淺談公路工程高填方路基施工技術

張新峰

摘 要：隨著國民經濟發展的速度不斷加快，我國的公路運輸網絡也在逐漸的完善，對于公路工程建設的質量也提出了更高的要求。在公路工程施工的過程中，路基施工質量的高低對于公路的承載能力以及使用年限有著決定性的影響，尤其是高填方路基的工程量較大，受地質地形條件等外界因素的影響，存在著一定的施工難度。本文主要對公路工程高填方路基施工準備、施工流程及質量控制進行了分析與探討。

關鍵詞：公路工程；高填方；路基施工

1 公路工程高填方路基施工準備

某公路工程共有11段高填方路基段，選取土石混填法用于高填方路基填料，60mm為最大填料粒徑。每8m為路基各級邊坡，按照由上到下的順序，1：1.5為第一級邊坡坡率，其他級均為1：1.75。且將2m平臺設置到兩級邊坡位置，平臺橫坡為3%。選取襯砌拱進行高填方路基邊坡坡面防護施工，并在其中一段路基段進行土工格柵設置，以此達到良好補強效果。

1、熟悉圖紙。填筑路基施工前，應組織相關施工人員對設計圖紙、技術資料進行詳細閱讀，對合同文件、技術規范進行全面掌握，并做好各項地質地形調查工作。

2、測量。加密填方區域、取土區域導線上的水準點，并對路線中、邊線進行恢復，如路堤坡角等部位。按照施工設計要求，進行路基用地界樁的確定，并做好土溝開挖施工。要求控制樁與路中間保持一定距離，且在50m以內控制其間隔距離，并將樁號、路中心填高等信息標注到樁上。

2 公路工程高填方路基施工流程

1、清理及基底壓實

橫溝開挖于紅線范圍內地表上，順著紅線進行縱向臨時水溝開挖施工，保證其能夠充分結合設計排水系統，縱向溝應進行土方開挖施工，并將其培于溝外側。防止路基基底流入路基外側地表水。除此之外，應合理控制縱向溝深度、寬度，這樣才能為排除路基地表水提供便利。為避免路基基底被路基兩側地下滲水影響，需把水相原有溝渠引入并排除。

要求施工前，必須將施工范圍內的雜物清理干凈，如地表土等，并堆放到指定位置，避免對環境造成嚴重污染。因本工程基底土質較為松軟，需先做好平整作業，在進行壓實施工，保證在施工規范規定內控制其壓實度。如底原狀土強度與設計要求不符，需做好換填施工，且在30cm以上控制換填深度，并一層一層壓實施工。

2、開挖臺階

（1）山坡路堤。當地面橫坡在1：5以下，基底與施工設計要求相符后，即可在天然土基上直接修筑路堤。如地面橫坡在1：5以上時，需將臺階開挖到原地面，夯實時可選取小型夯實機，避免填筑路基之后出現縱向裂縫問題。要求按照從下到上的順序填筑臺階，并一層一層夯實，隨后進行填筑施工。待全部臺階夯實后，即可進行下階段施工。如橫坡較為陡，需由填方坡腳位置進行向內傾斜臺階的開挖，如挖方一側行車范圍內寬度較小時，需進行適當挖寬，并挖除上路床深度范圍內的原地面土，且根據上路床填方規定進行施工。同時，相隔10m在填方體、原坡面連接位置進行塑料濾水管鋪設，型號為TMF12。

（2）路堤邊坡。順著斜面在陡坡高填路基斜坡位置一級一級進行臺階開挖，長度為2m。3%為臺階平面向內坡度，并將土工格柵鋪設到每級平臺。要求在開挖臺階上釘住土工格柵一端，根據工程施工需求，可選取雙向土工格柵TGSC50-50，且在50KN/m以上控制每延米拉伸屈服，400cm以上控制幅寬，2m以上控制錨固段。土工格柵應鋪設到填方路堤下方，100cm為其間距，格柵縱向必須與路基中線垂直，50cm為上、下層土工格柵搭接錯開長度，且在20cm以內控制格柵縱向搭接長度。

