基于危險駕駛的車載安全監測平臺設計

趙金龍　柯曾超　張越塹　狄瑞瑩

摘要：基于危險駕駛的車載安全監測平臺，擬采用ME2-C2H5OH酒精傳感器、24GHz雷達傳感器和GPRS網絡傳輸等技術，通過該主控制系統可以清晰判斷出駕駛員是否處于危險駕駛狀態，以及當駕駛員處于危險駕駛時，本系統做出相應的警示和制止。

關鍵詞：ME2-C2H5OH酒精傳感器；24GHz雷達傳感器；GPRS網絡傳輸；嵌入式系統

中圖分類號：TN962 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2018）09-0114-01

隨著人們生活水平的不斷提升，日益增加的車輛和頻發的交通事故讓人們不得不將安全列為汽車駕駛的第一準則。據統計，僅去年全國就發生道路交通事故426378起，造成87218人死亡，391752人受傷，直接財產損失20.2億元，“酒駕”和“疲勞駕駛”是威脅人們出行安全的主謀。

1 車載安全檢測平臺安裝設計

①勞駕駛預警儀； ②ME2-C2H5OH酒精傳感器； ③主控制器（NZ11A語音提示器、24GHz雷達傳感器、GPRS DTU網絡傳輸設備），如圖1車載安全檢測平臺安裝示意所示。

2 車載安全檢測平臺軟件流程設計

該車載安全監測平臺運行的第一步為是車輛啟動后，通過酒精傳感器ME2-C2H5OH反饋出外部信號，然后將該信號傳輸至寫好程序的主控制系統，通過主控制系統精確地運行、處理、分析，最后判斷駕駛員是否酒后駕駛。若為酒后駕駛，系統會通過NZ11A語音提示器對駕駛員進行警示和制止，在處理無效的情況下系統將自動把該駕駛員的身份、位置等相關信息經GPRS DTU傳輸設備傳輸至交通管理部門，由交通執法人員為駕駛人提供人身、財產的安全保障；第二步，在檢測到該駕駛員沒有酒后駕駛的前提下，啟動24GHZ雷達傳感器，通過24GHZ雷達傳感器接收到的信號反饋出車輛的停、駛狀態再加以時間的界定，從而判斷該駕駛員是否疲勞駕駛。若為疲勞駕駛狀態，系統同樣會通過NZ11A語音提示器對駕駛員進行警示和制止，在處理無效的情況下該駕駛員的身份、位置等相關信息同樣會經GPRS DTU傳輸設備傳輸至交通管理部門，由交通執法人員來進行制止，如圖2安全甄別系統程序所示。

3 結語

該平臺我們選用的是生活中常見的ME2-C2H5OH酒精傳感器和24GHZ雷達傳感器來對外部信號進行采集，它們不僅靈敏度高、壽命長、成本低，它們的體積還很小，是十分節省空間和易于安裝的。此外，我們的主控制系統選擇單片機，它具有十分高的集成度和和可靠性，并且控制能力和擴展能力也很強，再加上體積小、功耗低的優點，所以它是進行數據處理的最佳選擇。

參考文獻

[1]馬艷麗，顧高峰，高月娥，馬勇.基于駕駛績效的車載信息系統操作分心判定模型[J].中國公路學報，2016，（04）：133-129.

[2]宋辰，侯立剛.基于嵌入式平臺的GPS車載定位裝置的設計[J].電子設計工程，2016，（01）：128-130.

[3]李翊，陳星，嚴華.基于多疲勞信息融合的車載疲勞檢測系統的研究和實現[J].計算機測量與控制，2016，（01）：16-19.

[4]白傑，邊寧，劉永宏，劉繼峰，陳贛，周劍光，方馳.車輛智能駕駛控制系統與技術平臺的自主開發[J].汽車安全與節能學報，2013，（02）：121-129.