行船舶日漸增多，它們為國家及地區提供貨物交流的同時，也進行多樣化的食品補充。在貨物及食品的交流過程之中存在各種不可控的因素，需要做好強有力的監管，控制好因物品或食物交流而導致的疫情擴散問題。近段時間從進境船舶干貨食品艙內，出入境檢疫檢驗局多次截獲重大疫情，其中包括大量活體四紋豆象、骨斑皮蠢等，前者是從印度籍貨船上截獲，而后者是從埃及供拆解廢舊船上截獲。檢疫人員為了對這些疫情加以阻止，及時封存了這些干貨食品艙，并有針對性地采取了措施加以處理，以有效除害，同時將我國的檢疫法規以及相關的注意事項等，詳細告知了各個船長[1]。因此本文特將進境船舶干貨食品艙的植物檢疫研究綜述如下。

1 進境船舶干貨食品艙疫情攜帶特征

1.1 疫情檢出率高、種類多、來源廣

在進境船舶中，干貨食品艙儲藏的食品種類繁多，且可能來自各個國家和地區，而容易攜帶和感染有效生物的主要包括調味料、豆類、糧谷類等。在一次檢疫查驗干貨食品艙的過程中，主要截獲的對象為倉儲害蟲，而其次則為植物病原菌。有時也會截獲一些檢疫性有害生物，例如小麥印度腥黑穗病菌、四紋豆象、鷹嘴豆象、菜豆象等。而米象、鋸谷盜、赤擬谷盜、煙草甲等一般的害蟲主要特點為密度大、頻率高、種類多等［2］。

1.2 可能藏匿或攜帶疫情的部位和物品多

進境船舶的干貨食品艙內，除了容易攜帶和感染病蟲害之外，廢棄物、邊角縫隙、地板、容器、貨架、食品包裝內等也可能藏匿或者攜帶有害生物，因此其特點也表現為可能藏匿或攜帶疫情的部位和物品多等。

1.3 艙內溫、濕度、豐富食料適合有害生物滋生

進境船舶干貨食品艙內長時間貯存者一些植物產品，如豆類、糧谷類等，其可能包含多種有害生物，尤其是共存、繁殖的倉儲害蟲，其可將這些植物產品作為豐富的食料。而一般情況下，干貨食品艙主要靠近輪機艙，其內部常年溫度在15～20℃，溫度較高，且沒有空調。再加上多數位于底部，其較為潮濕，通風條件較差，因而發生害蟲的概率較大[3]。

1.4 不同類型船舶干貨食品艙疫情傳播和攜帶風險不同

與國輪相比，外輪的疫情更為復雜，盡管國際航線上國輪經常航行，但絕大多數船上食品均由國內提供，且只有極少數部分通過國外補充，因而其攜帶疫情的風險和概率相對較低。而外輪上的食品疫情復雜，且食品來自多個國家，因而攜帶疫情的風險較大。而一些進境修理船舶以及供拆解的廢舊船舶等，其不僅攜帶復雜疫情，還會加大疫情擴散的風險。如果監管不當，則在人為攜帶、清理上岸植物性廢棄物、植物產品以及生活垃圾時，則易導致有害生物發生擴散和傳播。

1.5 疫情狀況呈季節性

通常干貨食品艙內的害蟲發生季節性較為明顯，在氣溫較高的5—10月，疫情截獲率相對較高，原因在于該溫度條件利于害蟲滋生和繁殖。

1.6 衛生狀況差、航程遠、噸位大、船齡長的傳播疫情攜帶率高

一般情況下，發達國家的船舶其疫情攜帶率相對較低，原因為其具有較好的衛生狀況。而一些發展中國家的傳播，其疫情攜帶率相對較高，原因在于其衛生狀況相對較差[4]。

2 進境船舶干貨食品艙的植物檢疫查驗

在進境船舶中，國際船舶干貨食品艙攜帶有復雜疫情，且檢疫人員需查驗的部位和物品相對較多，因而其必須具有高度的責任感和強烈的疫情意識，在開展檢疫查驗工作的過程中，需做到有耐心、仔細、全面等，且不可放過可能存在疫情的任何一個部位。同時，他們還需結合傳播疫情特點，對其實施針對性檢疫和分類檢疫。這樣既能提升檢疫效率，又能提升疫情檢出率，從而確保有效地發現疫情并加以處理[5]。

