航空器維修記錄與檔案的管理

宣家偉

(東方航空技術有限公司，上海 200335）

在航空器航行過程中將產(chǎn)生一系列維修數(shù)據(jù)，是用來判斷航空器運營狀態(tài)以及落實適航責任的關鍵。為了充分發(fā)揮航空器維修信息的參考作用，要求確保維修記錄及管理工作的高質量完成，從而保證維修記錄完好儲存在管理系統(tǒng)中，方便之后設備適航性狀態(tài)檢測等操作的開展。現(xiàn)就航空器維修記錄及管理要求以及記錄分類等問題進行闡述，以便促進航空器維修記錄及管理等工作的開展。

1 航空器維修記錄及檔案管理規(guī)范

在開展航空器維修記錄及檔案管理工作時，要想取得較好的記錄效果，應做到以下幾點：一是運營企業(yè)要針對不同類型的維修記錄以及檔案管理，配置相應的記錄、更新、修改以及保存人員，通過為各個環(huán)節(jié)安排適當?shù)墓ぷ魅藛T，可保證維修記錄工作質量與效率。其中信息記錄環(huán)節(jié)不僅需要發(fā)揮錄入人員職能，還需要由其他人員進行信息核對操作，保證維修記錄準確性。二是開展維修記錄工作時，應做到隨著航空器維護及使用等環(huán)節(jié)的進行，及時完善記錄信息并更新記錄檔案。例如，航空維修記錄人員通常在部件維修工作完成一段時間后，要重新測定航空器數(shù)據(jù)信息，一般是在維修作業(yè)完成5天后，如果不能按照規(guī)定時間展開記錄作業(yè)，則需要質量部門加大對航空器運營狀況的監(jiān)控，以便做到故障問題的及時發(fā)現(xiàn)并防范。三是航空企業(yè)應盡快完善維修記錄及信息查詢管理制度，從而發(fā)揮制度支持作用，對記錄人員及管理人員相關工作行為加以規(guī)范，包括在查詢航空器維修信息時應做好用戶登記、查詢信息時應有相關工作人員陪同查閱等。同時航空企業(yè)還可建立內部的維修管理平臺，通過運用數(shù)據(jù)加密技術、防火墻技術等，能極大程度提高維修信息安全性，使得只有具有系統(tǒng)管理權限的人員才能進入系統(tǒng)中，實行數(shù)據(jù)管理、修正等操作，是提升運營企業(yè)航空器維修記錄及管理效果的重要措施，對航空企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展有重要意義。

2 航空器維修記錄分類

為了確保航空器維修記錄規(guī)范性及有效性，需要對維修記錄進行分類處理，通常將維修記錄分為持續(xù)型、重復型、日常型、永久型等，下面將具體闡述不同類型涉及的維修記錄內容。首先從持續(xù)記錄角度出發(fā)，這類記錄屬于一種動態(tài)記錄，主要是由于飛機營運過程中將持續(xù)開展維修及部件升級等操作，從而及時把握各個營運階段飛機狀態(tài)，是維修記錄中的一類重點記錄內容。持續(xù)記錄包括時間限制、運營限制、產(chǎn)品升級信息、發(fā)動機及航空部件的一般記錄、當前檢測狀態(tài)、適航指令、服務通告、大修清單、大修報告、飛機記錄本等。航空企業(yè)運營過程中，應安排相關記錄人員，根據(jù)持續(xù)記錄中包括的記錄項目對各類信息進行持續(xù)追蹤，確保對動態(tài)變化的信息內容有較好掌握。

其次，對于日常記錄而言，相對于持續(xù)記錄具有信息短期不變的特點，這類維修記錄一般需要保管在兩年以上，部分記錄信息可轉變?yōu)橛谰糜涗洝Ｈ粘Ｓ涗浿饕C群變動、試飛檢查清單、飛機部件故障檢查清單、維修培訓記錄等。其中機群變動由于具有穩(wěn)定性特點，可將其看作是永久性記錄，要求確保對永久性記錄的妥善保管，避免由于重復開展維修記錄工作而增加工作量。其他日常記錄，應結合記錄內容信息變化特點，確定記錄周期，以便確保航空器維修信息的及時更新，為航空器正常營運提供保障。

另外，除了持續(xù)記錄和日常記錄外，還應考慮到維修記錄中重復記錄這一記錄類型，指的是參照航空器維修規(guī)范定期重復展開多項工作，做到信息的重復收集，保證不同階段維修信息的準確性。例如，航后檢查、過站檢查、月檢、48小時檢查以及字母檢查等都屬于需要重復記錄信息的項目。一般來講，上述檢查記錄需要保存在指定管理系統(tǒng)中，并且應根據(jù)檢查數(shù)據(jù)進行定期重復檢查周期的調整，保證維修周期的合理設定。同時重復記錄數(shù)據(jù)還可作為維修方式調整依據(jù)，如檢測數(shù)據(jù)變化幅度較大，則說明航空部件處于不穩(wěn)定營運狀態(tài)，現(xiàn)行的維修手段無法保障航空器的適航性，這時說明應及時調整維修工作深度及維修方案。日常記錄對航空器營運安全性有重要意義，要求確保維修數(shù)據(jù)及時存檔，并結合維修記錄對飛機重要項目的運行狀態(tài)進行總結，從而在提高維修記錄管理水平的條件下加強飛機營運安全保障。重復記錄主要包括過站檢查、日常項目工卡、動力設備檢查記錄、受熱部位檢查記錄以及計劃完成記錄等，在執(zhí)行重復記錄操作時，關鍵在于合理制定記錄周期，并明確重復記錄內容，以便發(fā)揮記錄信息在航空器正常營運方面的有利作用。

