無人機(jī)職業(yè)教育

孫嘉棟

多旋翼無人機(jī)的發(fā)展階段

隨著科技的發(fā)展，無人機(jī)逐漸普及，越來越多地參與到人類的日常生活中，2012年，大疆創(chuàng)新推出了世界上第一款到手即飛（Ready to Fly）的無人機(jī)——精靈（Phantom），在全球范圍內(nèi)掀起了航拍熱潮。之后的幾年，無人機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，大疆針對(duì)影視、農(nóng)業(yè)、巡檢、安防、測(cè)繪等行業(yè)推出了不同的無人機(jī)產(chǎn)品，完成了多個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)力革新，無人機(jī)產(chǎn)品經(jīng)歷了下面4個(gè)階段。

航模階段：這一階段的無人機(jī)是傳統(tǒng)航模的產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)，在航模上集成飛控系統(tǒng)之后，能實(shí)現(xiàn)自主懸停，航點(diǎn)飛行，自動(dòng)返航等功能，使操控難度下降，安全性上升，讓更多用戶能享受到飛行的樂趣。

航拍階段：將飛行和拍攝功能結(jié)合，通過將云臺(tái)和相機(jī)小型化后裝上無人機(jī)，使無人機(jī)在飛行過程中能拍出穩(wěn)定的視頻。增加了圖傳技術(shù)后，地面攝影師可以實(shí)時(shí)看到航拍圖像，提升了拍攝體驗(yàn)。

消費(fèi)電子階段：在航拍無人機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步縮小體積，降低價(jià)格;并通過集成機(jī)器視覺和人工智能技術(shù)，使無人機(jī)能實(shí)現(xiàn)避障、自動(dòng)跟隨、智能拍攝等功能，操控也更為簡(jiǎn)化。使無人機(jī)作為一種消費(fèi)電子產(chǎn)品迅速流行起來。

生產(chǎn)工具階段：將無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用于不同行業(yè)，革新原行業(yè)的生產(chǎn)方式，提高生產(chǎn)效率;機(jī)身模塊化設(shè)計(jì)，厘米級(jí)的航線規(guī)劃，更強(qiáng)勁的動(dòng)力，更高的防護(hù)等級(jí)，使無人機(jī)成為高效穩(wěn)定的生產(chǎn)工具。

隨著行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)無人機(jī)人才的需求呈多元化發(fā)展

不同階段的無人機(jī)產(chǎn)品，對(duì)使用者的要求也不同。當(dāng)我們的產(chǎn)品已經(jīng)成為生產(chǎn)工具時(shí)，市場(chǎng)上的飛手培訓(xùn)還在停留在航模的培訓(xùn)體系中，學(xué)習(xí)空氣動(dòng)力學(xué)、無線電、航空氣象等理論知識(shí)，訓(xùn)練飛四角、飛八字的航模動(dòng)作，而在我們的產(chǎn)品中，飛行操作在消費(fèi)電子階段就已經(jīng)足夠安全、智能，操控一架小型多旋翼無人機(jī)并不比騎自行車更難。

2018年1月，國(guó)家空管委發(fā)布了《無人機(jī)駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》，明確規(guī)定無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)分為“安全操作培訓(xùn)”和“行業(yè)培訓(xùn)”。其中“安全操作培訓(xùn)”包含航空法律法規(guī)、相關(guān)理論知識(shí)、基本操作和應(yīng)急操作，輕型無人機(jī)（7公斤以下）駕駛員只需要取得理論培訓(xùn)合格證，對(duì)實(shí)操能力不做要求。美國(guó)聯(lián)邦航空局發(fā)布的107部小型無人駕駛航空器管理規(guī)則（Small Unmanned Aircraft Regulations）同樣規(guī)定，獲得小型無人機(jī)駕駛員的資質(zhì)僅要求通過航空基礎(chǔ)知識(shí)理論考試即可。

中國(guó)和美國(guó)兩國(guó)政府都充分考慮了無人機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展現(xiàn)狀，在駕駛員資質(zhì)方面的規(guī)定已趨向一致，即基本安全資質(zhì)降低，讓更多的人可以進(jìn)入到無人機(jī)行業(yè)中，并且“行業(yè)培訓(xùn)”的重要性將逐步提升，成為無人機(jī)賦能各個(gè)行業(yè)的重要部分。隨著農(nóng)業(yè)植保隊(duì)、電網(wǎng)公司、公安部門等規(guī)模化用戶大規(guī)模使用我們的無人機(jī)產(chǎn)品，無人機(jī)在不同領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)明顯出現(xiàn)了差異化。一個(gè)優(yōu)秀的航拍飛手，未必是一個(gè)合格的農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)飛手;同樣，一位經(jīng)驗(yàn)豐富的電力巡線無人機(jī)飛手，未必能夠掌握用無人機(jī)開展人員搜救或者建筑測(cè)繪的相關(guān)技術(shù)。