（1）船舶登輪前，需配備專用的檢疫工具包，并做好充分準備工作，所需準備的檢疫用具為封識條、消毒藥劑、除蟲器、指形管、鑷子、毛筆、放大鏡、手電筒等。

（2）通過與航行記錄對照，即登輪后將本航次以及上航次港口停靠、食品補充情況等向船長進行詳細詢問，同時需對其是否經過或來自植物病蟲害疫區進行了解，要綜合考慮傳播的衛生狀況以及新舊程度；然后根據掌握的世界植物病蟲害疫情信息以及上述詢問情況等，對疫情風險進行分析，并根據疫情特點對不同類型的船舶給予針對性建議和分類檢疫。通常而言，針對衛生情況較差、船齡較短、非疫區船舶的檢疫措施較為寬松[6]。

①一般情況下，國輪疫情相對簡單，且重大疫情攜帶率較低，因而可結合其具體情況實施針對性建議。而外輪，需作為重點檢疫對象，原因在于其可能攜帶的疫情較為復雜。②針對航線固定、停泊時間短、往來較為頻繁的貨船，則需按照以往經驗有側重地進行檢驗。如果外輪首次到港，則需對其食品供應港口以及國家予以詳細詢問，并做好全面的檢疫工作。③進境船舶干貨食品艙是一些危險性害蟲如皮蠢、滋生豆象攜帶率最高的區域，因此必須對植物產品如豆類、花生、糧谷等予以重點查驗，針對矮腥黑穗病以及小麥印度腥黑穗病疫區，則需將采樣力度加大，同時要仔細查看地板、貨架隔板縫隙、庫房角落，以判斷其是否藏匿有害蟲。另外，針對進境船舶上的植物廢棄物以及生活垃圾等，要求不得擅自拋棄，即船方需密封盛裝，并對其實施針對性的無害化處理等。④進境船舶等，一般修理船舶需停留較長的時間，因而容易發生擴散疫情的情況。此時檢疫人員則需對其進行全面徹底的檢驗，一旦查驗出疫情，則需采取針對性的措施實施有效除害處理。而針對植物性廢棄物以及生活垃圾等，要求不能隨意下地或者丟棄，且注意做好噴藥處理。如果其需要進行下地，則需實施銷毀，并于在崗期間加強后續監管和處理。另外，針對廢舊船舶這類進境供拆解的船舶，一旦發現其存在禁止進境或者攜帶疫情的植物產品，則需及時采取有效措施做銷毀處理和除害處理。⑤在對進境船舶干貨食品艙進行檢疫查驗的過程中，需要有效結合監管和檢疫。在靠港作業時，進境船舶上常有港口工作人員以及船員等隨時上下，因而時常發生擅自攜帶植物產品的情況。為避免發生人為攜帶疫情傳播，則需對上下傳播的所有人員加強監管和檢疫[7]。

3 結論

當前外來有害生物主要通過國際航行船舶進入我國，而由于世界植物疫情錯綜復雜，因而我國進境船舶植物檢疫人員面臨的任務重，責任大，但其必須肩負起為國把關的重任，要做好國門衛士，且要具備高度的責任意識和疫情意識，要對全球植物疫情信息予以實時掌握，并對船舶疫情特點以及病蟲害生物學特性有深入了解，這樣才能對進境船舶采取針對性措施，以提升檢疫疫情的效率和檢出率，這樣才能避免國際航行船舶將植物疫情帶入我國。