熒光劑在園林中的應用

孫黎明

摘 要：隨著科技的不斷向前發展，應用于園林的新材料也不斷出現。相比于普通的園林材料，它們在環保、節能、可循環、安全方面都有一定的優勢。其中在夜晚發光的材料受到使用者的一致好評，文章將圍繞一些近幾年夜晚發光的且具有環保功能的新材料、新技術來探討。

關鍵詞：星路技術；熒光劑；循環回收

一、前言

隨著社會的發展和需求的變化，大家對園林景觀行業中的從業者的要求也越來越高。很多人渴望用新材料來抓消費者眼球，要想在這個行業中表現出色，還是要靠我們自己不斷地學習和積累。

園林材料一般受磚、木、石、土、玻璃等材料的限制，廣泛使用混凝土。而如果把熒光劑應用在其材料上，夜晚將給人一種獨特的美感，而且還環保、節能。

熒光劑，是一種復雜的有機化合物，其作用是將吸收的不可見的紫外線輻射轉變成紫藍色的熒光輻射，將能量儲存起來。熒光劑是一種能將外部光線能量轉變為可見光的發光材料，是夜晚LED燈包括很多發光源的重要材料，生活中可應用于造紙業、洗衣液、造衣業，包括女孩子用的面膜，可謂現今生活中極其重要的材料。

二、熒光劑發光原理

熒光粉的發光原理取決于它自身特性，它是一個產生具有很少熱量的光的過程。適當的材料吸收紫外線輻射，然后反射一定光，光子的能量比激發輻射的能量低[1]。當發光材料是液體時，該材料通常被稱為熒光劑。激發熒光劑的紫外線輻射可以是通過電子的速度改變的，也可以是從紫外線射線到可見光范圍的光。

三、熒光劑在園林的應用

（一）英國星路

2013年10月22日，英國劍橋一花園里面運用一種叫作“星路”（“Starpath”）的技術（圖1）[2]，把紫外線粒子（濃縮的熒光劑）鋪在道路上，這些粒子會在傍晚至夜晚的時候發出藍色的光芒，使路面在夜晚發光。該技術有望以后代替路燈。

據了解，“星路”技術由位于英國薩里郡的益科鋪路公司（Pro-Teq Surfacing）開發，其工程是把熒光劑鋪在路面上，然后在表面加一層保護膜，用以維持發光效果。材料會把白天吸收的光存儲起來，到夜晚把光釋放出來。這項工程很快得到了人們的認可。

一般工程施工要求比較復雜，施工量大，而且需要的時間長。而做這樣一個熒光工程性價比很高，施工快，且路面有磨砂防滑。由于熒光顏色的多樣性，還可以選擇圖案和顏色。而且這道發光的路不僅環保，而且吸引人眼球。如今，能源成本在不斷上升，這樣一種技術，在未來絕對是不可缺少的。

（二）波蘭騎行道

波蘭國家政府對全民健身十分重視，所以在這個國家全民運動十分普遍。在位于波蘭東北部區域，修建了一條夜晚會發光的道路。每到夜晚，藍色的光芒鋪滿騎行道，不僅能提高夜行安全性和可視度，而且讓城市變得更加幽美。其原理和星路有很多相似之處，其熒光成分含量更多，使用年限更久，壽命可高達25年，然后可以通過綠色回收，做到零污染可循環。相對來說現在這100多米的道路需要的成本比較高，但想想如果不用路燈，25年的電能也能抵消這成本吧。

（三）荷蘭星空

荷蘭布拉班特是著名印象派畫家梵高的故鄉，在這里有一段600米的星空路（圖2）。這條星路別具特色，它融入了梵高星空的作品，荷蘭設計師以繪畫星空的筆觸，在地上繪畫起了以梵高命名的星空。對材料進行了大量的更新，由成千上萬顆太陽能石呈弧形分布，呈現一幅星空圖案，因此得名于梵高的“星空”。

在這樣的一條路上不用擔心可見度，據說相對前面兩種路，這條路技術更加完善，光的亮度相對高了很多，而且路面的弧線可以把你帶進藝術的世界，在幽靜的布拉班特欣賞著美妙的“星空”藝術。

這不僅是現代技術的一個進步，而且也是藝術表達的一個提升，這條路代表了現代與藝術的結合，而且實用性比較強，仿佛把梵高的畫平鋪在地面上，讓每個人走過這幅幽靜的畫，沉醉于這幅美景。

波紋圖案跟梵高著名作品“星空”相呼應，如果能在這樣的一個行道里面走過，那該是多么幸福的一件事。

（四）發光公路

發光公路，最早提出這個想法是一對美國夫婦，2006年，他們提出如果給美國一半的公路鋪上太陽能電池板，能撐起美國整個用電量。于是他們就行動起來，起初提出一個正六邊形的雛形，然后往上面加了led燈進行試驗，結果成功了。這一成功使他們提出了更多的設想，他們把鋪裝單位進行了縮小，想更確切地把led信息表達出來，例如當有人在夜晚行走是，腳下的磚塊led燈會亮起，這樣車輛在行駛的時候增加可見性，降低了夜晚發生車禍的概率。