無人機(jī)的應(yīng)用需求多種多樣，大疆希望搭建一個(gè)開放的平臺(tái)，讓每個(gè)人都能參與無人機(jī)解決方案的開發(fā)。2014年，我們對(duì)外發(fā)布了SDK軟件開發(fā)工具包，根據(jù)工具包里的調(diào)試工具、API文檔、開發(fā)指南和模擬器，開發(fā)者可對(duì)DJI產(chǎn)品進(jìn)行二次開發(fā)，也可將自己的負(fù)載設(shè)備搭載到無人機(jī)平臺(tái)進(jìn)行作業(yè)，并實(shí)現(xiàn)軟硬件一體化控制，拓展飛行作業(yè)功能，深化無人機(jī)的行業(yè)應(yīng)用。目前已發(fā)布Mobile SDK、UX SDK、Windows SDK等多個(gè)開發(fā)工具，12000余名開發(fā)者參與其中，創(chuàng)造出了Pxi4D、Dronedeploy、COMMANDER一系列專業(yè)程序與數(shù)百個(gè)場(chǎng)景的解決方案。無人機(jī)產(chǎn)業(yè)對(duì)人才的需求已不再局限于飛手，開發(fā)者同樣將成為一種新型職業(yè)。

大疆產(chǎn)品的下一階段，對(duì)人才培訓(xùn)提出了更高要求

大疆產(chǎn)品的下一階段將進(jìn)入行業(yè)應(yīng)用階段，為公共安全、建筑、基礎(chǔ)設(shè)施、能源、農(nóng)業(yè)以及影視媒體等領(lǐng)域提供解決方案，比如針對(duì)果樹植保施藥，首先使用精靈RTK采集信息，再使用我們開發(fā)的PC地面站（GS PRO）完成3D建模，自主完成作業(yè)規(guī)劃。飛手可通過大疆農(nóng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)接受任務(wù)，使用T16植保無人機(jī)完成作業(yè)，農(nóng)戶通過平臺(tái)檢測(cè)作業(yè)數(shù)據(jù)，確認(rèn)交易。多產(chǎn)品、多平臺(tái)、多方協(xié)同，共同提高整個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)效率。

現(xiàn)階段的慧飛的無人機(jī)操作培訓(xùn)是“1+X”模式，也就是“基礎(chǔ)理論+專業(yè)方向”的模式。對(duì)于普通消費(fèi)者，只要學(xué)習(xí)基本的理論知識(shí)即可。對(duì)于有職業(yè)化無人機(jī)飛手，則需要額外掌握行業(yè)培訓(xùn)，作為一種職業(yè)技能。如農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)駕駛員，需要掌握一定的農(nóng)藥、氣象、蟲害方面的知識(shí)，需要具備快速測(cè)量地塊的能力，并掌握農(nóng)業(yè)植保中特有的飛行操控技能;電力行業(yè)的無人機(jī)飛手，需要掌握在電磁干擾環(huán)境下飛行的技術(shù)，以及紅外測(cè)溫、故障檢測(cè)等技能。作為大疆官方的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，慧飛一直走在無人機(jī)技能培訓(xùn)領(lǐng)域的前沿，為各行各業(yè)輸送了超過2.5萬名無人機(jī)專業(yè)飛手。在全球擁有超過150個(gè)培訓(xùn)點(diǎn)，700多位認(rèn)證無人機(jī)教員，平均每天都有60多位無人機(jī)飛手在遍布大中華地區(qū)的無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校中畢業(yè)，他們當(dāng)中70%成為無人機(jī)從業(yè)人員，或無人機(jī)的重度用戶。

我國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)仍處在高速發(fā)展階段，包括研發(fā)、制造、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)在內(nèi)，帶動(dòng)了近十萬人的新增就業(yè)，并且這個(gè)數(shù)字還在迅速增長(zhǎng)。無論產(chǎn)業(yè)處在哪個(gè)階段，慧飛一直在堅(jiān)定地培養(yǎng)符合市場(chǎng)需求的無人機(jī)人才，并為其提供培訓(xùn)認(rèn)證、就業(yè)指導(dǎo)、管理咨詢、從業(yè)保險(xiǎn)等多種服務(wù)，從人才端推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。