公路瀝青路面施工技術(shù)探析

李應(yīng)如

摘 要：近些年，瀝青路面的公路已經(jīng)普遍存在，成為了主要的路面形式。瀝青路面的施工是公路工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但在這一環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了很多難以解決的問題。例如：施工質(zhì)量不合格、路面裂縫、凹陷等。只有把瀝青混合料、壓實(shí)度等質(zhì)量問題解決好，并對其進(jìn)行嚴(yán)格的把控和控制，才可以從源頭上解決瀝青路面施工過程中所存在的問題，提高瀝青路面的質(zhì)量，提高其使用壽命，推動(dòng)我國城市化的發(fā)展。基于此，本文對公路瀝青路面存在的問題進(jìn)行了深入的分析，并提出了具有針對性的意見，以期為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供支持。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)也取得了一定的成績，但是在這個(gè)發(fā)展過程中，公路瀝青路面依然存在著很多的問題，不但會(huì)縮短公路的使用壽命，嚴(yán)重影響交通安全和順利出行，甚至還會(huì)出現(xiàn)交通安全隱患，不僅浪費(fèi)了人力、物力，還阻礙了國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，要不斷加強(qiáng)對瀝青路面質(zhì)量的安全檢測，對存在的問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決，從而保障瀝青路面的安全性能和質(zhì)量。

公路瀝青路面存在的問題

水損害問題愈發(fā)嚴(yán)重

在對瀝青路面進(jìn)行施工的過程中，一旦遇到陰雨天氣，在施工之后的路面難免會(huì)出現(xiàn)一些裂縫的情況，在后續(xù)使用的過程中，由于各種因素的影響，裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)大，一旦超出所承受的范圍，就會(huì)對路面造成破壞，而如果沒有及時(shí)采取有效的方法進(jìn)行處理和保養(yǎng)，路面就會(huì)出現(xiàn)崩塌的現(xiàn)象，引發(fā)交通事故。另外，自降水的沖刷會(huì)將路基中的土份全部沖刷干凈，使路基出現(xiàn)空曠的現(xiàn)象，對路基的持力層造成了嚴(yán)重的損害[1]。

路面運(yùn)輸超載嚴(yán)重

在施工規(guī)劃階段，會(huì)對路段的交通運(yùn)輸流量情況進(jìn)行詳細(xì)的分析和統(tǒng)計(jì)，并會(huì)對之后一段時(shí)間的運(yùn)輸流量情況進(jìn)行科學(xué)、合理的預(yù)測，以此來對該路段路面受到的荷載情況進(jìn)行確定和統(tǒng)一，其中路面所受到的荷載主要包括兩個(gè)方面：動(dòng)荷載和靜載。但是就目前來看，我國存在一種很普遍的現(xiàn)象，即交通運(yùn)輸工具的安全系數(shù)比較大，為了提高貨運(yùn)車輛的經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)常出現(xiàn)超載運(yùn)輸?shù)那闆r，導(dǎo)致路面的承載力無法承受實(shí)際的運(yùn)輸荷載，時(shí)間一長，質(zhì)量問題就會(huì)日漸暴露出來，情況嚴(yán)重就會(huì)導(dǎo)致路段出現(xiàn)中斷的現(xiàn)象。

公路瀝青路面施工技術(shù)

抓好路面基層準(zhǔn)備工作

瀝青路面的施工是非常龐大、復(fù)雜的一個(gè)工程，存在多個(gè)環(huán)節(jié)，而且要做到環(huán)環(huán)相扣，不能出現(xiàn)任何問題。另外，在施工的過程中，還需要大量的人力、物力和財(cái)力，所以僅依靠施工單位是不行的，需要相關(guān)部門的配合、協(xié)力。首先，要對基層的質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查和監(jiān)督，其中主要包括對路面的支撐力度、壓實(shí)度等，且在對這些工作進(jìn)行檢查的時(shí)候一定要對路面進(jìn)行清潔，并由專業(yè)人員檢查是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，還要從基層問題和基層平整度的檢查工作抓起，如路面基層的裂縫、松散的程度等，從而避免路面在后期出現(xiàn)異常現(xiàn)象，如凹陷、裂縫等。

