國外整裝整卸運輸車尾部裝卸典型產品及關鍵技術分析

陸軍軍事交通學院 李心宇 李紅勛 賈楠

整裝整卸運輸車是指在不借助任何其他裝卸機械的情況下，能夠利用托盤和集裝箱對物資和裝備實施整裝整卸（本文僅涉及可實現尾部裝卸的車輛）的運輸車輛。各個國家整裝整卸運輸車的名稱不同，如美軍稱為托盤裝載系統（PLS），英軍稱為可移拆式托架裝卸系統（DROPS），但功能基本一致。

整裝整卸運輸車發展應用概述

美軍于80年代開始研制并試生產整裝整卸運輸車。海灣戰爭期間，整裝整卸運輸車開始嶄露頭角，并在惡劣的野戰環境中經受住了考驗，發揮了重要作用。整裝整卸運輸車由兩大部分組成：具有自裝卸能力的牽引車和一個可拆卸的裝貨平板或集裝箱。

整裝整卸運輸車最初只是為了提高部隊彈藥保障的效率而誕生的專用車輛，由于具有高效保障效能，其很快成為彈藥運送的先進機動平臺。隨著技術的發展及產品的廣泛應用，整裝整卸運輸車配套的托盤和集裝箱也隨之不斷改進和演變，其結構更加合理和多樣化，其功能也不斷得以拓展，主要應用表現為以下幾類：

a.利用托盤和ISO標準集裝箱運載各種物資，這是最基本的功能。

b.利用通用和專用托盤運載各種方艙，包括修理方艙、指揮方艙、電子（通訊）方艙、防化洗消方艙和醫療方艙等。

c.利用專用托盤運載油罐、水罐等專用物資。

d.利用托盤運載尺寸和質量適宜的各種裝備，包括損毀的車輛、工程裝備等。

e.利用專用托盤運載一些專門開發的裝備，如架橋裝備等。

f.依托整裝整卸運輸車開發一些專用模塊，用于實現特定功能，如車箱自傾卸系統、移動油站、水分配系統、搶修系統、混凝土攪拌系統等。

國外整裝整卸運輸車典型產品

1.美軍整裝整卸運輸車

美軍整裝整卸運輸車具有較強的機動能力，其車型有限，但都為全輪驅動。現役整裝整卸運輸車以Oshkosh公司生產的PLS為主，其底盤采用該公司生產的重裝備運輸車底盤，自裝卸系統由英國Partec公司授權Oshkosh公司生產，如圖1所示。為適應裝載集裝箱的需要，在PLS基礎上開發了集裝箱作業單元（CHU），可不需要托盤而直接裝卸集裝箱，使有效裝載質量提高2t左右。

為了提高整裝整卸運輸車的戰術機動性，美軍也注重小噸級的發展，由Stewart&Stevenson公司在中型戰術車族（FMTV）基礎上開發了配套的托盤裝載系統（PLS）和集裝箱作業單元（CHU），其有效裝載質量為8t。

美軍在21世紀初開始發展的第三代戰術輪式車輛系列（FTTS）中的機動支援車輛MSV，具有配套的PLS和CHU，其樣車如圖2所示。

2.英軍整裝整卸運輸車

目前，英軍裝備的整裝整卸運輸車主要采用Partec Cargotec公司的物資裝卸系統，即DROPS系列，配套底盤主要選用LeyLand.DAF15t8×6和Foden15t8×6兩種底盤。英軍主要整裝整卸車產品如圖3所示。

Partec公司的產品向多個國家出口，噸級涵蓋3～40 t，可配套多種汽車底盤，以適應不同國家軍隊的要求。該公司的自裝卸系統包括Mark4、Mark5和Mark6等，系列產品曾參與“沙漠風暴”行動，能夠從地平面以下裝載物資，能夠裝載未對正的托盤；利用帶有鎖緊裝置的專用托盤可以運輸MLRS火箭彈和輕型裝甲車輛；其控制系統位于駕駛室內，操作人員不需要離開駕駛室即可在1min以內完成作業；擁有專利的后部滾動裝置可允許托盤偏離對正位置左右各15°。

圖2 FTTS-MSV樣車

圖3 英軍主要整裝整卸車

圖4 法軍裝備的主要整裝整卸車

該公司研制的中小型集裝化運輸裝備，如裝載能力2 t的HL2M已經在加拿大、挪威、瑞典和英國進行廣泛測試。該車采用Hagglunds Bv206全地形車為底盤，運載的托盤為20英尺標準托盤長度的三分之一，即2m。

3.法軍整裝整卸運輸車

整裝整卸運輸車是法軍20世紀80年代重點發展的車型，目前主要裝備了RenaultTRM100006×6、RenaultG290.26 6×4兩種整裝整卸運輸車，配套的自裝卸系統主要有兩種：即Bennes Marrel Ampliroll和LOHR PLM 17物資裝卸系統，如圖4所示。

