試析公路工程挖方路基施工技術的應用

薛騁騁+賈靜靜

摘 要：挖方路基施工是路基工程中的一個重點，在修建公路時挖方路基常常是控制工程進度的關鍵。公路建成通車后，挖方路基地段又是養路部門養護的重點。為此，本文主要對公路工程挖方路基開挖方法、施工工藝進行了分析與探究。

關鍵詞：挖方路基；開挖方法；施工工藝

1 公路路基開挖方法

1、橫挖法

橫挖法也稱作一層橫向全寬挖掘法，即對公路路基的橫斷面寬度與深度，從一端或兩端逐漸向前挖進的作業形式。這個方法多用于一些開挖淺且地段短的路基。而其他的多層橫向全寬挖掘法，則適合一些開挖深且地段短的路基，若土方工程數量很多，此時應當將各層沿縱向拉開，盡可能做到向多層多方向出土，這個階段可以采用更多的人力物力，以保證施工速度與施工質量。

2、縱挖法

（1）分層縱挖法。分層縱挖法就是指沿著公路路基全寬，以深度小的縱向分層挖掘前進的作業形式，該方法主要應用于地段較長的路基開挖施工。當路基長度低于100 m，施工要求路基開挖深度低于3 m且公路路面較陡時，最好選擇推土機作業方式，推土機最佳運作間距為20―70 m內，最大距離不得超過100 m。若公路路面橫坡較為平緩，地表應當選擇橫向鏟土作業形式，而路基下層土應當選擇縱向推運作業形式。若路基的橫向寬度較大，應該選擇兩臺或多臺推土機去進行橫向聯合施工作業；若路基前有較為陡峭的山坡，則應當選擇斜鏟堆土作業方式。

（2）通道縱挖法。簡單來說，通道縱挖法就是沿著路基縱向挖掘一條通道，接著再將該通道向兩側拓寬開挖，當路基上層通道拓寬到路基的邊坡之后，再往下開挖下一層的通道，如此類推，直到開挖到挖方路基的頂面標高位置。通道縱挖法是極為迅速有效的施工開挖方法，而且開挖的通道也可以作為施工機械設備通行與運輸的路段，有利于土方開挖與外運。

（3）分段縱挖法。分段縱挖法主要沿路基選取一個或幾個合適的地方，然后將較薄的一側路基橫向挖穿，接著在縱方向按照樁號順序將路基分成兩段或多段，各段再進行縱向開挖施工。分段縱挖法主要適用于開挖地段較長、土方運走距離遠的靠近山坡的路基以及一側路基壁較薄的路基進行開挖，此外，采用此方法進行路基開挖必須在施工路段中間設置符合規定的棄土場與多余的挖方廢置區域，注意制定合理的土方調配計劃。

3、混合式開挖法

混合式開挖法就是指合理將橫挖法和通道縱挖法結合起來并將兩方法混合使用，充分發揮其優越性。混合式開挖法主要應用于路基縱向長度與深度都極大的開挖施工，此時應當先把路基縱向挖通，再沿著橫向坡面進一步挖掘，以達到擴大開挖坡面的目的。此外，要注意在每個坡面都設置一個機械施工班組進行開挖作業。

2 公路工程挖方路基施工工藝

1、施工準備

首先，要對設計文件進行全面熟悉，并會同設計代表進行現場核對和施工調查，發現問題及時修改。在路基開工前，還要進行施工測量，其中包括中線及其高程的測量，水準點導線點復測與增設，橫斷面檢查與補測。為了便于施工，要根據路線中樁，設計圖表定出路基邊線等具體位置，確定路基輪廓。

2、場地清理

路基開工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、有機雜物等進行現場核對和補充調查，發現與圖紙不符，及時報告監理工程師核查。將公路用地范圍內的所有植被、垃圾、有機雜物等和原地面頂部20CM范圍內草皮和表土進行砍伐和清除運走，符合設計圖紙及監理工程師的要求。所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不防礙施工的設計指定位置作備用或廢棄，以堆放穩定、不干擾交通和污染環境、整齊美觀為原則。清理完畢后，將遺留下的坑穴用監理工程師同意的材料填平夯實，檢查合格后即可進行下一道工序施工。

3、土方開挖

開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。開挖時如發現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監理工程師批準。根據開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截、排水設施，土石方工程施工期間的臨時排水設施盡量與永久性排水設施相結合。路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。開挖棄方在指定的棄土場進行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時，應盡早重新選擇棄土位置并修改相應施工方案報監理工程師批準，但棄土場的位置不能選在沿江、沿山坡和其它圖紙規定不能橫向棄置廢方的開挖路段。居民區附近的開挖應采取有效措施，以保護居民區住房及居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。開挖中要注意邊坡的整修，避免邊坡不順。而當發現土層性質變化時，要及時修改開挖邊坡，并報監理工程師審批。挖方標高應按照設計標高開挖避免超挖，挖好的土石方路塹30CM范圍內的壓實度以JTJ051-93重型擊實試驗標準進行檢驗，其壓實度均不應小于95%，若不符合則進行翻松碾壓，使壓實度達到要求。若挖方路床以下土質不良時，將按圖紙所示或監理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進行處理并壓實。

4、石方開挖

根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩定的方法施工。開挖的石方須破碎作為路基填方材料。石方路塹嚴禁過量爆破，并應在事前14d作出計劃和措施報監理工程師批準。未經監理工程師批準，不得采用大爆破施工。當確需進行大爆破時，應嚴格按圖紙要求及《公路路基施工技術規范》規定編制技術設計文件，并于爆破施工前28d交監理工程師審批。大爆破施工后的石方坡面，應鑿成平整度不大于200mm的表面。 爆破器材的存放地點、數量、警衛、收發、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，應在爆破器材進入工地前28d報監理工程師審批，同時將運入路線和時間報有關管理部門批準，并取得通行證后方可將爆破器材運入工地保管。

應確定爆破的危險區，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共設施受到危害和損失。在危險區的邊界應設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區的入口或附近道路應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區。由于爆破引起的松動巖石，必須清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超過300mm且面積超過1m2時該區域應采用C15級以上混凝土填平并與原巖面結合牢固。

5、棄方處理

挖方路段開工前，向監理工程師報批土石方開挖、調運施工方案，該方案包括挖方及棄方數量、調運方案，棄方位置及其堆放形式，坡腳加固處理，排水系統的布置以及有關的計劃安排等。當棄土場的位置、堆放形式或施工方案有更改時，必須提前將更改方案報監理工程師批準。棄土場應堆置整齊、穩定、排水暢通、避免對土堆周圍的建筑物，排水及其它任何設施產生干擾或損壞，避免對環境造成污染。

3 結束語

綜上所述，路基挖方施工技術決定著路基施工質量的好壞，因此，施工人員必須重視施工質量控制，充分掌握路基施工技術要點，認真處理好施工過程中的每一個細節，避免產生質量問題，只有這樣才能保證公路施工正常進行，才能從根本上提高公路施工質量、延長公路使用壽命。

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