淺談公路工程高填方路基施工技術(shù)

張新峰

摘 要：隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度不斷加快，我國的公路運輸網(wǎng)絡(luò)也在逐漸的完善，對于公路工程建設(shè)的質(zhì)量也提出了更高的要求。在公路工程施工的過程中，路基施工質(zhì)量的高低對于公路的承載能力以及使用年限有著決定性的影響，尤其是高填方路基的工程量較大，受地質(zhì)地形條件等外界因素的影響，存在著一定的施工難度。本文主要對公路工程高填方路基施工準(zhǔn)備、施工流程及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：公路工程；高填方；路基施工

1 公路工程高填方路基施工準(zhǔn)備

某公路工程共有11段高填方路基段，選取土石混填法用于高填方路基填料，60mm為最大填料粒徑。每8m為路基各級邊坡，按照由上到下的順序，1：1.5為第一級邊坡坡率，其他級均為1：1.75。且將2m平臺設(shè)置到兩級邊坡位置，平臺橫坡為3%。選取襯砌拱進(jìn)行高填方路基邊坡坡面防護(hù)施工，并在其中一段路基段進(jìn)行土工格柵設(shè)置，以此達(dá)到良好補(bǔ)強(qiáng)效果。

1、熟悉圖紙。填筑路基施工前，應(yīng)組織相關(guān)施工人員對設(shè)計圖紙、技術(shù)資料進(jìn)行詳細(xì)閱讀，對合同文件、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行全面掌握，并做好各項地質(zhì)地形調(diào)查工作。

2、測量。加密填方區(qū)域、取土區(qū)域?qū)Ь€上的水準(zhǔn)點，并對路線中、邊線進(jìn)行恢復(fù)，如路堤坡角等部位。按照施工設(shè)計要求，進(jìn)行路基用地界樁的確定，并做好土溝開挖施工。要求控制樁與路中間保持一定距離，且在50m以內(nèi)控制其間隔距離，并將樁號、路中心填高等信息標(biāo)注到樁上。

2 公路工程高填方路基施工流程

1、清理及基底壓實

橫溝開挖于紅線范圍內(nèi)地表上，順著紅線進(jìn)行縱向臨時水溝開挖施工，保證其能夠充分結(jié)合設(shè)計排水系統(tǒng)，縱向溝應(yīng)進(jìn)行土方開挖施工，并將其培于溝外側(cè)。防止路基基底流入路基外側(cè)地表水。除此之外，應(yīng)合理控制縱向溝深度、寬度，這樣才能為排除路基地表水提供便利。為避免路基基底被路基兩側(cè)地下滲水影響，需把水相原有溝渠引入并排除。

要求施工前，必須將施工范圍內(nèi)的雜物清理干凈，如地表土等，并堆放到指定位置，避免對環(huán)境造成嚴(yán)重污染。因本工程基底土質(zhì)較為松軟，需先做好平整作業(yè)，在進(jìn)行壓實施工，保證在施工規(guī)范規(guī)定內(nèi)控制其壓實度。如底原狀土強(qiáng)度與設(shè)計要求不符，需做好換填施工，且在30cm以上控制換填深度，并一層一層壓實施工。

2、開挖臺階

（1）山坡路堤。當(dāng)?shù)孛鏅M坡在1：5以下，基底與施工設(shè)計要求相符后，即可在天然土基上直接修筑路堤。如地面橫坡在1：5以上時，需將臺階開挖到原地面，夯實時可選取小型夯實機(jī)，避免填筑路基之后出現(xiàn)縱向裂縫問題。要求按照從下到上的順序填筑臺階，并一層一層夯實，隨后進(jìn)行填筑施工。待全部臺階夯實后，即可進(jìn)行下階段施工。如橫坡較為陡，需由填方坡腳位置進(jìn)行向內(nèi)傾斜臺階的開挖，如挖方一側(cè)行車范圍內(nèi)寬度較小時，需進(jìn)行適當(dāng)挖寬，并挖除上路床深度范圍內(nèi)的原地面土，且根據(jù)上路床填方規(guī)定進(jìn)行施工。同時，相隔10m在填方體、原坡面連接位置進(jìn)行塑料濾水管鋪設(shè)，型號為TMF12。

（2）路堤邊坡。順著斜面在陡坡高填路基斜坡位置一級一級進(jìn)行臺階開挖，長度為2m。3%為臺階平面向內(nèi)坡度，并將土工格柵鋪設(shè)到每級平臺。要求在開挖臺階上釘住土工格柵一端，根據(jù)工程施工需求，可選取雙向土工格柵TGSC50-50，且在50KN/m以上控制每延米拉伸屈服，400cm以上控制幅寬，2m以上控制錨固段。土工格柵應(yīng)鋪設(shè)到填方路堤下方，100cm為其間距，格柵縱向必須與路基中線垂直，50cm為上、下層土工格柵搭接錯開長度，且在20cm以內(nèi)控制格柵縱向搭接長度。