圖5 Multilift軍用自裝卸系統

常見自裝卸系統

目前，各國整體自裝卸車大都采用成熟的底盤加裝自裝卸系統的技術形式，例如美軍的PLS就是采用10×10的越野底盤上裝Multilift Mark5自裝卸系統構成；英軍的DROPS采用8×6的越野底盤上裝Multilift Mark4自裝卸系統構成；其他國家的整體自裝卸車也是如此，根據本國的需要，選擇不同種類的越野底盤上裝成熟的自裝卸系統，構成適合自身國情的整體自裝卸車。

由此，整體自裝卸車的整車性能主要取決于兩方面，其中底盤決定整車的機動性能，自裝卸系統決定裝卸能力。下面主要介紹一下目前各國最常采用的幾種自裝卸系統。

1.Multilift自裝卸系統

Multilift自裝卸系統是北約各國部隊中應用最多的一種順裝式整體自裝卸系統，該品牌現屬于HIAB有限公司所有。Multilift自裝卸系統發明于1949年，在20世紀80年代初被英國國防部所采用，用于DROPS，在海灣戰爭中以其出色的表現完全經受住了實戰的考驗。目前己在全世界范圍內被多個國家部隊采用。

Multilift軍用自裝卸系統按裝卸能力分為兩個系列：

系列一的裝卸能力為14～20t，有兩種結構型式：

a. 折臂式結構MPH（Military Pivoting Hooklift），主要產品有：Mark4（現稱為MPH165）、Mark4T（現稱為MPH165T）、Mark5（現稱為MPH165-PLS）、Mark6（現稱為MPH165-CBT）；

b. 伸縮臂式結構MSH（Military Sliding Hooklift），具體產品有MSH165和MSH165SC。

系列二的裝卸能力為2～14t，主要產品有MPH080和HL2M。

其中，Mark4原是為英軍DROPS項目而研發，曾隨英軍參與“沙漠風暴”；Mark5是為適應美軍PLS項目的要求，在Mark4的基礎上改進而來；Mark6是專為裝卸帶式舟橋托盤的裝卸系統；HL2M是裝載能力為2t的小型集裝化裝卸裝備。

Multilift整體自裝卸系統已在包括美國、加拿大、捷克、意大利、挪威、波蘭、比利時、丹麥、荷蘭等多個北約成員國的部隊中廣泛使用。Multilift軍用自裝卸系統如圖5所示。

2.Ampliroll自裝卸系統

Ampliroll自裝卸系統是法軍順裝式整裝整卸運輸車中主要裝卸裝置，該系統由法國Marrel SA公司設計制造，裝卸能力為3～25t，可與載質量為12～20t的各種型式運輸車相匹配，可匹配6×4、6×6或8×6的底盤。截至2004年，法軍已經采購了2800套Ampliroll自裝卸系統。除了法軍外，英國、土耳其、比利時和荷蘭等國也采購了一定數量。Ampliroll自裝卸系統如圖6所示。

3. PLM 17自裝卸系統

SOFRAME PLM17自裝卸系統為后裝式裝卸機構，可安裝在總重不小于26t、發動機最小輸出功率在220kW以上的所有型式的3軸或4軸運輸車上。目前該系統主要安裝在法軍雷諾G290.26和雷諾TRM 10000（6×6）的底盤上，亦可牽引SOFRAME RM19掛車配套構成整體自裝卸補給系統。SOFRAME PLM 17自裝卸系統如圖7所示。

4.CTS-servis自裝卸系統

CTS-servis自裝卸系統是由捷克老牌的集裝箱裝卸設備生產廠商Machinery and Tractor Centre（STS）生產，并于1999年開始在捷克軍中使用。CTS-servis自裝卸系統主要有兩款產品，分別是CTS 14155-VP和CTS 14255-VP，其最大裝卸能力都是14t，其區別在于CTS 14155-VP是用于4×4的底盤上，而CTS 14255-VP用于6×6的底盤上。CTS-servis自裝卸系統如圖8所示。

圖6 Ampliroll自裝卸系統

圖7 SOFRAME PLM 17自裝卸系統

圖8 CTS-servis自裝卸系統

結語

隨著集裝化運輸的飛速發展，物資的裝卸和固定愈加便利、自動化程度不斷增強，人機工程性越來越好，使得整裝整卸運輸車的操作更加簡便、快捷、高效，并且在整裝整卸運輸車基礎上開發專用托盤或集裝箱，可有效降低成本，拓展整裝整卸運輸車的功能。未來，整裝整卸運輸車的應用范圍必將越來越大。