城市軌道車輛內部標識制作的應用比較

陳睿++隨金慶

摘 要：本文通過對軌道車輛內部乘客界面標識制作方式的描述，從工藝制作方法、性能、價格等方面進行深入分析，綜合比較各自優缺點，為國內制造企業、車輛運營維護企業在技術選型方面提供了一定理論依據和參考，對標識制作方式的進一步優化具有一定指導意義。

關鍵詞：城市軌道車輛 車輛標識 制作方式 絲印 不干膠貼膜

中圖分類號：U12 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）10（c）-0017-02

隨著近年來城市軌道交通行業的快速發展，車輛內部界面的標識逐漸受到人們的重視，與此同時，要求也越來越高。一方面，車輛標識與車輛運營、維護等戚戚相關，具有重要的操作指示作用；另一方面，又為乘客的出行提供了導向、安全指引等作用，其所發揮的安全性和便利性不言而喻。因此，這些標識不僅在內容表達上要求形式簡練、通俗易懂并符合國內外標準，更重要的是在其制作上需要達到內容清晰、方便維護、滿足特殊標識特性等各方面的要求。以緊急逃生標識為例，其本身就必須采用蓄光材料，粘接附著力強，不易被揭，滿足較長的正常使用期限等。然而，在標識的實際使用過程中，總是存在各種人為或非人為的因素導致標識使用壽命達不到預期，因此，設計者和運營方越來越關注車輛標識的制作方法及工藝，通過改進提升乃至制作上的突破，以不斷滿足日益提升的客觀需求。本文就此問題展開論述，對幾種常見的標識制作進行了比較探討。

1 標識制作分類

目前，車輛標識根據制作工藝的不同，主要分為3種：一是高精度打印貼膜；二是絲印貼膜；三是直接絲印。

1.1 高精度打印貼膜工藝

通過高精度噴繪方式在鑄造級PVC不干膠膜上制作圖案，表面再覆一層保護膜，以保證較好的色牢度，提升表面耐磨、耐刮、抗涂鴉等特性。這種方式最為常見。

1.2 絲印貼膜工藝

通過絲網印刷方式在鑄造級PVC不干膠膜上制作圖案，表面再覆一層保護膜。此方式與高精度打印貼膜除圖案制作不同，其余工藝均相同。部分制造企業采用此方式。

1.3 直接印制工藝

通過絲網印刷的方式直接將標識內容現場印制在零部件表面上。利用絲網作為印版的支撐體，通過手工或感光制版的方法使圖文部分漏印著墨，非圖文部分的網孔堵死。通過套色完成2～3種顏色的圖案制作。無需烘烤，油墨自然干燥即可。目前，已有深圳、上海等地區部分地鐵線路采用了這種方式。

2 分析比較

通過對標識長期的使用情況和跟蹤反饋，本文從以下3個方面進一步分析上述幾種制作工藝的優缺點。

2.1 生產工藝方面

這3種制作方式及工藝既有相同之處，也有明顯的區別，見表1。

2.2 性能方面

高精度打印貼膜材料在無人為破壞的情況下，一般可保證使用5年，其實正常使用年限是大于此時間的。圓弧較大的車頭曲面可以使用。另外這種方式便于更換，對圖案不滿意或者有破損揭下即可撕除。如果表面有殘膠，可使用溶劑擦除。蓄光標識可直接使用通體的蓄光貼膜，高精度打印蓋住不需要發光部位。其完全蓄光的情況下發光時間可達6～10h。高精度打印色彩豐富，工作流程少，反應速度快，便于生產制造。在圖文外觀方面是有一些不足，如圖案不飽滿（見圖1）；調色難度大，較難調整至預期顏色；顏色飽和度低。然而，在運營過程中，貼膜的方式都會有被揭起的可能，這一缺點也是運營方最擔心的問題。

絲印在物料外表面的方式，圖樣印制的清晰飽滿無墨點（見圖2），邊緣挺直，較高精度打印畫面更為優質。墨層厚實，覆蓋力強，色彩耐久；物料適應范圍廣（PVC，金屬，亞克力、玻璃等）使用期長，不會被揭起，抗破損；可用于微弧的曲面，復雜曲面無法使用。物化性能與油漆相近，表面硬度、防腐、抗老化、附著力等可與油漆媲美。也發現了有如下問題，如需更換則需要使用溶劑反復洗，有一定的困難，通過過烘烤干燥的油墨標識，更不易去除。蓄光標識是通過蓄光油墨來實現，可保證發光時間為5～10h。然而目前沒有廠家使用，主要原因是由于其附著力、蓄光效果、絲印外觀無法達到正常使用要求。另外尺寸較大異形的標志，現場印制有困難。例如：鼓形車門頁黃黑警示條帶如果要做到1m以上，因受設備工藝限制無法現場印制。

絲印貼膜是介于高精度打印貼膜和直接絲印物料表面的兩種方式之間的一種工藝。兼具絲印圖案清晰，色彩飽滿可控，貼膜易于更換的優點，圖案色彩不可過于復雜、可能被揭除的缺點。

通過3種方式比較可以得知，材料的性能各有優劣。從美觀角度考慮，絲印較高精度打印是有一定優勢的。但是由于絲印工藝對于復雜顏色及曲面是無法做到，所以也不能完全替代高精度打印貼膜。

2.3 價格方面

在價格方面，直接絲印方式成本高于高精度打印貼膜2倍左右。同時，還有不能完成的工作量，如蓄光標識在直接絲印方式中使用的蓄光油墨，它比普通油墨貴3倍，絲印外觀也如前所述表現不佳，一般不使用。

經過分析比較，直接絲印的報價主要高在網版框以及人工費用上。在項目實施過程中，供應商需留人手在現場印制。同時，網版的油墨會堵塞網孔，且其使用次數也是有限的，無法無限制的使用。一個標識使用了幾種顏色就需要制作同數量顏色的網板。這幾方面也就造成了最終制作成本高的原因。

絲印貼膜同樣也有直接絲印網版框的費用，及人工耗時。但是，只要工廠印制好供貨到現場就好，隨時安裝。人工費用較直接絲印低。所以此種方式的價格介于前述兩種方式之間。

3 結語

通過工藝制作方法、性能及價格這幾方面比較分析和總結，3種制作生產方式各有所長和差異。對于客室內乘客界面標識制作的選型，可根據制造企業或車輛業主要求及造價成本來考慮。如果追求標識的精美，則采用絲網印刷，但是蓄光標識和色彩復雜的標識仍需使用貼膜來實現。如果重點考慮造價方面，標識外觀要求一般同時可更換，則建議均為高精度打印貼膜。如果后期在造價允許條件下，也可以考慮絲印貼膜，即美觀又實用，便于更換。

從另一個角度思考，希望通過這一比較分析，生產廠家能夠根據市場及社會需求，并借鑒其他行業的良方，改進創新出更先進的生產工藝。這樣，軌道車輛上乘客界面的標識才能外觀更清晰精美，不易被揭除且易于維護清潔，更為人性化、環保，從而滿足更多使用要求，適應各方面的應用。

參考文獻

[1] 吳振興.談道路交通標志上的絲網印刷技術[J].印刷世界，2013（2）：42-44.endprint