3、路基填筑

選取土石混填法用于高填方路基施工，填料粒徑必須控制在60mm以內(nèi)。且合理控制運距，一般應(yīng)控制在1km以內(nèi)。翻松路基可選取松土機(jī)，運輸可選取挖掘機(jī)+裝載機(jī)的方式，平整填土可選取平地機(jī)，碾壓應(yīng)選用灑水車+壓路機(jī)方式。

按照設(shè)計橫斷面及施工規(guī)范規(guī)定，進(jìn)行超填寬度的確定，并將路堤坡腳線精確放出。填筑施工中，要求對各層松鋪厚度進(jìn)行有效，一般可在40cm以內(nèi)加以控制，順著坡腳樁進(jìn)料時將花桿插上，且選用石灰線將坡腳線明確標(biāo)出。同時對填土質(zhì)量、含水量等加以嚴(yán)格管控，不得選取透水性極差的材料填筑路基，并在50cm以內(nèi)控制各類材料填土總厚度。

為將路堤自身沉降問題進(jìn)行有效消除，要求在典型斷面圖內(nèi)按照設(shè)計高程對分層壓實后的路基進(jìn)行強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)。強(qiáng)夯施工前必須做好試夯工作，并對施工參數(shù)進(jìn)行合理控制。為達(dá)到路堤強(qiáng)度、均勻性提升的目的，應(yīng)防止早期損壞問題出現(xiàn)于路面內(nèi)，要求選取壓路機(jī)進(jìn)行合理碾壓施工，且在100m以上控制碾壓長度，20遍為碾壓遍數(shù)。完成沖擊碾壓施工作業(yè)后m記可震動碾壓其余填料。

為對路基邊坡坡比、路基寬度進(jìn)行有效控制，要求每填高1.2m以后，進(jìn)行一次邊坡修整施工，并準(zhǔn)確放樣測量，對路基偏位、寬度進(jìn)行詳細(xì)檢查。定期觀測路基，如裂紋出現(xiàn)于邊坡、路基上，必須及時做好處理工作。路基邊坡填筑以后，防護(hù)時可選取襯砌拱施工，如沒有做防護(hù)處理，應(yīng)相隔30m進(jìn)行一條臨時水溝設(shè)置，且選取水泥砂漿抹面，隨后向排水溝直接引入。

3 公路工程高填方路基施工質(zhì)量控制

1、質(zhì)量檢測主要包括填料、填筑層厚度，路基填筑斷面尺寸，填筑層在縱向和橫向的均勻度及平整度、壓實度。自檢合格并報監(jiān)理工程師驗收后方可填筑下一層。為了保證高填路基的填筑質(zhì)量及邊坡穩(wěn)定，須優(yōu)先安排高填路堤的施工，以便留有一定時間的沉降期。沿縱向每20m設(shè)一斷面，每斷面布設(shè)3～5個測點，用水準(zhǔn)儀測出各點高程，相對下層標(biāo)高檢查其松鋪厚度，每層松鋪厚度不大于 50cm。

2、在高填方路基施工中，應(yīng)制定科學(xué)合理的壓實工藝，并按要求配備相應(yīng)的整平碾壓機(jī)具按規(guī)范進(jìn)行操作。眾所周知，含水量的控制直接影響到壓實度的效果，因此在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制填料的實際含水量在最佳含水量±2%范圍左右。未按要求的壓實工藝進(jìn)行碾壓、路基的壓實強(qiáng)度不均勻、壓實度達(dá)不到規(guī)定要求，將會導(dǎo)致高填方路段產(chǎn)生較大的沉降變形和整個路堤的不均勻沉降。

3、高填方路基的填料在分層填筑時，應(yīng)嚴(yán)格按照《施工規(guī)范》要求的厚度進(jìn)行鋪筑。如果隨意將鋪筑厚度加厚，即使壓實機(jī)具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實，壓實度也達(dá)不到《規(guī)范》規(guī)定的要求。這樣施工的路基當(dāng)填筑到路基設(shè)計標(biāo)高時，必然產(chǎn)生累計的沉降變形，在重復(fù)載荷與填料自重作用下產(chǎn)生沉陷。同時，施工中最好是整幅分層填筑，但有的路段受現(xiàn)場實際條件的限制，必須沿縱向分幅、分層填筑。這樣一來，對高填方路基的填筑就應(yīng)嚴(yán)格控制。縱向接縫處應(yīng)按照要求做好搭接臺階，施工過程中堅決杜絕垂直或無搭接填筑，每一層都應(yīng)有臺階作搭接處理。對于半填半挖路段也是同樣的要求，必須在山坡上按要求從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路高填方路基施工技術(shù)水平的高低對公路施工的整體質(zhì)量具有重要的影響作用，在公路工程高填方路基施工中影響其質(zhì)量的因素很多，每個工程項目的實際施工情況也有所不同，必須提高高填方路基施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工序，才能保障公路工程整體的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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