謝悅 李斯

[摘要]針對首都機場的近五年航空器出現的誤滑事件，分析了誤滑的風險及原因，并根據實際情況中可能出現的問題提出了相應的措施和思考，為避免出現大量誤滑事件提供方法和依據，也為國內樞紐機場提供了參考。

[關鍵詞]航空器;誤滑;防控

引言

隨著航班起降架次的增加，首都機場平均每分鐘會有2架飛機完成起降，為了保證機場安全平穩的運行，航空器必須按照預定的計劃完成跑道降落和滑行道的滑行，一旦出現計劃偏離或誤滑，將會出現難以預估的后果。如圖1為近五年的誤滑事件統計情況，可見航空器地面誤滑事件呈現逐年攀升態勢。為了遏制此類事件發生，首都機場在對標民航行業標準的基礎上，深刻總結歷史案例，針對航空器誤滑，開展了一些針對性的工作，對于兄弟機場具有一定的參考價值。

一、航空器誤滑風險與原因分析

（一）風險分析

航空器誤滑、入錯機位的危害主要包括以下四個方面：

第一，飛機機型與機位不匹配，即“大飛機”進入“小機位”，可能造成飛機與相鄰機位正常停放的飛機發生剮蹭，尤其針對組合機位，因機位號碼接近，“大飛機”存在進入組合機位中“小機位”的風險。

第二，“大飛機”進入有翼展限制的機位滑行道，造成與正常停放的飛機發生剮蹭。以首都機場為例，存在兩種受限制的滑行道，一是在指定路徑上允許滑行A380等F類飛機;二是限制滑行翼展在48M或36M以下機型的滑行道。

第三，飛機錯誤進入非指令滑行道，造成與其他正常滑行道飛機對頭等地面滑行沖突，降低地面運行效率。

第四，國際航班進入國內機位或國內航班進入國際機位，造成未邊檢旅客進入國境或者國內旅客進入國際區造成混流。

（二）原因分析

經對航空器地面誤滑案例進行分析，航空器地面誤滑的責任主體包括航空公司機組、機務、機場以及空管部門等多個單位，具體各單位責任比例如圖2所示：

1.航空公司機組

機組不按照塔臺指令執行，忘記或記錯機位并按照慣性思維自主滑行，是導致誤滑的最主要原因。同時，部分機組不熟悉首都機場地面結構，尤其是部分國外航空公司，機組不經常執飛本場，只能按照航行資料滑行，在T字路口或轉彎路口容易發生誤滑事件。

2.機場管理機構

針對航空器誤滑，機場管理機構主要存在兩方面的風險：第一，機場地面標志標識不清晰、不符合標準或與已發布的航行資料不一致，以及航行資料發布不及時、熱點地區識別不充分;第二，飛機臨近落地或已經落地后變更機位，由于信息通報不及時或系統未及時更新，可能造成空管、航空公司、地服單位以及機務單位按照未更改的機位進行指揮和保障，從而造成飛機誤滑。

3.空管部門（塔臺）

塔臺管制員作為指令發布單位，一旦航班混淆或指令混淆，特別針對航班號和落地時間都接近的航班，將直接導致飛機誤滑。

4.機務單位

機務人員是除機組外，唯一能夠發現飛機入錯位的地面保障人員，也是防范飛機錯入機位的最后一環。但在首都機場的飛機錯入機位案例中，都是由于機務未能第一時間識別航班錯誤，并將航班指揮入位。經查看《民用航空器維修管理規范》（MH/T3010）、《民用航空器維修地面安全》（MH/T3011），均沒有要求機務人員核實接機機型等信息的條款。

二、措施與思考

針對航空器誤滑，首都機場采取源頭治理的管控方案，并鼓勵全員參與，具體措施包括：

（一）對標規范，優化目視標識體系

對標《民用機場飛行區技術標準》（2013版），開展內部標識體系安全自查，完善和補充地面標識，并針對熱點地區增設燈光標記牌，并優化結構布局。同時對全場范圍受限滑行道以及A380滑行路線進行全面排查，制定了滑行道受限圖示卡如圖3、4所示，發放至塔臺、各航空公司和機務單位，并納入AIP資料中。同時，及時完善航行資料匯編，尤其是機場滑行熱點區域風險識別和資料發布是從機場方面杜絕航空器誤滑的最重要手段。

（二）利用跑道安全小組平臺，鼓勵全員參與機場助航設施評估

借助跑道安全小組平臺，針對每一起航空器誤滑案例進行專題分析，組織不同單位以及不同部門之間開展跨工作界面研討，編制航空器地面誤滑風險管控清單，并聯合各航空公司、塔臺、機務單位以及地服單位開展目視助航設備設施全面評估，利用線上線下兩種模式，多方面收集用戶意見。必要情況下，可組織地面評估專題小組，邀請各單位人員共同評估機場地面設施適用性、有效性，使誤滑防范工作更有針對性。

（三）制定應急預案，提高緊急情況處置能力

首先，制定嚴格的機位變更信息通報程序，尤其對于臨近落地時間的機位變更，確保空管、機務、地服單位等地面指揮和保障單位能夠第一時間獲知;針對機務接機環節，需要從機場管理機構層面，發布機務接機引導程序，至少包括“機型不一致不引導、機號不一致不引導以及航徽不一致不引導”的原則，同時制定飛機入錯位應急處置程序，避免發生次生災害，同時降低對地面運行的影響。

結語

通過對首都機場誤滑情況的分析和思考，得出了發生誤滑的具體原因和解決的措施，能夠進一步避免發生誤滑，減少發生重大危險事件的概率，提升機場飛行區運行的安全系數，同時為國內樞紐機場提供預防相類似事件提供依據。

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