與海為伴（特別篇）——明代船員生活大揭秘

郁李

告訴大家一個驚人的消息，我們的海洋職業小記者穿越了！他一個不小心就穿越到了五百多年前的明代，卻仍不忘趁機做一次特別的采訪，會有什么好玩兒的事情發生呢？

做夢都沒想到有一天我會穿越，到明代，還是一片汪洋大海上……此刻，我正站在一艘大型木船上，而船，正在一望無際的海洋里航行。

從船員那兒我打聽到此次出海的目的是去國外做買賣。腳下這艘大船正是大名鼎鼎的“福船”——“高大如樓，底尖上闊，首尾高昂”。船員說，幾十年前，鄭和老前輩就是用福船作為寶船下西洋航行萬里的。

時間：明武宗正德年間（16世紀初）

地標：南行海上

人物：明代育船船員

先說正題——

我們此行的目的

我跟隨的是一艘商船，船從中國的南部沿海出發，要一路向西南方向行駛，經過南掌（老撾）、高棉（柬埔寨）、呂宋（菲律賓），到達天竺（印度）。每到一個港口，就地進行交易，賣掉我們帶來的茶葉、絲綢、瓷器，還有一些金銀制品和實木家具，再依照出發之前擬好的進貨清單，購買當地的琉璃、瑪瑙、琥珀等工藝品以及乳香、沒藥、檀香等藥材。

船員的“三六九等”

船主（管船）：船上的最高職務，負責整艘船的管理和靠岸之后的商品交易。我們這艘商船的船主就是貨主本人。

副財：類似于船主助理，負責管理貨物交易細節，還要管賬。副財的夢想就是有一天能夠升任船主。

總主：管理全船的日常活動和各類雜務。

火長（舟師）：指揮水手們操縱和駕駛船只，在航行技術上擁有權威。明代的水手被稱為“伙計”，所以這個職位就叫“火（伙）長”了。

舵工：聽從火長指令，掌舵。

伙計：這一船大概有30個伙計，除了搖櫓、拋錨、扯帆等開船和泊船的工作，還要干各種雜活兒，十分辛苦。

航海學霸在哪里

當時的高精尖航海知識，掌握在火長和舵工手中。

舵工善于觀測陸地物標以及海上的燈船（明代是燈塔）。我所在船上的這位舵工還很會畫畫，沿途的山嶼形態、洋流方向、港灣水深、海岸土質，都被畫成地圖一一標出。他說要把這些都記錄下來，給后輩們留作參考。

除了地理知識，他們還具備天文定位技術——過洋牽星，一旦見不到陸地，就要靠“牽星術”來觀天象，確定方位。當然，在看不到星空的白天，羅盤針就派上用場啦。

宇宙終極問題——吃什么

海上航行歷時漫長，明代沒有冷藏或者真空包裝這類保鮮技術，所以人們出海只能帶一些不易腐壞的食物。腌制風干的臘肉是主要食物，此外，還有稻米、腌菜、核桃、干荔枝、米酒等。不過每次出海攜帶食物都是有限的，不可能顧及全程，所以很多食物和淡水還要依靠中途上岸補給。

一本暢銷書治百病

遠洋航行中醫療必不可少，船上有略懂醫術（當然是中醫）的船員，依靠針灸基本能治療身體出現的小問題。船員們還一路攜帶當時的暢銷書——李時珍的《本草綱目》，有了它，即使在異域也可以準確地找到藥材來治病。

只要航海久，骰子磨成球

古代船員們的娛樂生活，一是圍棋，二是骰子。

明代的很多水手都會下圍棋，雖然不是高手，但下圍棋能為枯燥的航海生活帶來一些樂趣。

擲骰子就玩得更多了，這種“小賭怡情”的游戲很受伙計們歡迎，船上僅有的幾個正方體骰子都快被磨成圓球了。不過船主比較反對，他非常擔心賭博游戲會令船員精神渙散。

甲板當床天當被

古代的船船艙很小，有限的空間基本是為船主和副財準備的，而其他船員都“住”在甲板上。航行日夜兼程，船員們會輪班休息，他們直接睡在甲板上，有的人也會弄個簡易的吊床。真是太辛苦了！

精神力量貫古今

在福建和兩廣沿海地區有供奉南海神、媽祖、觀世音的習俗，包括途經的東南亞很多地區，也在海岸上建造了大小廟宇。船上的人很相信神靈，我告訴船員們，幾百年后的人們在出海之前也會祭拜媽祖。他們點點頭說：“因為媽祖娘娘一直在保佑出海的人。”

希望這艘商船一路順風！好了，時間不早了，我要想辦法穿越回去了。

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鄭和的“秘密”

鄭和下西洋歷時那么久，為什么沒有船員因為缺乏維生素得壞血病？很多人都聽說過鄭和帶領全體船員喝綠茶、吃豆芽的說法。然而，經過科學分析，這種方法并不足以補充維生素，茶葉和豆芽的作用都被夸大了！事實上，鄭和的船隊并沒有做到真正的長期遠洋航行，而是以島嶼為單位，進行跳躍式航行，所以上岸補給新鮮蔬果糧食并不困難，船員們不缺吃喝。原因真的就是這么簡單！endprint