勾搭鋁板和曲面異型鋁板吊頂安裝技術優化研究
—— 桂林機場項目

覃有鈔 中建八局裝飾工程有限公司成都分公司

引言

現如今，吊頂裝修工程已經具有一定的普遍性，不管是生活住宅，還是各種公共場地，在裝修的時候都會關系到此類工程。所以，有關技術的發展受到了諸多學者的重視，也有許多人看到了其可觀的發展前景，然而卻極少有人針對折邊勾搭與曲面異性鋁板吊頂裝修工程中的技術優化問題展開探究。一些裝修領域的翹楚企業也很少對此方面進行關注。本文結合實際的吊頂裝修項目，對技術優化和安裝質量控制方案進行了整合歸納，以期為相應質量的提升及技術的發展供應有效的參考。

一、機場項目吊頂裝修工程要求及系統構造特征

根據分析機場吊頂雙曲面主體結構曲率和三角造型所得出的結果，為了與三角造型曲率朝著三邊擴散的改變相契合，對吊頂裝修工程的要求進行了匯總，即：（1）為了使單向彎曲龍骨成功地擬合為最初設計規劃的雙曲面，必須使吊頂構造系統具有能夠自如調整三維空間的特點；（2）只有達成了 X、Y、Z 軸三個自由度方向的隨意轉變，才能夠與大吊頂構造系統的雙曲高復雜度造型相契合；（3）按照大吊頂勾搭鋁單板與部分造型鋁板的實際排布狀況，將主、副龍骨分別布于和鋁板長邊方向相平行、相垂直的位置，從而使大吊頂面的雙曲面得以達成；（4）將成品骨架組框用來作為副龍骨，借助“幾”字形鋁合金型材專門使用的連接件完成螺栓連接，從而達成與鋁板的相連，順著鋁板的寬度方向排布，先把鋁板和副龍骨組成一個整體，然后再從地面開展整體的吊裝工作。這樣的方式不但節約了人力物力，而且具有極高的實效性。

以下是本工程弧形大吊頂三維調節系統的大體架構：尺寸1500＊750的2.0mm厚勾搭鋁單板和部分尺寸曲面造型鋁板共同組成了弧形的天棚吊頂，具體的布置都是嚴苛遵照圖紙的規劃而完成的，而大吊頂天花則是通過條板的拼接及組裝而形成的，其造型是曲面，在顏色上依舊與墻面鋁板相同，從而使其具有一致性，整個吊頂的顏色都十分顯眼，而且交錯得當，給人以美感的同時顯得恢弘而大氣。

二、項目施工難點

1、 頂面鋁板安裝要求精度高

在以往，翻轉型吊頂面板僅可借助兩端屋面板和支座半咬合二者間的連接來達成前者和連接支座間的隨意移動，然而因為受限于結構造型和面積的因素，所以咬合面的范圍也比較小，所以一旦處于負風壓之中，大面積吊頂鋁板的形狀就極易改變，而且伴隨這種改變的加大，鋁板支座相分離的幾率愈來愈大，本工程天棚吊頂選用的是翻轉與不翻轉鋁板吊頂，因而在頂面鋁板方面的有著較高的要求，譬如具體的定位、測量、裝配等。

2、多功能需求隱患大

機場吊頂中要達成的需求比較多，主要涵蓋了下述方面。風口：空調出風或是新風筒燈：照明。喇叭：用以對背景音樂進行播放，同時還需在消防應急的時候完成相應的廣播工作；噴淋頭：以隱藏式消防噴淋頭為主；監控攝像頭，煙感溫感；或明裝、或暗裝：室內移動通信用的信號放大器以及無線網絡 AP。因而，吊頂的隔熱保溫性必須達到一定的要求，因為機場的吊頂面積非常大，高度也比較大，倘若出現火情，那么處理起來就十分困難。本工程航站樓大廳天棚吊頂跨度大，部分為弧形曲面鋁板和造型燈槽異形板組成；并部分曲面跌級的高差造型。最大長度、最大寬度分別是190m、30m。最高點為 8m，約為20000m2，施工范圍比較大，以高空作業為主，對于專業技術的要求較高，而且施工的難度也比較高。

3、吊頂防水難度大

本工程位于南方、屬于亞熱帶季風氣候帶。在平日中，因為天氣及功能性因素使得一些區域中的空氣濕度處于較大的狀態，而這也對鋁制吊頂產品的質量提出了極高的要求，必須確保一定的防水、防腐蝕特性，倘若難以對此進行確保，并且在之后的保養工作中加以重視，那么極易造成吊頂掉落的情況。從表面上看，優質板十分平整，而且面板也比較柔和，然而就結實度而言卻難以與輕鋼或者完全木龍骨制品相比，而且在現實操作的時候非常繁瑣。由于本工程具有較多的平行施工單位，所以應協調好各個單位的工作。

