網約車一家獨大之后

于海軍

從美團正如火如荼地招聘兼職司機和專職司機來看，滴滴可能無法毫不分心地擴張國際版圖了。

自2016年8月滴滴與優步合并之后，中國網約車市場就呈現出滴滴一家獨大的局面。雖然市場上還有神州、首汽、易到等網約車平臺相互競逐，但滴滴的龍頭地位仍舊難以撼動。

隨著網約車市場從“烽煙四起”到一家獨大，以及行業內相關政策的陸續出臺，國內網約車市場出現了新的局面，相關數據顯示，諸多網約車平臺訂單下滑都比較明顯。北上廣深四地早晚高峰打車難度較往年同期增加。

值得關注的是，雖然目前競爭者仍然無法撼動滴滴的龍頭地位，但隨著美團打車攜大流量資金入局，網約車市場或再起波瀾。

繁華落盡

“網約車平臺補貼高的時候，滴滴不僅不收回扣，還有補貼，身邊好多有車的人都注冊了……”前網約車司機杜青告訴《民生周刊》記者，那個時候確實有人靠跑滴滴月入過萬，還有出租車司機辭職后買車跑起了滴滴。

經常打車的上班族林廣鑫坦言，在網約車市場燒錢大戰的時候，出門打滴滴，價格便宜，服務又好，即便是在偏僻一點的地方也能叫到車。

滴滴是近年來成長最快的互聯網公司，幾年時間就成為行業內的領頭羊，當然，在榮光背后，也是一片腥風血雨。其一路走來，打敗國內30多家打車軟件，在合并Uber中國后稱霸于國內市場。

如今，“戰火”早已平息。用戶體驗也發生了較大的轉變，杜青說：“平臺總不能一直做虧本生意。可是，司機不掙錢，服務質量就下降，服務不如出租車了，價格還比出租車貴！” 杜青告訴《民生周刊》記者，以前不忙就想著跑跑網約車，如今沒什么動力了，除去油錢、平臺抽成及其他費用，算下來賺不了幾個錢。

對于乘車人來說，打車體驗遠不如從前，林廣鑫坦言：“這個就像一個惡性循環，司機覺得掙不到錢，服務質量就上不去，那么乘客也就不愿意用。不知道現在網約車平臺能否認識到這個問題?！?/p>

2016年12月21日，北上廣深四個一線城市在同日公布了網約車新政實施細則。“京人京牌”“滬人滬牌”以及車輛軸距、排量等方面的規定，為其他城市出臺政策提供了風向標。目前，已正式發布實施細則或已公開征求意見的219個城市，涵蓋了全國95%的網約車市場份額。

受價格及運力不足等影響，網約車市場總體訂單量有所下滑。據公開數據顯示，截至2017年8月，滴滴平均日活躍用戶從2016年10月的1545 萬下降到2017年8月的1194 萬。這10個月內，每天打開滴滴的用戶少了 22.7%。

《民生周刊》記者梳理發現，諸多網約車平臺訂單下滑都比較明顯。此前滴滴發布的聲明稱，2017年6月，北上廣深四地早晚高峰打車難度現象比去年同期均有增加，在北京訂單下降10%左右。

新政實施后，各平臺停止大規模補貼。此前，乘客零成本坐車以及司機接10元單搶100元補貼的瘋狂局面不復存在。不僅如此，由于新政實施，不符合要求的車輛、司機退出，網約車平臺整體供給不足，部分平臺價格上漲。

2017年4月，為提高運營效率，滴滴調整了網約車價格，采用“分時計價”模式，早晚高峰時長費增加，且將夜間時段范圍增加2小時。為“削峰填谷”，還調低了非高峰時段平均價格。記者經過體驗發現，以價格相對便宜的滴滴快車為例，早晚高峰時段車價一般高于出租車。而車輛標準較高的專車，其定價均高于出租車。

又見烽煙

在滴滴幾近壟斷國內網約車市場長達一年之后，國內網約車一家獨大的局面或被打破。

近日有消息稱，美團點評將在7個城市展開打車業務，并全方位拉攏司機和用戶，補貼力度超過滴滴。不僅如此，攜程也悄然開通了打車平臺，其同樣使用網約車戰役中的“老套路”——補貼，網約車市場可謂是又見烽煙。

美團打車此次攜帶大流量和資本入局，將給市場帶來不一樣的沖擊。值得注意的是，此次滴滴無心戀戰，因為其觸角并不止于國內。有報道稱，滴滴早在2016年就戰略入股了餓了么。

事實上，滴滴即將在新能源汽車板塊燒更多錢，尤其是在海外市場，這也是為什么滴滴在國內網約車市場處于一家獨大地位的情況下還要大量融資。2017年12月21日，滴滴宣布完成了超過40億美元的新一輪融資，這是滴滴自去年4月份從投資者方籌集55億美元資金以來，獲得的第二次大規模融資。

自2016年收購優步在中國的業務以來，滴滴已經在國內穩步擴張，業務范圍已經超越了其核心的打車服務。據報道，滴滴正加大對人工智能的投資，其在美國設有人工智能研究實驗室，專為自動駕駛做技術準備。除此之外，滴滴還在試驗“智慧城市”計劃以及構建新能源汽車服務體系。

分析人士認為，隨著中國市場趨于穩定，滴滴必須走出去尋找新的增長機會。滴滴此輪融資的重要性在于為接下來的燒錢項目提供必需的資金。眾所周知，與人工智能和自動駕駛汽車技術相關的研究自帶燒錢屬性，目前國際上的大型科技公司都在向這一領域傾注資源，因此滴滴也不例外。

不僅如此，滴滴還與臺灣和日本的出租車公司建立了合作伙伴關系，這意味著滴滴需要更多的現金來支付。根據報道，本輪融資完成后，滴滴的現金儲備將接近120億美元。在國內沒有相匹配的競爭對手的情況下，公司應該可以毫不分心地進入國際領域。

業內專家表示，美團布局打車，與此同時滴滴也獲得了一些融資。說明出行服務是本地生活很大的一個入口，那么做本地生活服務的巨頭絕不會放過此入口。衣食住行是一個整體，美團如果版圖構建得足夠強大，將漸漸布局其他領域，或著手實物領域的銷售。

有業內人士持謹慎態度，因為從美團正如火如荼地招聘兼職司機和專職司機來看，滴滴可能無法毫不分心的擴張國際版圖了。雖然目前競爭者仍然無法撼動滴滴的龍頭地位，但隨著美團打車攜大流量和資金入局，網約車市場將再起波瀾。endprint