道路交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)探討及運(yùn)用

林圣棋

華藍(lán)設(shè)計(jì)（ 集團(tuán)） 有限公司，廣西南寧 530000

道路交通設(shè)施是交通系統(tǒng)的重要組成部分，是人和道路相聯(lián)系的重要載體，對(duì)提升道路的功能性、滿足人們的不同需求、保證交通安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，如何根據(jù)道路工程的具體特點(diǎn)，運(yùn)用人性化理念，優(yōu)化道路交通設(shè)施的設(shè)計(jì)，促進(jìn)人與環(huán)境的和諧發(fā)展是值得探討的問(wèn)題。

1 道路交通設(shè)施的功能性分析

1.1 道路的生活性功能

生活性道路主要分布在人流密集的工廠、學(xué)校、超市、休閑娛樂(lè)場(chǎng)所附近，滿足人們的生活性需求。這類(lèi)道路的設(shè)計(jì)把人的需求放在首位，設(shè)有人行道、自行車(chē)道、交通崗等人性化設(shè)施，在高峰時(shí)段，來(lái)往的行人較多，常有工作人員疏導(dǎo)，設(shè)有各種警示標(biāo)志，保證人車(chē)的安全。

1.2 道路的商業(yè)性功能

商業(yè)性功能的道路設(shè)置在商業(yè)相對(duì)較發(fā)達(dá)的路斷，道路附近的大型超市、各種娛樂(lè)場(chǎng)所較多，這類(lèi)道路機(jī)動(dòng)車(chē)相對(duì)數(shù)量比較少，主要考慮人們的購(gòu)物和娛樂(lè)，一般設(shè)有步行街、購(gòu)物和娛樂(lè)的專(zhuān)用通道等，人車(chē)分離，減少人們的出行干擾，促進(jìn)商業(yè)的發(fā)展。

1.3 道路的交通性功能

交通性道路主要是為了滿足交通需要、促進(jìn)城市發(fā)展而修建的，根據(jù)交通性道路的路面上機(jī)動(dòng)車(chē)輛多的特點(diǎn)，這類(lèi)道路一般修建得比較寬闊，便于車(chē)輛出行。交通性道路重點(diǎn)考慮的是車(chē)輛的來(lái)往方便，對(duì)其他如自行車(chē)考慮的較少，交通性道路的機(jī)動(dòng)車(chē)較多，主要為各種機(jī)動(dòng)車(chē)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

1.4 道路的景觀性功能

景觀性道路主要分布在風(fēng)景區(qū)、旅游景點(diǎn)等，滿足人們的休閑、娛樂(lè)和進(jìn)行綠化的需求。這類(lèi)道路對(duì)綠化率的要求較高，景觀性道路的綠化率一般要達(dá)到40%以上，這類(lèi)道路的路面較寬，把開(kāi)放式綠地和行人區(qū)相結(jié)合，突出道路兩側(cè)的景觀特征。為了保證人車(chē)安全，車(chē)行道和人行道之間一定距離內(nèi)應(yīng)設(shè)計(jì)出隔離帶，同時(shí)，也要設(shè)計(jì)出自行車(chē)的行車(chē)區(qū)域，滿足人們對(duì)道路的個(gè)性化的需求。

2 道路交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)的基本理念

在道路交通設(shè)施中運(yùn)用人性化理念，應(yīng)堅(jiān)持滿足人們的個(gè)性化需求，為人們的出行提供更多的便利，保證人們的出行安全為基本出發(fā)點(diǎn)。例如合理設(shè)置信號(hào)燈、各種道路交通標(biāo)識(shí)要醒目、為滿足盲人需求設(shè)置盲道等。在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)人文關(guān)懷，例如在候車(chē)點(diǎn)設(shè)置座椅、遮陽(yáng)擋雨棚、站臺(tái)高度要和車(chē)地板高度相適合。在道路施工材料的選擇上，應(yīng)更多地選用環(huán)保材料，減少環(huán)境污染，保證行人身心健康。為了保證人們的安全需求，在一些偏僻路段增設(shè)路燈、警示牌等，保證人們的夜間出行安全，公路上加設(shè)防護(hù)欄等保護(hù)設(shè)施，人流密集的路段增設(shè)人行橫道、把道路和站臺(tái)分開(kāi)等，滿足人們的心理訴求，體現(xiàn)人文關(guān)懷。