抓好混合料配置環(huán)節(jié)

要想保證瀝青路面的施工質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)，首先就要保證施工原材料的質(zhì)量，保證混合料配置的比例。一旦質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，混合材料配制比例不合理或者攪拌不均勻，都會(huì)導(dǎo)致實(shí)際材料的配合比與標(biāo)準(zhǔn)配合比出現(xiàn)差異，從而減弱它的耐高溫性能，使瀝青路面出現(xiàn)較多車轍，而長時(shí)間使用就會(huì)出現(xiàn)裂縫的情況。所以，在施工的過程中，一定要抓好混合料的配置環(huán)節(jié)，對施工材料的混合比例進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)與控制，這樣才可以使施工的作業(yè)達(dá)到國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。此外，在進(jìn)行施工之前的試拌作業(yè)也非常關(guān)鍵，一定要確定攪拌的時(shí)間和溫度，也可以在實(shí)際應(yīng)用之前進(jìn)行試拌實(shí)驗(yàn)，從而更好地對混合料的配置比進(jìn)行控制，保證瀝青路面的施工質(zhì)量。

抓好瀝青混合料的攤鋪工作

在開展攤鋪工作時(shí)，一定要在環(huán)境非常清潔的狀態(tài)下進(jìn)行，為了避免其他因素對其產(chǎn)生消極的影響，要將不穩(wěn)定的因素進(jìn)行及時(shí)的排除，并對瀝青混合料的密封性進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。在攤鋪之前，需要采用鋪布灑水逐漸滲透的方法，通過傳送機(jī)將瀝青的混合料進(jìn)行傳送，做成一個(gè)鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，先用攤鋪機(jī)來攤鋪混合料，之后再采用搗練的方法進(jìn)行操作，這樣可以在很大程度上提高瀝青路面的平整度，也可以合理地控制攤鋪路面的厚度，使其可以符合國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，保證質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

抓好瀝青混合料的碾壓工作

瀝青混合料的碾壓工作與其他不同，需要將其分為初級(jí)碾壓、再次碾壓和終極碾壓三個(gè)階段。在這三個(gè)階段中，要由專業(yè)的管理人員對其進(jìn)行監(jiān)督和管理。另外，對駕駛員的專業(yè)技術(shù)和綜合素質(zhì)也要進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)和指導(dǎo)，這樣不僅可以提高碾壓的工作效率，還可以提高公路的安全性和瀝青路面的質(zhì)量。在初級(jí)碾壓時(shí)，要清除松散的瀝青石子，保證碾壓機(jī)可以均勻行駛，在碾壓時(shí)，一旦出現(xiàn)偏離的現(xiàn)象，要及時(shí)地糾正。在復(fù)壓碾壓時(shí)，要對公路的質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢測，保證施工的質(zhì)量。在終壓碾壓時(shí)，要對以上階段中的不足進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，保證瀝青路面平整和路面的質(zhì)量。

結(jié)語

綜上所述，公路工程的建設(shè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，只有保障公路工程的順利開展，才可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前，我國瀝青路面在施工過程中出現(xiàn)了很多的問題，也引起了相關(guān)單位和政府的重視。因此，要不斷加強(qiáng)工作質(zhì)量的檢測，提高施工人員的施工技術(shù)，對于不足之處進(jìn)行及時(shí)的彌補(bǔ)和改進(jìn)，這樣才可以最大限度地保證公路的安全性，提高瀝青路面的質(zhì)量，延長公路的使用壽命，從而推動(dòng)我國城市化的進(jìn)程，使國家獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益。

（作者單位：中國建筑第七工程局有限公司）

【參考文獻(xiàn)】

[1]代江偉.淺談公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].江西建材，2016（16）.