不止特斯拉！德國電動車將重拳出擊

王福山　汪昌琴

2017年5月15日，據德國媒體報道，德國總理默克爾表示，目前看來，德國無法在2020年前實現100萬輛電動汽車上路行駛的目標。

有研究表明，德國目前只有3.4萬輛純電動汽車和2.1萬輛插電式混合動力汽車在路上行駛，占全國所有上路汽車數量的0.1%。盡管全球23%的電動汽車在德國生產，但德國市場銷量只占3%，而中國是31%，美國是28%。

根據德國聯邦電動出行協會BEM① 的數據顯示，大約20%的二氧化碳排放量和38%的氮氧化物排放量來自德國的交通運輸業。氣候的流動關乎全球，不僅是歐洲，全球性控制溫升目標迫在眉睫，高能耗和高碳排放路線已然行不通。

關注碳排放就是關注人類的未來，在這一背景下，全球多個國家簽訂了巴黎協定②。假設一輛汽車的使用壽命達20年，到2050年全球資源面臨枯竭的情況下，如果想完成巴黎協定，這意味著從2030年起，全球必須普及零排放車輛。

如果不執行節能減排的方案，在全球大氣碳含量水平大幅度增長的情況下，全球氣候流動交替將會停止。因此，節能減排是特別重要的，這將關乎到全人類的發展。

2017年11月30日，在《中國汽車技術成果轉化與投資峰會》上，來自中國和德國的一百多名精英代表齊聚一堂共同探討交通出行領域的未來。對此，《消費電子》專訪了德國聯邦電動出行協會（BEM）副會長Christian Heep先生。

BEM每年創收1200億歐元

初見Christian Heep先生，他看起來非常和善。在人們的印象中，德國人做事嚴謹、思慮周密，這在Christian Heep的身上也得到了印證，在母語是德語的背景下，全程用英文接受采訪的他遇到不太確定的單詞會反復斟酌后再向記者表述。

據Christian Heep先生介紹，BEM創立于2009年，其增長非常迅速，每年會創造1200億歐元的營業額。從創立到現在，Christian Heep一直是協會的副會長。

“我們從創會到現在已經與德國法蘭克福和中國上海的企業合作了很多項目，經過7年時間的積累，BEM在全世界各地已經累計了諸多合作伙伴。BEM在“上海國際汽車零配件、維修檢測診斷及服務用品展覽會”的角色屬于旗艦展，在德國法蘭克福的母展上有另外的展會系列，更傾向于電源和電動、移動新能源出行?！盋hristian Heep對《消費電子》記者說。

Christian Heep非常高興此次德國電動協會和中國電子商會能夠達成合作，對于BEM來說，中國電子商會是一個全新的合作伙伴，將致力于中德雙方市場，包括多元企業開拓市場，尋找新的合作商機和用雙方協會的力量整合資源等，為企業會員提供更好的服務。

儲備雄厚資源 發力電動車市場

記者問Christian Heep：“在傳統汽車領域，奔馳、寶馬等德系品牌受到了中國消費者的一致好評。然而對于電動汽車，中國人更多知道的是來自美國的特斯拉，德國在電動汽車領域是否保留著實力并準備蓄勢待發？”

Christian Heep先是肯定了這是個“很有趣的問題”，后打趣地說，如果德國政府永遠做對的事，也就不需要我們這些會員存在了。接著他解釋道：“特斯拉也是我們的會員，BEM的存在就是為了告訴政府，你做的是錯的?！盋hristian Heep認為，在新能源汽車遍及全球的時候，德國政府仍在不遺余力地維護傳統汽車行業，“我特別不好意思告訴你們，在德國街頭上奔跑最多的是法國的雷諾電動車，不過此車特別難用?！彼盅a充道：“是時候為新能源汽車在德國的推進作戰斗了?！?/p>