3、路基填筑

選取土石混填法用于高填方路基施工，填料粒徑必須控制在60mm以內。且合理控制運距，一般應控制在1km以內。翻松路基可選取松土機，運輸可選取挖掘機+裝載機的方式，平整填土可選取平地機，碾壓應選用灑水車+壓路機方式。

按照設計橫斷面及施工規范規定，進行超填寬度的確定，并將路堤坡腳線精確放出。填筑施工中，要求對各層松鋪厚度進行有效，一般可在40cm以內加以控制，順著坡腳樁進料時將花桿插上，且選用石灰線將坡腳線明確標出。同時對填土質量、含水量等加以嚴格管控，不得選取透水性極差的材料填筑路基，并在50cm以內控制各類材料填土總厚度。

為將路堤自身沉降問題進行有效消除，要求在典型斷面圖內按照設計高程對分層壓實后的路基進行強夯補強。強夯施工前必須做好試夯工作，并對施工參數進行合理控制。為達到路堤強度、均勻性提升的目的，應防止早期損壞問題出現于路面內，要求選取壓路機進行合理碾壓施工，且在100m以上控制碾壓長度，20遍為碾壓遍數。完成沖擊碾壓施工作業后m記可震動碾壓其余填料。

為對路基邊坡坡比、路基寬度進行有效控制，要求每填高1.2m以后，進行一次邊坡修整施工，并準確放樣測量，對路基偏位、寬度進行詳細檢查。定期觀測路基，如裂紋出現于邊坡、路基上，必須及時做好處理工作。路基邊坡填筑以后，防護時可選取襯砌拱施工，如沒有做防護處理，應相隔30m進行一條臨時水溝設置，且選取水泥砂漿抹面，隨后向排水溝直接引入。

3 公路工程高填方路基施工質量控制

1、質量檢測主要包括填料、填筑層厚度，路基填筑斷面尺寸，填筑層在縱向和橫向的均勻度及平整度、壓實度。自檢合格并報監理工程師驗收后方可填筑下一層。為了保證高填路基的填筑質量及邊坡穩定，須優先安排高填路堤的施工，以便留有一定時間的沉降期。沿縱向每20m設一斷面，每斷面布設3～5個測點，用水準儀測出各點高程，相對下層標高檢查其松鋪厚度，每層松鋪厚度不大于 50cm。

2、在高填方路基施工中，應制定科學合理的壓實工藝，并按要求配備相應的整平碾壓機具按規范進行操作。眾所周知，含水量的控制直接影響到壓實度的效果，因此在施工過程中應嚴格控制填料的實際含水量在最佳含水量±2%范圍左右。未按要求的壓實工藝進行碾壓、路基的壓實強度不均勻、壓實度達不到規定要求，將會導致高填方路段產生較大的沉降變形和整個路堤的不均勻沉降。

3、高填方路基的填料在分層填筑時，應嚴格按照《施工規范》要求的厚度進行鋪筑。如果隨意將鋪筑厚度加厚，即使壓實機具按規定的碾壓遍數壓實，壓實度也達不到《規范》規定的要求。這樣施工的路基當填筑到路基設計標高時，必然產生累計的沉降變形，在重復載荷與填料自重作用下產生沉陷。同時，施工中最好是整幅分層填筑，但有的路段受現場實際條件的限制，必須沿縱向分幅、分層填筑。這樣一來，對高填方路基的填筑就應嚴格控制。縱向接縫處應按照要求做好搭接臺階，施工過程中堅決杜絕垂直或無搭接填筑，每一層都應有臺階作搭接處理。對于半填半挖路段也是同樣的要求，必須在山坡上按要求從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階。

4 結束語

綜上所述，公路高填方路基施工技術水平的高低對公路施工的整體質量具有重要的影響作用，在公路工程高填方路基施工中影響其質量的因素很多，每個工程項目的實際施工情況也有所不同，必須提高高填方路基施工技術水平，規范施工工序，才能保障公路工程整體的質量。

參考文獻

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