試論裝載機液壓系統的常見故障及維修

榮二鋒

（安徽合力股份有限公司，安徽 合肥 230000）

裝載機是土木工程領域所常用的一種工程機械。在拆遷工作的進行過程中，施工單位也會借助裝載機等工程機械完成建筑物的拆除工作。液壓系統是裝載機工作系統中的一大重要系統。裝載機結構中所使用的液壓系統主要由工作系統和轉向系統兩部分組成。其中，工作液壓系統可以為啟動臂和鏟斗的動作提供動力，轉向液壓系統是駕駛員控制裝載機行駛方向的主要工具。加強對裝載機液壓系統的日常維護，可以讓人們及時排除這一系統中存在的故障，也可以為液壓系統的穩定運行提供保障。

1 裝載機液壓系統的常見故障

液壓系統具有結構緊湊、動作靈活、運行平穩和操作方便的特點。一般而言，裝載機的液壓系統主要由工作泵、分配閥、轉斗缸等多個元件組成。在鏟裝、鏟挖作業中，裝載機主要借助液壓系統實現能量的傳遞、轉換和控制。液壓系統故障是裝載機工作過程中的常見故障。單穩閥轉向系統、負感傳感全液壓轉向系統和流量放大轉向系統是裝載機液壓系統的常見形式。突發性和隱蔽性是裝載機液壓系統故障的主要表現形式。

（1）工作液壓系統的故障表現。裝載機工作液壓系統的系統故障主要表現為以下幾種形式：一是裝載機在工作過程中出現的掉斗、上飄故障；二是動臂提升無力的問題；三是轉斗缸的“拔缸”故障。裝載機鏟斗在動臂處于正常運作條件下出現的鏟斗轉斗無力的問題是掉斗、上飄故障的主要表現形式。轉斗工作正常、動臂提升無力或動臂提升速度較為緩慢的問題是動臂提升無力故障的主要表現形式。轉斗缸的“拔缸”故障主要表現為以下形式，在裝載機提升動臂的翻轉位置超過極限位置的以后，如果操作人員繼續提升動臂，裝載機會在轉斗缸兩端支撐點相對位置發生變化以后產生機械干涉效應。除此以外。工作齒輪泵炸裂問題也是裝載機在日常工作中可能出現的問題。

（2）轉向液壓系統的故障表現。轉向液壓系統常見的故障形式為轉向問題和轉向機在裝載機出現的轉向機空行程過大、機體飄動現象過于嚴重的問題。轉向機的故障問題的出現，會讓設備內部扇形齒輪與齒條之間的嚙合間隙有所增加。轉向沉重或轉向失靈的問題也會成為裝載機轉向液壓系統中出現的故障形式。

2 裝載機液壓系統故障的產生原因

裝載機的常用作業方式包含了裝、鏟、運、卸和刮平等多種作業方式。在土木工程施工領域，液壓系統故障給裝載機的正常工作所帶來的不利影響，往往會給工程施工活動帶來較為嚴重的損失。根據裝載機液壓系統故障的產生原因，裝載機液壓系統中所使用的分配閥為正開口負封閉結構，換向過程中出現的進油口與工作油口相同的問題是引發裝載機液壓故障的重要因素，由此而引發的大腔壓力油倒流問題會給動臂的正常工作帶來不利影響。

（1）工作液壓系統故障的產生原因。從工作液壓系統故障問題的表現形式來看，轉斗油缸及操作系統方面的故障，是工作液壓系統故障的主要表現形式。系統漏壓問題是引發上述現象的一個重要原因。如果裝載機在轉斗正常運轉的情況下出現動臂提升無力的問題，表明這一故障與裝載機的工作分配閥和動臂油缸活塞之間存在一定的聯系。齒輪泵或工作閥出現的故障是裝載機鏟斗翻轉無力或動臂提升無力問題的主要誘因。操作不當問題是引發“轉斗缸”故障的主要因素。例如在拆遷現場，相關單位會借助裝載機撞毀一些需要拆除的建筑物。在裝載機前進過程中遇到堅固障礙物以后，鏟斗所承受的外力作用會讓裝載機出現機械零件破損問題。工作齒輪泵炸裂問題也可以被看作是人為因素所引發的故障。在液壓系統的壓力值超過系統允許的壓力值以后，工作齒輪泵在壓力過大的情況下，會出現工作齒輪泵損壞或泵蓋、泵體連接松動的問題。

（2）轉向液壓系統故障的產生原因。轉向油缸一側油封損壞后機械系統異常問題的出現，是導致裝載機在轉向過程中出現“一向輕、一向重”現象的主要因素。裝載機方向盤與轉向桿、隨動桿等連接部件的損壞問題的出現，會讓裝載機在日常工作中出現轉向過重或無法轉向的問題。轉向機傳動部件松動所導致的零部件連接縫隙過大的問題，是引發裝載機機體飄動問題的主要原因。

