黏土潮模砂再生及冷芯盒制芯應用實踐

陳云龍，潘亮星，董海琨

（昆明云內動力股份有限公司，云南昆明 650500）

發動機缸體、缸蓋鑄造企業一般都采用樹脂砂制芯+黏土潮模砂造型的工藝方式來生產鑄件，由于砂芯較多，對鑄造用擦洗砂的需求量較大。以筆者所在公司為例，2015年生產缸體、缸蓋鑄件約18 030 t，總計消耗鑄造用砂約18 950 t，即平均每t合格鑄件約消耗1.05 t鑄造用砂。由于公司地理位置距離優質砂源生產地較遠，運輸成本高，鑄造用砂的成本約占鑄件生產成本的10%左右，成本壓力較大。同時，鑄件開箱落砂后，大量的砂芯潰散混入舊砂進入砂處理系統，為保持造型線砂處理系統砂量平衡，必須將多出的舊砂作為廢砂排放。一般情況下，從總量平衡計算，鑄造企業每年的鑄造用砂量即是每年需排放的廢砂量，再加上黏土潮模砂添加的膨潤土、煤粉及砂芯使用的涂料及其它添加劑，鑄造企業排放的固體廢棄物數量更多。這些鑄造廢砂中含有有機樹脂粘接劑殘留的醛、酚、異氰、硫化物等有害物質，直接排放將對生態環境造成一定程度的污染。隨著人們對環境保護意識的增強，國家對環保執法力度的加大，鑄造廢砂的排放成為鑄造企業普遍面臨的難題。鑄造廢砂的再生利用成為鑄造企業降低生產成本和解決廢砂排放難題的最有效途徑。

筆者所在公司通過和重慶長江造型材料集團合作，共同對黏土潮模廢砂再生處理后用于三乙胺硬化冷芯盒制芯生產進行技術攻關，成功將再生砂應用于實際生產，取得了良好的效果。……