最后，航空器維修記錄還應做好永久記錄。永久記錄指的是對發(fā)動機、設備以及構件等進行結構調整時得到的記錄信息，應保證這類記錄的長期保存。當航空器涉及售出、被租賃返回出租方等交易時，需要將航空器對應的永久記錄隨著設備轉移到下家。永久記錄能較為詳細的展示航空器信息，幫助營運人根據(jù)通航需求來選擇適當?shù)暮娇赵O備，是需要完整記錄及保存的一類維修信息。永久記錄通常包括適航指令完成記錄、服務通告、航空器升級記錄、工程設計圖等。在進行維修記錄時，要根據(jù)記錄內容選取相應的記錄手段并保證記錄內容的完善保管。

3 航空器維修檔案管理

在進行航空器維修檔案管理的研究時，應主要根據(jù)維修信息重要程度來采取適當?shù)墓芾硎侄危瑢τ陉P鍵維修記錄來講，需要加大管理力度，從而為航空器適航性加以保障。首先，在適航指令記錄管理方面，根據(jù)國家管理規(guī)定：適航指令指的是國家航空部門或者地方管理部門頒布的強制性維修要求及使用限制。航空器運行過程中需要參照適航指令內容，并凸顯適航指令的法律效力。當航空企業(yè)進行航空器適航性能檢測時，需要根據(jù)適航指令相關要求，確保航空器在固定時間內滿足適航指令需求，如果航空器自身參數(shù)與適航指令存在偏差，則不能將其運用在通航過程中。從概念上可看出，適航指令具有一定強制性，要求航空設備在指定時間內完善自身性能，進而達到通航要求。對這一信息的記錄說明有關航空器已經(jīng)做到適航指令規(guī)定，不同航空器都對應各自的適航狀態(tài)記錄單，同時記錄信息將隨著適航指令的改變而處于動態(tài)更新狀態(tài)。由于這類記錄信息是判斷航空器是否適航的關鍵，因此適航指令信息以及航空器為了滿足適航需求而產(chǎn)生的完善設計信息應永久保存，通過為這類信息建立單獨數(shù)據(jù)庫，以便簡化信息查詢及運用過程。

其次，對于服務通告這類信息的檔案管理而言，應結合信息功能來選擇管理方式。服務通告指的是航空設施制造商在進行產(chǎn)品研發(fā)及升級時，向航空企業(yè)提供的有關技術文件，使得運營商對設備屬性及功能有所掌握。通常來講，制作商發(fā)布的服務通告涉及內容多樣化，例如，一些服務通告信息主要與運營商針對航空設施提出的一些改進反饋意見，制造商將根據(jù)反饋信息完善設施性能，有的服務通告是在升級系統(tǒng)軟硬件階段產(chǎn)生的信息。總的來講，服務通告是針對航空構件得到的維修記錄，有利于加強部件使用可靠性。

運營單位將結合制造商提供的服務通告重要程度，判斷是否需要執(zhí)行強制性的適航指令，使得航空器適航性能支持其正常通行。同時，運營單位需要借助管理系統(tǒng)，長期保存服務通告設計的工卡、工程等記錄，促使運營單位對航空設施相關參數(shù)有所掌握。服務通告不具有強制執(zhí)行的特征，但是如果航空器涉及到租賃交易，則交易雙方在服務通告記錄方面有嚴格要求。例如，對于通過經(jīng)營性租賃得來的航空器，當制造商針對航空部件給出服務通告后，通常應由交易雙方對通告內容重要程度進行判斷，之后執(zhí)行相應的管理行為。

除了上述提到的服務通告外，重要的航空器維修記錄還包括改裝記錄、結構維修記錄、故障部位記錄等，在對航空器開展日常維護過程中，將產(chǎn)生大量的維修信息，要求做好這類信息的收集與整理工作。故障問題可以說是航空設施運營過程中必然出現(xiàn)的現(xiàn)象，一般將常見故障問題的維修記錄整理在飛行記錄日記中，例如，航空器內部系統(tǒng)措施、構件拆換等信息可歸納為同種類型的維修記錄，在對其進行檔案管理時，主要應加強對飛行記錄本的保管。除了定期檢測工作外，航空企業(yè)還將根據(jù)航空器具體狀況，開展部分非例行工作，通常指的是結構損傷類的維修或結構腐蝕類維修，由于航空部件出現(xiàn)結構類損傷將對其通行安全性造成嚴重威脅，因此有必要注重這類維修記錄的管理，是提高航空器適航性的關鍵。

4 結語

綜上所述，維修記錄及管理旨在為航空器適航性能加以保障，是提高航空企業(yè)經(jīng)濟收益的有效措施，通過借助維修記錄的信息支持作用，能幫助維修人員盡快判斷出航空器故障部位及原因，體現(xiàn)出重要應用意義。對于管理水平不同的航空企業(yè)而言，維修記錄質量有所差異，而為了加強對航空器正常通行的保障力度，要求維修記錄及檔案管理人員能嚴格遵照相關規(guī)范標準開展工作，提高航空器記錄應用價值。