3 裝載機液壓系統故障的排除措施

工程機械維護工作是減少故障隱患、延長機械設備使用壽命的重要手段。對液壓系統的故障問題進行正確診斷，可以為裝載機的維修質量提供保障。在對裝載機液壓系統故障維護技術進行分析以后，我們可以發現，液壓油箱狀況檢查、吸油管狀況檢查、液壓本身狀況的檢查和動臂油缸密封圈的檢查，是液壓系統維護工作中不可缺少的內容。在檢查液壓油箱時，檢修人員需要對油箱的密封情況進行檢查，并要確定油箱是否存在堵塞現象。

（1）工作液壓系統故障的排除措施。系統漏壓問題是引發裝載機工作液壓系統出現故障的重要因素。為了解決裝載機的掉斗問題和上飄故障問題，檢修人員遵循以下步驟，完成檢修工作，第一，在裝載機停止工作以后檢查轉斗缸活塞單向閥閥門的密閉情況，分析油缸上下腔的連通情況。第二，在完成轉斗缸活塞單向閥的檢修工作以后，檢修人員需要檢查轉斗缸的油封情況和幾何尺寸變化情況。在這一階段，檢修人員所關注的內容包含了以下因素，一是裝載機工作液壓系統液壓油缸是否存在油封破損問題；二是是轉斗缸幾何尺寸是否超限；三是轉斗缸的管路是否出現損壞，四是轉斗缸的操控閥的配合間隙。在理想的工作狀態下，裝載機的配合間隙不會出現超限問題，二者之間也不會存在溝痕。如果轉斗缸管路出現破損或密封連接損壞問題，相關人員需要及時更換管路，或修復密封連接區域。

裝載機動臂提升無力故障的產生原因具有一定的差別，因而這一故障的維修策略也具有一定的差異性。從裝載機維修工作的實際情況來看，相關人員需要根據具體情況，對故障問題的產生原因進行分析。針對裝載機工作齒輪泵出現的故障，相關人員需要將設備的正確操作和定期檢查工作視為故障檢修工作中的主要內容。工作齒輪泵的檢修技術與裝載機的操作技術之間有著較為密切的聯系。對此人們需要從裝載機的操作技術入手，對這一故障問題進行控制。對此相關單位需要對操作人員的培訓工作進行強化，以便讓操作人員在使用裝載機的過程中，嚴格按照設備說明書進行操作。另外，在裝載機的日常養護環節，相關人員要及時維護工作齒輪泵，并要及時清潔分配閥的調壓閥和溢流閥。調壓閥和溢流閥的清潔措施可以為閥門的正常運行提供一定保障。

（2）轉向液壓系統故障的排除措施。為解決裝載機轉向液壓系統的故障問題，檢修人員是轉向液壓系統的檢修關鍵，需要完成液壓系統柱塞和閥體孔的檢修工作。從裝載機的實際工作情況來看，液壓系統中的柱塞和閥體孔之間的間隙需要控制在0.04～0.06mm之間。裝載機液壓系統中的8個回位彈簧的彈性問題也需要得到檢修人員的關注。對此，檢修人員需要讓回位彈簧的長度保持一致性，并要避免彈簧斷裂或彈簧塑性變形問題的出現。如果裝載機在使用過程中出現無負荷時轉向較輕，有負荷時轉向較重的問題，相關人員需要及時修復閥芯或閥座的密封面缺陷問題。

裝載機轉向失靈問題的表現形式具有多樣化的特點。如果裝載機在工作過程中出現方向盤難以回中的問題，表明轉動液壓系統已經出現了彈簧片折斷的問題，此時裝載機的操作者或檢修人員需要及時對彈簧片進行修復。壓力振擺較為明顯的問題的出現，表明裝載機的拔銷和聯動軸已經出現故障，相關人員需要及時更換上述兩種元件。

針對裝載機轉向及空行程過大的問題，檢修人員需要對已經磨損或已經出現變形問題的扇形齒輪進行及時更換，并要借助人工方式消除扇形齒輪與齒條之間的嚙合間隙。在對二者之間間隙過大的問題進行處理的同時，轉向液壓設備恒流閥調壓閥芯位置也是相關人員在裝載機檢修工作開展過程中所不可忽視的內容。在完成閥芯位置與閥座接觸的勻稱性的檢查工作以后，相關人員還需要檢查裝載機液壓元件的密封狀況。

4 結語

日常維護工作與故障檢修工作之間的有效結合，是解決裝載機液壓系統故障問題的有效措施。液壓油箱狀況檢查、吸油管狀況檢查、液壓本身狀況的檢查和動臂油缸密封圈的檢查，是液壓系統維護工作中不可缺少的內容。在檢查液壓油箱時，檢修人員需要對油箱的密封情況進行檢查，并要確定油箱是否存在堵塞現象，并要對存在上述故障的油箱進行及時更換。為了節省檢修時間，檢修人員可以從檢查密封圈開始，對動臂油箱的現狀進行檢查。

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