3 人性化設(shè)計(jì)理念在道路交通設(shè)施中的具體運(yùn)用

3.1 人性化設(shè)計(jì)在道路橫斷面中的運(yùn)用

道路橫斷面設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，在設(shè)計(jì)中，把安全作為基本出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用平面設(shè)計(jì)和縱面設(shè)計(jì)的有機(jī)結(jié)合，體現(xiàn)人性化因素。在一些大型城市的道路設(shè)計(jì)中，把整個(gè)路面單側(cè)分成三、四塊板面，道路中間以雙黃線分隔，機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道用實(shí)線劃分，在人行道上有寬闊的綠化帶，既減少了噪聲污染，又具有景觀效果。這種設(shè)計(jì)適于動(dòng)車(chē)輛和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)流密集程度較低、人們的交通安全意識(shí)強(qiáng)、道路平面線形好的區(qū)域。對(duì)車(chē)速在50km/h以上的路段，要設(shè)置隔離帶或隔離物，小半徑彎道路段必須使用中央分隔帶，以減緩車(chē)速，保證行車(chē)安全。根據(jù)路段的實(shí)際情況，為方便半通視過(guò)街地道的布設(shè)，可采用階梯式橫斷面。在具體設(shè)計(jì)中，車(chē)道寬度根據(jù)大、小型車(chē)輛的比例和車(chē)輛的實(shí)際需求來(lái)確定。對(duì)于有條件的道路隔離帶可設(shè)計(jì)的寬些，提高綠化效果，為以后道路的進(jìn)一步拓寬奠定基礎(chǔ)。人行道的設(shè)計(jì)根據(jù)區(qū)域、道路功能性的不同確定寬度。在繁華的商業(yè)區(qū)，應(yīng)充分利用路側(cè)的空間，布設(shè)人行道；對(duì)于行人稀少的地段可以適當(dāng)減小寬度，為路側(cè)交通設(shè)施的設(shè)置提供便利。為了便于自動(dòng)排水，人行道應(yīng)有略微的傾斜，同時(shí)，要有防滑設(shè)計(jì)。

3.2 行人過(guò)街設(shè)施的設(shè)計(jì)

隨著城市化進(jìn)程的加快，城市人口劇增，給道路交通帶來(lái)了巨大壓力。過(guò)街是人們出行最普遍的行為，立交過(guò)街設(shè)施越來(lái)越普及，人行立交過(guò)街設(shè)施的寬度根據(jù)人流量和所在地段的交通狀況來(lái)確定，一般應(yīng)在3m以上，立交過(guò)街設(shè)施應(yīng)充分運(yùn)用周?chē)ㄖ⒁夂椭車(chē)ㄖ膮f(xié)調(diào)統(tǒng)一。可以運(yùn)用其他筑物的內(nèi)部空間及建筑物內(nèi)部的上下梯道，要有排水和清潔設(shè)施、防滑的設(shè)計(jì)、自行車(chē)坡道、還可以加蓋頂棚、延展人行道上的盲道至人行立交過(guò)街設(shè)施的內(nèi)部，在交叉口、上下坡道或臺(tái)階設(shè)置警示牌或警示標(biāo)引起行人注意，提高安全意識(shí)。為行人提供更安全、更舒適的過(guò)街環(huán)境，滿足不同人群的個(gè)性化需求。

3.3 加強(qiáng)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)的人性化設(shè)計(jì)

隨著人們生活水平的提高，私家車(chē)不斷增多，機(jī)動(dòng)車(chē)輛停放混亂日趨嚴(yán)重，城市用地越來(lái)越緊張，臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)的人性化設(shè)計(jì)的重要性更加凸顯。根據(jù)路段的具體情況，可以通過(guò)合理收費(fèi)和停車(chē)時(shí)限，把一些較寬的人行道設(shè)計(jì)成機(jī)動(dòng)車(chē)輛的臨時(shí)停車(chē)點(diǎn)，并加強(qiáng)各個(gè)路段的管理和日常維護(hù)，既合理利用了人力資源，解決了一些人的就業(yè)問(wèn)題，又對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的停車(chē)壓力起到了一定的緩解作用，規(guī)范了停車(chē)秩序，促進(jìn)了交通安全。

3.4 有關(guān)標(biāo)志標(biāo)線的人性化設(shè)計(jì)