誠然，特斯拉的發展非常迅速，而德國電動車看上去似乎發展緩慢，但實際上BEM及多數車企儲備了非常雄厚的技術資源和技術能力。Christian Heep給記者舉了個例子，德國著名汽車廠商寶馬和奔馳的起步比美國晚，但發展非常迅速且穩健。德國人習慣等整個市場變得明朗清晰后，再一次性重拳出擊，其風格并不會像美國或者其他國家的企業在市場還不明確的時候就貿然涉水，Christian Heep覺得這樣做的風險太大了。

伺機等候 重拳出擊

德國人尤其是德國的工程師給人們的印象是認真和穩健，做事風格一絲不茍，當《消費電子》記者提出“美國在這個市場已經遙遙領先，以老牌車企聞名世界的德國為什么沒動靜？”時，Christian Heep說，德國人實際上是認真做事情，只不過德國不像其他國家當一件事情還沒有完善時匆忙將其推向市場。他覺得美國略微激進，同時他也表示，不能否認的是，特斯拉在德國也是發展最快的。

“我們可能會丟失領先整個市場兩三年的時間，但是一旦德國企業決定做某些事情，他們堅信德國車一定是最好的?！?/p>

當記者問道，如何看待中國電動汽車企業的現狀時，Christian Heep開了個小玩笑說，中國政府浪費了很多錢。隨后他解釋道，值得中國政府借鑒的是，千萬不要過度發展汽車，因為擁堵等交通問題實在是太可怕了。

“希望中國政府能夠更多地建立共享經濟，共享經濟并不等同于地鐵公共汽車，共享汽車或者是很多的公共交通資源，不需要每個人一輛車，但問題是他們的城市很小。”

Christian Heep向記者推薦了由EVzone發布的《通用汽車和上汽集團聯合主持——世博會“直達2030”總結論壇》視頻短片。Christian Heep說：“視頻里展現了不僅是中國未來的交通出行方式，更為未來整個城市的出行方式提供了無限的想象力，人類未來唯一的方向就是新能源，除此以外并沒有別的路可走。”

中國為電動汽車行業做了很大貢獻

說起中國，Christian Heep頭頭是道。2012年1月份的上海，Christian Heep與BEM和中國的高校及企業有了進一步的合作，這讓他看到了中國市場的未來，也感受到了中國朋友的真誠。

他親自見證了新能源汽車行業，特別是電動汽車行業的發展。七八年前他第一次來到中國，他嘗試著駕駛中國市場銷售的電動汽車，最近他又看到了中國發布最新型的車，與此前相比，簡直發生了天翻地覆的變化。

“中國政府做的一些事情應該被史冊銘記，不僅是為了整個電動汽車包括智能汽車行業，更是為了環境的可持續發展。中國政府非常重視環境保護和新能源的使用，這是一件非常值得贊賞的事，我相信在未來的幾年，有了中國政府的大力支持，全球環境會發生很大的變化?！盋hristian Heep對《消費電子》記者說。

Christian Heep希望中國政府往更多方向前進的時候選擇對的方向，如此一來，BEM與中國企業將有更多合作機會。合作是雙贏的，能為雙方的會員企業帶來更好的經濟效益。目前BEM與鄰近的歐洲國家均達成了良好合作，在歐洲大家庭中，BEM與荷蘭、摩納哥、瑞士，法國、比利時等國家都有密切交往，但要談到真正意義上的國際合作，中國還是屬第一。Christian Heep表示，中國擁有最大的電動汽車市場。

從8年前，Christian Heep和BEM就調整了國際事業進程方向，他們把國際活動的工作重心轉移到了亞洲特別是中國，“從目前的發展情況來看，這個決定是100%正確的?！盋hristian Heep笑著對記者說。

對于Christian Heep和BEM來說，創造新的商業模式固然重要，但他們更熱衷于致力電動汽車或者智慧汽車出行。因為電動汽車能夠減少污染，保護地球環境，讓下一代的明天更美好！endprint