三、機場鋁板吊頂裝修工程中技術質量控制及技術優化設計

1、 技術優化思路

（1）全體鋁板吊頂的排版都借助 BIM 技術來完成，使其精確性得到保證，同時借助電腦三維技術來對各類復雜節點進行處理，虛擬建立模型，以使每塊鋁板吊頂的唯一性得到確保，另外還需及早設計施工計劃并完成交底工作，以防出錯。而成本、質量、進度的管理及控制都可借助BIM 技術來完成。

（2）對裝修環境要素進行全面的思考，由于本工程的高空作業較多，而且施工面積大，各工種交互作業，結合這一狀況，選用了高空橋式懸移腳手架，拆卸及裝配都僅需一次即可完成，而且能夠在一個單體工程中進行反復應用，與滿堂腳手架相比較，它在環保性及安全性方面更勝一籌，而且有助于成本的節約，與施工的現實需求也比較且契合，同時還能夠對現場成品進行較好的保護，也不會干擾到地面施工，這使得整個施工建造的速度大大提升。

（3）在裝修工程協同上，結合本工程的現實狀況，對總體的施工進度規劃進行了設立，據本分項工程設計特點、工程自身特點及施工條件，本著合理安排工序，精心組織的施工原則，進行施工區域劃分，與鋁板廠家一起制定材料進場計劃，并分化到各分項的工作節點計劃中，上報建設單位確認，每一個施工段進行流水作業以確保各工序質量實現優良。每個施工段各自平行施工。使本工程和其他的專業性作業達成了有序的協調及有序的配合，以使項目能夠順利地開展。

2、勾搭鋁單板吊頂裝修技術優化及施工質量控制

根據機場吊頂裝修工程的勾搭鋁板區域的特點以及施工環境方面的要素，給出了下述的優化策略：

（1）膨脹螺栓組件和鍍鋅角鋼根據圖紙要求焊接吊頂轉換層：借助 M10 螺栓將∠50＊5角鋼與混凝土結構牢牢地固定在一起，再在吊頂轉換層連接桿下焊接好雙向橫桿成井字形。

（2）吊頂龍骨安裝：M8鍍鋅絲桿連接轉換層角鋼固定，長度根據現場調節，一頭連接不銹鋼主龍骨掛件；50系主龍骨根據鋁板的尺寸分布安裝；專用勾搭龍骨掛件根據鋁板間距分布；最后安裝專用勾搭主龍骨調平龍骨間距

（3）基于單元體吊頂編號圖把鋁板裝于專用勾搭龍骨中，將封邊鋁板裝于鋼架龍骨上。

（4）結束安裝之后，按照設計圖紙及地面控制線運用全站儀于已裝好的龍骨上進行測點，而后對單元模塊吊頂進行通線校正，把螺栓上緊。

3、曲面鋁板吊頂裝修技術優化及施工質量控制

由于機場里的一些吊頂區域的功能需求比較多樣，所以需對鋁板吊頂進行裝配，加之現實的裝修環境比較特別，倘若選用以往的裝修方式那么將難以達到相應的條件，因而提出了下述優化策略。

（1）對結構造型要求測量下單。

（2）膨脹螺栓組件和鍍鋅角鋼根據圖紙要求焊接吊頂轉換層：借助 M10 螺栓將∠50＊5角鋼與混凝土結構牢牢地固定在一起，再在吊頂轉換層連接桿下焊接好雙向橫桿成井字形。

（3）吊頂龍骨安裝：M8鍍鋅絲桿連接轉換層角鋼固定，長度根據現場調節，一頭連接不銹鋼主龍骨掛件；50系主龍骨根據鋁板的尺寸分布安裝；專用勾搭龍骨掛件根據鋁板間距分布；最后安裝專用勾搭主龍骨調平龍骨間距。

（4）基于單元體吊頂編號圖把鋁板裝于專用勾搭龍骨中，將封邊鋁板裝于鋼架龍骨上。

（5）結束安裝之后，按照設計圖紙及地面控制線運用全站儀于已裝好的龍骨上進行測點，而后對單元模塊吊頂進行通線校正，把螺栓上緊。吊裝好整個單元模塊，對軸線水平進行適度調解之后，將螺栓上緊，具體的固定則借助延伸臂上的 U 形抱箍或小縫隙打相同顏色膠來完成。

（6）部分造型燈槽或者曲面收邊鋁板，需要在標準鋁板安裝時保持安裝質量的控制，配合好測量儀器以及BIM技術的運用。把尺寸誤差控制在最小的范圍。方便異性板的安裝，減小損耗。

四、結語

在機場吊頂技術的施工期間，因為機場的環境十分特別，所以建造工作必須以吊頂圖紙為基準而開展，從而使工程順利完成，并且達到要求的質量水準。結合不翻轉、翻轉鋁板吊頂在裝修技術方面的區別，相關的工作者必須基于現實的技術要求來對優化所用的施工技術，從而使整個工程的質量得到確保。