奔馳C200車智能互聯系統不可用

王志力

故障現象一輛新款奔馳C200車，底盤號為LE4205142，裝配274發動機，搭載智能互聯系統，行駛里程約為1.8萬km，客戶反映智能互聯系統不可用。

故障診斷接車后試車驗證故障，接通點火開關起動發動機，發動機順利起動，儀表盤上無任何報警提示，智能互聯系統的3個按鈕指示燈正常（如果智能互聯系統有故障，會出現紅色指示燈閃爍的故障現象）。經詢問客戶得知，在使用智能互聯系統進行通話時，可以聽到對方（服務中心客服）的聲音，但對方卻聽不到客戶的聲音。同客戶一起驗證故障，發現故障現象確實存在。

用故障檢測儀對車輛進行快速測試，讀得故障代碼B143A13（圖1），其含義為“話筒1存在故障，存在斷路”。根據故障引導，首先檢測2個話筒的實際值，在車內正常說話時，發現2個話筒的實際值均不會變化，一直顯示為0（圖2），顯然不正常。

本著由簡到繁的診斷原則，決定先確認話筒的好壞。和正常車輛互換了車內后視鏡（2個話筒均位于車內后視鏡上），再次試車，依然不能正常通話，說明原車的話筒沒問題。

接著根據電路圖（圖3）結合故障引導的提示，決定先拆下A26/17（Audio 20主機）及N123/4（緊急呼叫系統控制單元），測量兩者之間的導線是否存在斷路。因為，從電路圖上可以看出，2個話筒的信號經過導線連接器X1，直接通往A26/17，進而通過A26/17把數據傳輸至N123/4（緊急呼叫控制單元）。

圖1 讀取到的故障代碼（截屏）

圖2 2個話筒的實際值均不正常（截屏）

圖3 智能互聯系統電路

當把A26/17拆掉后，發現了問題所在，原來此車加裝了倒車影像，Audio 20主機上并不是原車的導線連接器。

故障排除把原車的導線連接器裝復后試車，智能互聯系統的通話恢復正常。