更瘋狂的是，他們的想法不僅限于此，他們往磚塊里面添加加熱器，這樣在冬天的時候，白雪把路面覆蓋了，公路會把自己存儲的能量釋放出來，把雪融化。

可惜這樣的成本十分高昂，一塊鋪裝高達8000美元，美國交通部目前投入于66號美國公路。該公路目前還處于施工期。

還有一種發光公路，那就是熒光粉為主材料的公路，最先完成發光公路的國家是荷蘭。它的特點是把所有標志路標涂上了熒光劑，使道路在夜晚發光。此外，這條公路還有特殊涂料做的雪花圖案，當溫度降低到一定數值，圖案自動顯示出來，這樣既使得路面美觀，還可以提醒司機開車小心打滑。

荷蘭布拉班特省2013年中期將率先修建數百米發光道路，并計劃在未來5年內，陸續建設優先為電動汽車準備的感應道、有車經過時會亮起的感應燈以及風力路燈[3] 。

這樣一條路的優點在于，減少能源排放。這條公路無需消耗電能，夜晚也能發出光芒，降低了政府的支出壓力。

羅斯加德工作室的通信伙伴艾米娜·森迪賈雷維奇認為，人類對智能交通系統和智能道路的研究雖然已存在30年，但“缺乏將這些創新研究變為現實的實踐，而正是這些實踐才對司機和行人有直觀作用”。在森迪賈雷維奇看來，發光公路的實踐不僅使用可持續的方法為主干道路提供照明，還可讓道路更安全高效。endprint

英國交通部門從2006年就宣布采取“午夜熄燈法”，至2013年英國已有一半多的公路一到晚上就漆黑一片。2011年7月，英國政府將熄燈范圍擴大，規定在晚上9點開始就把全國的高速公路、住宅街道和人行道上的路燈或調暗?，F在發光道路在英國已經慢慢普遍，發光道路的誕生，無論對英國政府還是民眾都是福音[4]。

（五）國內情況

在國內，這樣的道路并不普遍，目前，在浙江金華倒是有那么一條發光公路（圖3），這種材料也是一種自發光型的環保材料，它白天只要吸收5分鐘至15分鐘的太陽光或行駛車輛及各類照明燈光光能，就可以在夜晚無光環境下發光，在夜間亮起的光可長達12小時，且能保證駕駛員的可視性。

目前我國警示牌普遍還是一些反光材料，以后會安裝自發光標志牌，其也是熒光劑原理，通過材料吸光，然后再到放光。這樣就解決了路燈成本高，耗能大的一些問題。

專家們認為該技術填補了國內空白，擁有良好的環保經濟效益和推廣應用前景，其成果達到了國際國內領先水平，被列入浙江省交通科技成果推廣應用計劃[5]。

根據金華公路部門提供的數據，這條路安裝好過后，機動車車禍發生率降低了48%，非機動車車禍發生率降低了70%。

熒光劑鋪路的優點可謂造福人類，在國內安裝工藝簡單，每公里隧道安裝成本低到30萬元，其中安裝費在2到3萬元內，減少了后期維護等問題，給國家減輕了不少負擔，也大大降低了車禍的發生率。

四、結語

園林熒光劑由于園林的建筑裝飾效果、耐久性、經濟性等良好的性質，在不久的未來將得到廣泛的應用與發展，人們會不斷提高熒光劑的應用?，F在的熒光劑也許不能夠滿足將來社會的發展要求，那么相信有越來越多的國家繼續參加熒光劑的相關研究，找到一種兼顧綠色環保、健康等特點的園林涂料，大力開展可循環材料的研究和提高熒光劑在園林里面的使用。由以上內容可得出結論：熒光劑用在園林設施上開始時間挺短的，在這短短的時間卻得到了大家的認可和喜愛，其有著環保節約能源的優點，以后將廣泛應用于園林設計。目前在浙江已經應用于公路上，得到了大家的認可，未來將應用于中國各個地區。從2013年英國的星路技術到波蘭公司ATP改進再到荷蘭的熒光改進，現在熒光技術已經慢慢成熟，在亞洲目前中國、日本、韓國已經應用于一些市政工程，未來熒光劑將是園林設計的一匹黑馬。

注釋：

[1]沈永嘉，李紅斌，路煒.熒光增白劑[M].北京：化學工業出版社，2004.

[2]環球網.英國《每日電訊報》，2013.

[3]荷蘭人想省電高招：建發光馬路讓路燈下崗.搜狐網，2013-01-21.

[4]荷蘭人想省電高招：建發光馬路讓路燈下崗.搜狐網，2013-01-21.

[5]金華：有了32條自發光的安全公路.中國公路網，2013-01-21.endprint