公路改建工程施工技術要點和相關注意事項

謝詠龍

貴州省興義公路管理局晴隆公路管理段，貴州晴隆 561400

近年來，國民經濟水平不斷提升，對道路的通行要求日漸提高，部分公路系統已無法適應新經濟形勢下的交通環境，而通過公路改建，一方面提升舊路通行能力，另一方面可以有效節約成本。但公路改建工程相較于公路新建工程，其工藝復雜、施工難度大，容易在新舊結合部分出現縱向裂縫，影響交通安全和舒適度，不利于道路運營養護，因此，在公路改建工程當中需明確施工技術要點及其注意事項，以便更好地提升公路改建工程總體質量。

1 公路改建工程施工技術要點

G320盤江橋至晴隆五里公路改建工程由貴州通遠公路勘察設計咨詢有限公司進行設計，貴州省興義公路工程有限公司進行施工，貴州通力達監理公司進行監理。工程位于黔西南布依族苗族自治州晴隆縣，起于關嶺岸新建盤江大橋橋頭，即國道G320 K2311+600處。工程實施過程中，利用剛建成通車的盤江橋和現有G320 國道改擴建經半坡唐（K4+200）、三間房（K5+400）、保定營（K8+000）、光照鎮（K11+000）、哈馬莊（K17+000）至終點五里，接上國道G320 K2332+900處與滬昆高速的匝道出口平交，終點樁號K20+806.842，路線全長21.550089公里，公路建設等級為二級，設計時速40km/h，路基寬度8.5m，汽車荷載等級為公路II級。

1.1 進行現場測量放樣

在與建設方、設計單位進行接樁后，現場參與施工測量的單位針對施工區域內的所有控制點、水準點等重要樁位采取相應的保護措施，并及時對各部分的導線、水準點進行現場復測、加密。然后在現場對控制點、水準點進行拴樁操作，附近固定物上做好相應的拴樁標記，并認真記錄，根據現場具體情況，需要進行樁位砌筑保護的要及時進行保護，并懸掛相應的警示標牌。對于水準點的復測、加密，可以使用自動安平水準儀進行，復測成果要進行存檔，若在復測過程中發現問題，必須及時與建設方、設計單位進行協調，根據現場實際狀況進行解決。在進行水準點加密過程中，要將臨時水準點設置在穩固地點，內業處理和外業觀測時要根據工程建設要求實施，確保精度滿足工程建設需求。同時，在施工過程中要注意定期開展復核工作。及時填寫、整理、歸檔現場測量放樣資料，并作為竣工資料一部分編入交付文件當中去[1]。

1.2 路基工程部分的施工處理技術

1.2.1 路段填方

路基工程施工前，要使用相應儀器確定路中樁、邊線、斷面等重要參照體系，并根據設計圖紙進行工程量復核，經審核后進行推青拆遷。前期準備工作完成后，要及時對路堤基底進行處理，清理掘除表面雜物和表層土壤，需要進行換填的要根據工程建設要求進行換填，換填前要先進行碾壓，確保壓實度滿足工程建設需求，針對特殊部分，在換填工作實施以前要及時進行處理，然后才能進行基底壓實，壓實完成經監理工程師認可后方可進入下一道工序。填方路堤當中，若基底為坡面的，要及時進行處理，對于坡度＜1∶5的坡面，表層清除后翻松壓實即可；對于坡度≥1∶5的坡面，要先進行清理，然后將其做成臺階型，臺階寬度≥2m，高度≥1m。

路堤基底處理滿足工程建設要求后，即可進行路堤填方施工。在施工過程中，使用水平分層填筑法，也就是說要根據橫斷面全寬，分不同水平層次，逐層進行填筑，每層填筑完成后要及時進行壓實，確定符合要求后，再填筑下一層。施工時采用推土機粗平，平地機精平，根據標準規范選擇合適的壓路機，碾壓過程要根據工程建設要求進行碾壓，以便保證路基填土壓實度滿足工程需求，成型后的邊坡能保持穩固。

1.2.2 路段挖方

公路改建工程中需要進行路槽開挖，在開挖施工前要確定準確的高度，未能達到設計標高要求的，要通過路槽開挖確保路面標高一致。在施工過程中，要根據加寬形式的差異來確定路槽開挖位置、深度，針對單側加寬的路槽要確保能滿足施工機械的施工需求，雙側加寬部分，在確保寬度的同時進行充分壓實。為保證通車，雙側加寬段可采取半幅施工，嚴禁在原有路面上進行堆土，路槽底粗平、碾壓至設計標高后，使用機械進行處理，確保表面平整。同時，要注意檢測路槽底天然含水量，需要進行翻曬或換土的要提前做好準備，確保滿足最佳含水量要求。在碾壓過程中要嚴格依照相關規范標準進行操作，特別是舊路拓寬部分，其路槽碾壓，要進行嚴格控制，確保邊角壓到位，重點關注薄弱環節的質量[2]。

