光，無所不在

涂純明

“10月8日晚，心情跌至谷底，任憑暗夜籠罩冷雨中的濕發，含著眼淚暗自神傷。是那盞燈，驅趕了我內心的惡魔，溫暖了瑟縮顫抖的身軀，令得眼中看見光明……”

呦！大詩人，這么好心情吟詩作對啊？

才怪呢！我是感嘆，如果沒有燈為心靈大放光明，不知道這個世界上多少人抑郁想死的心都有啊？是故愛迪生是偉大的，世界兩大照明品牌OSRAM（歐司朗）與PHILIPS（飛利浦）是厲害的，無論走到哪里都能看到你們的燈在亮著，包括我家的節能燈泡用的就是OSRAM牌的！

扯了半天，迅亮者來了

是！真的扯太多了，歐司朗的燈具誰不知道啊？甚至很多車廠使用的原車鹵素大燈燈泡都是由他們供應的，但你可能不知道的是，歐司朗早在2003年就于德國Regensburg建立了LED工廠，并從事相關新照明技術研發工作，還獲得了許多專利。

于是今天的主角登場了——歐司朗針對汽車后市場開發的迅亮者替換型LED大燈，能方便消費者幫歐司朗革歐司朗自己的命，因為說不定你車上的原車鹵素燈泡就是來自歐司朗，如今要用歐司朗的LED燈來取而代之！

市面上的替換型LED大燈產品不少，但請相信我，迅亮者的LED顆粒是我看過造型最特別的，它不是市面上那種常見一整顆表面都是黃色的產品，這到底是啥技術？抱歉歐司朗方面似乎表明了這是他們的獨門功夫無可外傳，那我只好說說其他的吧，反正你只要知道歐司朗LED頭燈技術曾經助力勒芒24小時大賽上的保時捷919 Hybrid二號賽車即可！鋁合金燈殼、靜音散熱風扇做工很精致，但不算特出。獨立的LED驅動器體型小巧，就外觀上來說依然不算特別，--倒是燈具與驅動器連接的接頭吸引到我注意，因為它采用了防水+螺栓固定式的制品，就可靠性來看肯定比坊間一些產品來得安全可靠許多，也不愧這貨承襲了歐司朗與車廠多年合作的技術經驗。

到底迅亮者大燈照明效果如何呢？希望歐司朗沒有愧對百年品牌口碑，我們一試為快吧！

安裝簡便，光亮均勻

以往幾年，改裝大燈的趨勢基本落在氙氣燈上，不可否認這種燈確實亮度會比傳統鹵素燈泡高很多，甚至比起LED往往都更強，但缺點是氙氣燈的發光點與發光特性與傳統鹵素燈泡差別很大，如果不使用透鏡改裝原車燈具，一般原車使用鹵素燈泡的車都不能改，因為后果就是燈照高度飛上天，讓你變成人人喊打的“遠光狗”！但LED大燈不同，只要它的LED顆粒發光點被設定在與原車鹵素燈泡一樣的地方，只要規格相同（H1、H4、H7、9004……），就能利用原車燈具無損安裝，也因此我們選來測試的車輛原本是使用H7規格鹵素燈泡，就算筆者自己DIY也能在半小時之內把歐司朗LED迅亮者替換完成。當然，我沒忘記在安裝過后要稍微旋轉一下燈具，把光型調整到合適的標準才行！

將專用的燈框從燈泡取下，先裝到原車燈具上固定。

將迅亮者燈泡套進燈框內。

將LED燈驅動器對接上迅亮者燈泡與原車大燈線組。

旋轉燈泡，調整光型到符合原車標準。

測試條件為車燈距離墻面5m位置。

實際對比，原車鹵素燈泡的照明效果確實就如蠟燭一樣，大約3200K的昏黃色溫倒不是問題，問題在于其亮度較低。至于歐司朗迅亮者則很明顯的解決了以上的問題，它的色溫值設定在6000K，因此看起來是偏白色的光，亮度當然好非常非常多，重點是它的光型工整，光照范圍內的亮度分布合理且均勻，光型切線也明確，個人判斷這或許就是歐司朗獨家LED顆粒的技術成就吧？因為就我的個人經驗來說，此前我還沒測試到過能有如此照明效果的后市場改裝LED車燈產品！

靠得住的老品牌

文末附帶一提，由于LED車燈點亮時會有一定電流量在工作，是故發熱是往往難以避免的問題。不過據我實際接觸發現，迅亮者的燈體發熱量倒是不高，可見它的靜音散熱風扇起到很好的工作效能，而這對于延長產品的耐用性會有一定幫助！

目前市面上的LED車燈產品多不勝數，逛一圈汽配城基本能看到不下數十款，價格更是殺到昏天黑地的亂，往往讓有心換裝的消費者難以抉擇。還好，歐司朗如此知名的照明品牌推出迅亮者產品，憑借品牌背書以及獨特的LED顆粒、良好散熱機構成就了高水準的照明效果，應該是值得消費者考慮的可靠產品。

點評

安裝便利★★★☆

視不同車款而定，我們選用的測試車半小時內換裝搞定！

色溫★★★★

6000K白色光合適人類視覺感受。

亮度★★★★

亮度足夠，分布均勻。

光型★★★★

光型標準不散射，不晃眼。