礦山精密工程測量技術標準的研究

曹 毅，謝黔江

（湖南高速鐵路職業技術學院，湖南 衡陽 421002）

1 礦山精密工程測量內容闡釋

近年來，在礦山開采的過程中，精密工程測量工作的重要性逐漸突顯出來，特別是被應用于礦山地質勘測設計、施工等多個方面，始終貫穿在礦山工程全過程，為礦山開采工程奠定了堅實的基礎[1]。一般情況下，測量的內容主要是礦山控制等多個方面。精密工程測量在礦山質量提升方面的作用不容小覷，作為測量工作人員也必須要遵循相關規定要求，積極貫徹并落實精密工程測量工作。

2 礦山精密工程測量技術標準的研究

2.1 布置設計礦山控制網方案

綜合考慮礦山地區實際狀況，即可合理地選擇使用UTM投影平面、抵償帶坐標系統亦或是任意中央子午線系統。通常情況下，這一平面控制網絡也可以細化成三個不同的等級。

CPⅠ等級。在實際布設的過程中，借助B級GPS靜態測量的手段，將網點之間的距離設計成50-100千米之間。而在完成連測基準網點的設計后，則要每間隔3-4千米再次布設單點。在這種情況下，即便處于布設難度較大的區域，點與點的距離也不會低于1千米[2]。如有特殊情況，需綜合考慮具體情況，將CPⅠ控制點增設其中，且要保證相鄰點與點的透視性理想，而且所有透視點間都應當設置相鄰透視方向，以保證更好地滿足三網合一的要求。簡化轉換關系的過程中，應綜合衡量城市控制點亦或是CPⅠ控制網絡與不低于三個國家實現聯測等方面的內容。一般情況下，CPⅠ控制網最基本的功能就是確保工程項目的勘測、運維與施工能夠獲取必要的坐標基準。

CPⅡ等級。在開采過程中，貫徹落實礦山精密工程勘測，有必要構建CPⅡ。需要注意的是，CPⅡ的應用可以為礦山工程項目的勘測及施工提供必要的基準，特別是在具體布設方面，通過對全站儀亦或是C級別的靜態控制測量的方式完成。一般來講，網點之間的間隔距離在800-1000米之間。但是，如果區域的布設難度較大，也必須要確保網點之間的距離超過600米。在布設放電方面，應綜合考慮線路實際走向，且要求線路中線和布設的位置在距離方面應控制在50-100米。而在對網點進行設置的過程中，則要對布設點位置設置的合理性加以綜合考慮[3]。

CPⅢ等級。將CPⅡ等級作為發展基礎。在實際設置的過程中，平面一般會選擇巖線路兩側位置布設的方式，而五等導線測量是最常見的設置形式。在高程控制方面，可以選擇三等水準，并將嵌入式引入其中，使得嵌入墻體側面點位能夠和高程的位置不低于高鐵軌道標記螺栓前緣上側位置。

目前，國內礦山控制網的布設形式都是分級布網和逐級控制。其中，二級水準路線的聯測，要求間隔在50-100千米的范圍內完成基巖標注的布設，使其和中心線路之間的距離控制在200米左右。而在實際布設方面，需要聯測不低于兩國二等以上的水準點。另外，運輸軌道實際的參數和設計目標間存在的偏差應始終處于最小值的范圍之內，而且運輸軌道鋪設施工作業等的施工放樣間需要有不同級別平面高程控制網測量系統作為重要支撐，進而完成測量任務。基于分級控制原則所構建的礦山測量控制網絡的應用，使得軌道能夠和站臺、橋梁隧道以及線下工程在空間位置高程方面更加協調。

2.2 精密測量在運輸軌道安裝中的應用

首先，測量加密基樁。在對運輸軌道進行安裝與測量的過程中，應將CPⅢ等級作為重要參考，進而完成加密處理基樁的任務[4]。其次，安裝過程的測量。安裝運輸軌道的時候，主要的安裝測量內容集中表現在以下幾點，即軌道板、軌道底座、支撐層施工以及軌排等。再次，銜接測量。對于運輸軌道的安裝作業，要求銜接測量之前完成貫通作業面的設置，隨后要將其當做重要的參考依據，對高程控制點與共用中線進行科學合理地設置。第四，線路整理階段的測量。貫徹落實運輸軌道安裝測量工作前，需要以CPⅢ控制點為重點實施復測工作。在對臨時輔助軌道基樁進行設置的過程中，也應當借助CPⅢ控制點，在線路中心線和基準點測量設置方面提供有價值的參考依據。最后，鋪設竣工環節的測量。鋪設運輸軌道前，應當將運輸軌道的線下構建筑當做主要對象實施必要的變形評估工作，為鋪設的最佳時間確定提供必要的幫助[5]。

2.3 礦山精密測量精準度的控制

在礦山精密工程測量的過程中，為確保精密測量精準度滿足要求，就一定要嚴格控制測量儀器的誤差。其中，在實施測量的過程中，要求全站儀測量精度度要高，且測量的角度不允許超過1°，確保測量距離的標稱精準度始終控制在容許的范圍之內。而在對全站儀使用之前，應積極采取必要的校準方式，同時也要在測量之前完成水平傳感器的校準工作，以保證測量的偏差數值不超過0.3毫米。當測站布設精度控制結束以后，完成測站的設置任務，即可觀察CPⅢ控制點的精準度。一旦出現較大的偏差，必須要對具體的原因進行查找，并采取相應的補測方式[6]。如果控制點的位移程度嚴重，則需立即將其點位剔除，進而增強測量精準度的準確水平。

此外，對于現場的控制而言，也有必要校對CPⅢ控制點，只有這樣，才能夠增強實際測量的準確性。

3 結語

綜上所述，礦山開采的過程中，需要對精度測量技術加以優化運用，進而實現運輸軌道鋪設精準度的不斷提高。通過以上對礦山精密工程測量技術標準內容的研究，為實現礦業的快速發展，也必須要深入研究精密工程的測量技術標準，并采取必要的完善與創新方法。只有這樣，才能夠確保礦山開采的優質性。