1.3 試驗路段

公路改建工程中，監理工程師會安排修筑單幅長度超過200m的試驗路段，以便對工程施工工藝、設備、技術、人員等多個方面進行檢查，確保這些因素能夠滿足公路改建工程需求，施工組織結構合理，一次性施工長度的協調統籌能做好。在試驗路段修筑過程中，測量人員要在路基上恢復中線，然后在路基規定位置做好邊樁、指示樁，對施工具體參數進行標注，其中包括設計厚度、松鋪厚度等內容，然后根據現場狀況計算碾壓遍數、松鋪系數，確定路段高程，明確施工過程中的壓實度變化。同時要注意記錄穩定土拌和生產狀況，攤鋪機和運輸車輛的運行狀況，滿足標準的碾壓速度、壓實遍數、最佳含水量、人員狀況，通過這些參數的記錄，經后續的嚴格分析研究，確定混合料生產控制方法，兼顧平整度、壓實度方面的工藝要求，避免出現質量隱患問題。

1.4 混合料生產

一般的公路改建工程施工過程中，水泥穩定碎石、土基層都會采用集中廠拌法進行生產，在拌合過程中，要對拌合工藝進行嚴格控制，同時注意減少對環境的影響。在指定區域設置拌和站，同時根據工程進度要求提前準備好施工材料，拌合前要對設備進行調試，確保施工過程中，設備運轉正常，同時對各部分材料的拌合比例進行控制，及時對加水時間、數量進行記錄，生產的混合料要確保均勻、混合均勻，機器內無法進行充分拌和的材料要及時排出[3]。

1.5 運輸混合料

拌合好的混合料需盡快投入使用，嚴格控制拌合加水攪拌到完成壓實操作的時間間隔；對于運輸距離較遠時，要及時對運輸車輛中的混合料進行遮蓋，減少運輸過程中的水分蒸發；確保裝載均勻，避免出現離析狀況；車輛通過鋪裝層時，要注意控制行駛速度，以便減少不均勻碾壓現象。

1.6 混合料的攤鋪施工

將驗收合格的路面路基上的浮土和雜物清除干凈，然后灑水潤濕下承層，然后根據工程建設要求放控制樁、攤鋪基準線。在現場的攤鋪設備到位后，根據鋼絲基準線、鋁梁基準線進行高程控制。根據試驗路段的厚度來控制松鋪、攤鋪兩類厚度，攤鋪過程中，要確?；旌狭铣錆M攤鋪機攪拌器，同時注意控制好高程，確保攤鋪過程中平整、連續，不存在離析現象。完工后，熨平板要抬起離開攤鋪面，然后鏟除未壓實的混合料，然后對平整度進行檢測，然后對已碾壓部分的壓實度、高程、平整度進行檢測[4]。

1.7 混合料碾壓

在混合料攤鋪整形工作結束后，要對混合料含水量進行檢測，然后對存在離析的部分要及時進行處理，對路面進行碾壓，對于復壓路面要進行低頻高振幅碾壓，嚴格控制速度，碾壓一遍后要及時對混合料密實度進行檢測，最終確保滿足工程設計要求。同時，在碾壓過程中，要保證混合料表面濕潤，若蒸發過快，要及時進行水分補充。

1.8 接縫處的處理以及道路的養護

在混合料的攤鋪過程中要保證工作的持續性，若不得不中斷施工，超過2h的要設置相應的橫向縫，攤鋪機同時駛離混合料末端，然后采用人工方式對攤鋪好的混合料進行檢測修整。同時在混合料放置兩根方木，高度與混合料壓實厚度保持一致。對于不可避免的縱向接縫，要確保連接垂直，嚴禁出現斜接的現象，攤鋪時中央位置要使用方木支撐，其高度要與水穩碎石基層保持一致。在各段碾壓完成后，要對現場進行檢驗，合格后要及時進行灑水養護，養護過程中不得少于7d，在養護期間要保持基礎濕潤，控制道路通行[5]。

2 結語

公路改建工程施工過程中需要重視管理工作的落實，根據工程建設實際情況選擇適宜的施工技術，技術人員要對改建施工工藝流程熟悉，針對重要的工序、環節等要重視現場控制工作，做好人力、物力、財力的協調工作，及時處理施工過程中遇到的問題，確保公路改建工程施工總體質量。

[1] 趙惠萍. 談公路路基改建工程施工技術及注意事項[J]. 山西建筑，2017（2）：140.

[2] 陶強，周華東. 公路工程施工技術要點及注意事項分析[J]. 江西建材，2014（17）：208.

[3] 魯晨暉. 試論公路工程施工技術的要點及注意事項[J]. 中國新技術新產品，2017（20）：84.

[4] 許偉. 公路工程施工中灌漿技術的應用分析[J]. 科學之友，2013（10）：83.

[5] 顧雷. 基層拼接施工技術在高速公路改建工程中的應用[J].華東公路，2015（5）：79.