LNG加氣站保冷材料選擇與施工關鍵技術研究

潘艷威

【摘 要】隨著我國現代化經濟的快速發展，人們對天然氣的需求也越來越多，作為新能源材料，天然氣在現代化經濟運行發展中占據著重要的位置。基于此，論文針對LNG加氣站保冷材料選擇與施工中的關鍵技術進行了研究，希望此研究能夠有效地提升LNG加氣站的保冷材料施工管理水平。

【Abstract】With the rapid development of China's modern economy， the demand for natural gas is increasing. As the new energy materials， natural gas occupies an important position in the development of modern economic operation. Based on this， the paper studies the key technology in the selection and construction of the cooling material for the LNG gas station. It is hoped that this study can effectively improve the construction management level of the cooling material for the LNG gas station.

【關鍵詞】LNG加氣站；保冷材料；關鍵技術

【Keywords】 LNG gas station； cooling material； key technology

【中圖分類號】TE821 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）01-0191-02

1 引言

液化天然氣是現代化生活中比較常見的一種能源，在其實際的儲運中，需要在冷藏環境下輸送，這就需要對LNG加氣站的輸送管道和設備進行保冷設計和建設。通過保冷材料的選擇和使用，及時地將保冷材料在加氣站的建設中合理應用，才能為天然氣的儲存和輸送提供保障。因此論文針對LNG加氣站保冷材料應用的選擇施工技術進行了專門的研究，在研究中指出了施工中的關鍵性因素，只有保障了施工中的關鍵性因素得到實施，才能提升LNG加氣站的儲氣和輸送能力。所以對LNG加氣站保冷材料的選擇與施工關鍵性技術進行研究是具有現實意義的。

2 LNG加氣站保冷材料的選擇

2.1 保冷材料的選擇

保冷材料的選擇在LNG加氣站基礎設備建設中是很重要的一項，只有正確地選擇保冷材料，才能夠保障天然氣的儲存和輸送安全。一般情況下適合液化天然氣儲存的環境為-163℃，只有在該狀態下的天然氣，才能夠液化成液態的燃料。CB50264-97燃氣設備的建設管理保冷材料應用需求規定，在實際施工中，適合液化天然氣保冷的材料應該滿足以下四點要素：一是材料的導熱性能要低，要保證材料的導熱性不能高于0.064W；二是材料的抗壓性、抗曲折性和冷縮率性比較低；三是材料的閉孔率要高，保障材料不吸水；四是材料的阻燃性能好，氧氣的指數傳遞應大于28%。在實際保冷材料的選擇過程中，要將以上幾點要素考慮到其中，這樣才能夠滿足LNG加氣站的天然氣儲存和輸送的基本要求[1]。

通過研究對比發現，聚異氰脲酸酯泡沫能夠滿足LNG加氣站設備的保冷材料應用需求，而且在實際加氣站的設備運行過程中，聚異氰脲酸酯泡沫的閉孔率能夠達到98%，并且在-200到-160℃的環境中，能夠保障材料應用的穩定性能。

2.2 保冷材料的厚度計算

在選定好保冷材料之后，需要按照實際的施工管理需求去制定專門的保冷材料的厚度。根據LNG加氣站施工規范《工業設備及管道絕熱工程設計規范》要求，在實際管道的施工中，LNG管道的到熱量不應該損失12.5W/m2。管道施工的保冷材料厚度計算公式如下：

其中D代表管道的半徑長度，T代表環境溫度，Q代表熱流的密度，λ代表保冷材料的導熱性能，As代表絕熱層向外釋放的系數。只有在實際保冷材料的選擇和施工中將以上公式適用的條件帶入，才能夠全面地提升施工材料的管理和應用性能。以三級加氣站的建設為例，在其實際站點的管道架設過程中，應該選取的保冷材料最小厚度為138.44mm，只有將施工材料的厚度控制在這個范圍之內，才能夠保障管道熱量損失不高于標準[2，3]。

3 LNG加氣站保冷材料的施工技術應用

3.1 保冷材料的施工

保冷材料在實際的施工過程中，要運用粘合劑進行專門的涂抹，通過涂抹進行保冷材料的組接處理[4]。在實際施工過程中，要滿足以下幾點要素：

首先是施工材料應該滿足基本的保溫材料的匹配性；

其次是應該加強對施工材料的粘結力控制，只有保障

施工材料的粘結力度，才能夠全面地保障施工材料的安全性能；

最后，在施工材料的處理中，應該加強對施工材料的密閉性組合，同時要

注意的是將施工材料的保溫性能進行專門的分層防護施工。

在保冷材料的施工中，需要對保冷材料的厚度進行專門的控制，及時地掌握好保冷材料的施工性能。一般情況下，當保冷材料的厚度超過80mm時就要對材料采取專門的分層處理，保障材料的應用能夠起到穩定性提升的作用。另外還需要注重對保冷材料的焊接點進行特殊處理，采取錯位焊接形式，保證兩個臨近的焊接點的距離不能低于150mm，只有在這個范圍內的焊接連接，才能全面保障材料的應用性能。

3.2 防潮層的施工

在LNG加氣站的管道施工過程中，要注重對防潮層施工工藝的控制，這樣才能夠發揮出材料應有的保冷性能，為天然氣的存儲和輸送提供安全環境。根據施工材料的選擇規范標準，在實際施工中，對保冷層外部進行樹脂涂抹，通過樹脂的涂抹形成專門的防潮層，從而保障保冷材料不吸水分，形成保冷作用。在封閉層的施工中，采用玻璃布搭接形式進行專門的粘結組織管理，這樣才能夠在防潮層的安裝和布局中進行專門的裂口處理，起到防潮作用，保障加氣站設備的順利運行[5]。

3.3 鋁合金防護層的施工

鋁合金防護層施工是保冷層施工中比較重要的一項施工工序，在實際施工過程中，直管段鋁合金施工是將原有的保護層進行專門的防護管理，將保護層的安裝設置在15～45°

角之間，縫口朝下，這是為了保障在實際的防護層安裝過程中，全面地提升保冷材料的應用效果。這樣才能夠在金屬層的保護下全面的提升支架的施工防護管理能力。同時要注意的是在實際施工過程中，要進行專門的安裝材料的施工密封管理。

4 結語

綜上所述，在進行LNG加氣站保冷材料的選擇和施工中，應該注重對施工程序以及關鍵性施工要素進行專門的管控，全面提升施工材料的應用性能，同時還能在施工材料的技術管理應用中，全面提升LNG加氣站設備的運行能力。只有在實際加工的過程中保障天然氣的輸送環境是安全的，這樣才能夠全面提升加氣站的燃氣儲存管理輸送能力。

【參考文獻】

【1】高華偉，聶廷哲，解東來.LNG加氣站BOG放散原因分析及降低措施[J].煤氣與熱力，2016，36（09）：16-19.

【2】廖曉夢，張昀，伍婷.LNG加氣站BOG用于站內生活用氣的可行性探討[J].石油與天然氣化工，2016，15（06）：1-6

【3】吳曉南，韓曉瑜，陳利瓊，等.LNG加氣站BOG再液化工藝[J].油氣儲運，2015，34（06）：607-610.

【4】何東紅，盛璘，劉俊德，等.減少LNG加氣站BOG放散量的措施[J].煤氣與熱力，2014，34（11）：16-19.

【5】楊國柱.使用液氮回收LNG加氣站BOG的可行性分析[J].煤氣與熱力，2014，34（10）：35-37.endprint