智能交通為出行插上“數據之翼”

寧小倩

智能與交通一相逢，便省卻時間無數。

上下班高峰時段，通過手機APP提前知道未來半小時的道路交通狀況；智能信號燈為公交車一路亮綠燈，出行更快速；乘坐公共交通“先乘車，后付款”……

這并不是什么科幻片里的畫面。這樣極具未來感的生活場景，已逐漸在重慶上演。

如今，隨著互聯網、大數據的蓬勃發展，智能交通憑借在技術集成、商業模式等方面的創新，在緩解城市擁堵、方便市民出行、助力交通管理等方面越發智能和精準。

緩解擁堵，為駕駛“插上翅膀”

2017年12月18日早上6點40分，家住渝北區的龐宇夫婦就叫醒了10歲的女兒。“星期一早上，路上一般會出現擁堵，所以要提前出門。”龐宇感嘆。

出門前，龐宇先在手機上通過某導航APP查詢路線，收到一條黃花園立交附近發生一起車輛追尾事故的推送消息。

這一及時消息立即讓龐宇改走嘉陵江大橋，他先順利地將女兒送到人民小學，然后才到單位上班。

“每天早上送女兒上學前，都要先查一下路況，然后設計線路，免得誤事。”龐宇說。

龐宇收到的及時推送消息，同樣也發送到了如他一樣駕車的市民手機上。這一及時消息，立即讓準備駛向黃花園大橋方向的車輛改變了行駛路線。

這則信息正是市公安局交巡警總隊指揮中心交通運行監測中心通過互聯網出行運營平臺給沿途車主精準推送的。

不光是通過地圖軟件實時誘導，公安交管部門還應用移動互聯網大數據，在主城區建設了27塊交通誘導屏，讓不熟悉智能手機的駕駛員，第一時間選擇合理出行路線。

誘導屏每兩分鐘就會自動更新一次，就像手機地圖一樣，通過紅黃綠等顏色，把道路情況傳遞給駕駛員。

經常乘坐公交車由南岸區前往渝中區的市民可能會發現，公交車每次駛出南坪隧道時，面前的信號燈都會變成綠燈，讓公交車迅速右轉進入位于長下坡上的公交車站。

這背后正是公交信號優先技術在“大放異彩”：隧道出口的卡口裝置掃描到公交車上的交通信息卡，會自動讓信號燈多給十秒左右的綠燈。

以上只是智能交通在緩解城市擁堵“大城市病”上的縮影。

據悉，重慶即將實施主城區智能交通系統升級改造工程。該項目涵蓋整個主城建成區，可極大提升市民出行體驗和交通管理的效能。

智能管理，決策參考“好助手”

2017年12月21日下午4時8分，在菜園壩立交橋下公交車站前方，一輛長安面包車與一輛出租車發生刮擦。

兩位司機在主干道上聲嘶力竭地理論誰的責任時，后面車輛堵成長龍。

突然，面包車司機的手機響了：“渝B9××××長安車司機，這里是渝中區交巡警指揮中心。請你與的哥盡快撤離現場，把車輛挪至八一隧道前方臨時停車區，等候民警到場。”

接到電話后，爭吵雙方立馬按照指令撤至臨停區域，此時距離事發僅僅一分半鐘。

如今，行駛在渝中區嘉濱路、長濱路等交通要道，駕駛人員特別留意設置在道路沿線的高清攝像頭。這些攝像頭被市民稱為“空中交巡警”。

據市公安局渝中區分局交巡警支隊相關負責人介紹，渝中區智能交通系統架設了多套地感線圈車輛檢測器、微波車輛檢測器、電子警察和違法停車抓拍取證系統。

通過這套科技設備，渝中區交巡警指揮中心平臺可對道路沿線區域的交通狀況實現實時掌控。

視頻巡邏機制由此建立：一旦發現擁堵隱患，平臺自動推送至前臺指揮民警核查，變“被動處置”為“主動發現”。 一旦監控視頻得到證實，中心一邊調度部署警力到場，一邊通過車輛車主登記信息對其下達電話指令。

近年來，在渝中區生活多年的許自力開車經過兩路口環道時，發現了一件“怪事”：無論是堵車還是通暢，常看不到民警在路口執勤，可一旦有事故發生，交巡警又會很快現身。

許自力感到不解：“兩路口環道不至于沒有民警執勤吧？”

他的疑問，在渝中區公安分局交巡警支隊的指揮大廳里就能找到答案。

在大廳中央的幾十塊監控屏幕上，顯示的是各個重要路口的實時畫面，畫面中看不到一個在路上執勤的民警。

原來，渝中區的燈控路口已全部聯網，運用燈控路口溢出控制技術，可以控制擁堵方向的車流量，放行其他方向的車輛，從而避免路口被堵死。如今不再像以前那樣，需要民警前往現場對紅綠燈的變換進行手動操作。

凡此種種，都要歸功于渝中區的智能交通控制系統。這套系統集多種功能于一體，具有移動警務、指揮調度、交通誘導、交通組織、視頻管理、違法處理、統計分析等多項業務功能。

智能出行，移動支付更便捷

2017年12月1日，騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰現身重慶長江索道，為“騰訊乘車碼”站臺。

當日，在長江索道閘機口現場，馬化騰通過微信小程序中的“騰訊乘車碼”，將二維碼靠近索道入口的閘機，僅0.2秒即入閘成功。

以此為標志，騰訊公司開啟與重慶智慧交通領域的合作。這意味著，重慶讓“先乘車，后付款”的出行方式變為現實。乘客只需通過微信小程序中的“騰訊乘車碼”，將二維碼靠近索道的閘機，即可掃碼入閘，乘坐重慶長江索道。據介紹，乘車碼當前已實現了脫網驗證，機器響應速度快到毫秒。

重慶長江索道正式成為西南首個使用騰訊乘車碼的公共交通。

據騰訊公司相關負責人介紹，重慶作為西南地區融貫東西、匯通南北的綜合交通樞紐，首先上線騰訊乘車碼，將對西南乃至全國各地公共交通的智慧轉型形成輻射效應。

這也意味著重慶交通移動支付正式提速，“先乘車、后付款”的移動支付交通場景，已然成為現實。

事實上，這僅僅是重慶智能出行的一小步。據悉，重慶還將逐步在軌道、公交車等交通工具上推行互聯網支付方式。

隨著交通管理越來越智能，大數據分析越發精準，人工智能將為重慶的交通建設插上“隱形的翅膀”。

【記者札記】

隨著大數據、人工智能、移動互聯及新一代信息技術的運用和普及，交通的發展方向正在發生深刻變化。

智能交通是現代交通發展的重要方向。合理運用智能交通，讓交通管理向著精準化、智能化服務方向發展，無疑是治理重慶交通擁堵頑疾、提升重慶交通公共服務能力的一個“良方”。

當然，智能交通建設也并非一蹴而就的工程。要想從根本上提升公共交通的服務能力，需要從交通需求管理、合理布局等多方面著力。

我們有理由相信，在以大數據智能化為引領的創新驅動發展戰略行動計劃推動下，智能交通將迎來創新發展的黃金時代。endprint