道路標(biāo)志標(biāo)線在道路交通設(shè)計(jì)中占重要地位，是車(chē)輛和行人出行的航向標(biāo)，是交通安全的重要載體。對(duì)于標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)，應(yīng)對(duì)行人的判斷能力、反應(yīng)速度、路網(wǎng)的基本機(jī)構(gòu)以及道路的通行條件等，進(jìn)行全面分析，來(lái)確定路線路標(biāo)的類(lèi)型和級(jí)別以及具體內(nèi)容。交通標(biāo)志牌要和道路中心線垂直面成一定的角度，以免由于標(biāo)志牌在夜間產(chǎn)生的眩目，降低駕駛員的夜間視認(rèn)效果。例如高速路口、國(guó)道的進(jìn)出口應(yīng)設(shè)置大型的預(yù)告標(biāo)志，注明即將到達(dá)的道路、交通流量大的地點(diǎn)以及距下一個(gè)路段的距離等，主干道相交路口的進(jìn)口處應(yīng)設(shè)計(jì)大型方向指示標(biāo)志，對(duì)于車(chē)流量大、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的路段，要設(shè)置禁行、繞行等指示標(biāo)志以及可變信息標(biāo)志，為出行者提供實(shí)時(shí)的交通信息。通過(guò)道路交通的動(dòng)態(tài)管理，為人們提供更多的便利。標(biāo)線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足人們的心理訴求，例如在交通標(biāo)線上增加凸釘來(lái)增加標(biāo)線的厚度，提高駕車(chē)者的感知效果。在有導(dǎo)向車(chē)道的路口，導(dǎo)向箭頭應(yīng)當(dāng)以一定頻率反復(fù)出現(xiàn)，使駕駛員可以及時(shí)調(diào)整行駛車(chē)道，保證行車(chē)安全。

3.5 道路休閑廣場(chǎng)的人性化設(shè)計(jì)

土地資源緊張是我國(guó)面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題，隨著城市的不斷發(fā)展，城市人口增多，居民的生活空間越來(lái)越小，特別是繁華的中心地帶，景觀、綠地逐漸減少，無(wú)法滿足人們對(duì)休閑、娛樂(lè)的精神需求。加強(qiáng)對(duì)道路休閑廣場(chǎng)的人性化的設(shè)計(jì)更加必要，可在居民生活區(qū)域的人行道或者非人群密集處，增設(shè)一些小型的休閑廣場(chǎng)，供居民健身、娛樂(lè)、休閑，豐富人們的精神生活。

3.6 道路交通設(shè)施的線形設(shè)計(jì)

城市道路交通設(shè)計(jì)應(yīng)滿足人們的審美需求，線形的協(xié)調(diào)度對(duì)交通景觀起重要作用。在平面線形設(shè)計(jì)中，運(yùn)用曲線線形取代一部分直線線形，提高城市道路交通設(shè)計(jì)的人性化效果。立體線形的設(shè)計(jì)采取直線加直線、曲線加直線、圓曲線加曲線、圓曲線加直線、圓曲線加緩和曲線、直線加緩和曲線等不同的線形搭配和平、縱線的結(jié)合，使設(shè)計(jì)更符合人性化理念的要求，給人以舒適、新穎、獨(dú)特的視覺(jué)感受。

4 結(jié)語(yǔ)

把人性化設(shè)計(jì)理念運(yùn)用于道路交通設(shè)施的設(shè)計(jì)中，是保證交通安全、構(gòu)建和諧城市的需要，也是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然選擇。本文闡述了人性化設(shè)計(jì)的基本理念，從道路的生活性功能、道路的商業(yè)性功能、道路的交通性功能、道路的景觀性功能等方面分析了道路交通設(shè)施的主要功能，并從人性化設(shè)計(jì)在道路橫斷面中的運(yùn)用、行人過(guò)街設(shè)施的設(shè)計(jì)、加強(qiáng)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)的人性化設(shè)計(jì)、有關(guān)標(biāo)志標(biāo)線的人性化設(shè)計(jì)、道路休閑廣場(chǎng)的人性化設(shè)計(jì)、道路交通設(shè)施的線形設(shè)計(jì)等方面探討了人性化設(shè)計(jì)理念在道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)中的具體運(yùn)用，進(jìn)而滿足人們的需求，使人們的出行更安全、更舒適、更便捷。運(yùn)用人性化設(shè)計(jì)理念是道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)提升人們的出行安全，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。讓我們共同努力，為我國(guó)道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)更加人性化做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。