機(jī)動車尾氣檢測技術(shù)及污染防治對策

鄭清揚(yáng) 翁旭委 楊曉冬

（縉云縣永武縉機(jī)動車檢測有限公司 浙江麗水 321400）

引言

如今機(jī)動車數(shù)量不斷增多，機(jī)動車尾氣排放帶來的環(huán)境問題也越來越嚴(yán)重，受到社會各界的廣泛關(guān)注。要想實(shí)現(xiàn)人類和生態(tài)可持續(xù)發(fā)展就必須加強(qiáng)機(jī)動車尾氣檢測和防治，有針對性的解決環(huán)境污染問題，降低環(huán)境污染對人們身體健康的影響。

1 機(jī)動車尾氣的組成和危害

汽車排放污染物中含有大量的一氧化碳，碳氧化合物、氮氧化合物、二氧化硫、碳微粒和其它雜質(zhì)粉塵等，對人類和整個(gè)生態(tài)環(huán)境危害極大。

一氧化碳（CO）,它與人體血液中血紅素有很強(qiáng)的親和力，使血液喪失對氧的輸送能力而產(chǎn)生缺氧中毒。當(dāng)CO的濃度超過600ppm時(shí)，短期內(nèi)會引起窒息死亡。

汽車廢氣中排出多種氮氧化合物（NOX）,其中一氧化氮（NO）與人體血液中血紅素的親和力比一氧化碳（NO）還強(qiáng)，兩者結(jié)合后產(chǎn)生與CO相似的癥狀，一般情況下對人體的眼睛、鼻子、咽喉、支氣管和肺部等會帶來更大的損害。

碳?xì)浠衔颒C與氮氧化物NOX在陽光下極易發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，形成以臭氧和乙醛類為主的光化學(xué)煙霧，當(dāng)臭氧達(dá)到一定濃度時(shí)，會令生物在短期內(nèi)發(fā)生高溫氧化二脫水死亡。醛類有機(jī)物帶有毒性，對眼睛和呼吸系統(tǒng)又強(qiáng)烈的刺激作用。

二氧化硫SO2為燃油中的硫燃燒后的生成物，人體吸入二氧化硫SO2后，既產(chǎn)生咳嗽、咽喉腫痛、呼吸困難、胸悶、四肢乏力，進(jìn)一步會引起支氣管炎、肺炎和心臟病等。

碳微粒和其它雜質(zhì)粉塵是柴油機(jī)的主要排放物，由于其粒徑極小，約為0.01～0.02um，能長期懸浮于空氣中，易于通過呼吸系統(tǒng)而沉積于肺泡內(nèi)，具有致癌作用。

2 機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況

與國外先進(jìn)國家相比，我國汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚，汽車尾氣的污染日趨嚴(yán)重，越來越深受大家關(guān)注。

2013年7月1日起所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機(jī)與汽車必須符合國四標(biāo)準(zhǔn)的要求。接下來，又分別于2017年7月1日起和2018年1月1日起全面實(shí)施重型柴油車國五排放標(biāo)準(zhǔn)和輕型柴油車國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

2016年，國家環(huán)境保護(hù)部發(fā)布了GB18352.6-2016“輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)”，規(guī)定2020年7月1日起所有銷售和注冊登記的輕型汽車全面實(shí)施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)。2018年，國家生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了GB17691-2018“重型柴油車污染物排放限值及測量方法 (中國第六階段)”，規(guī)定2021年7月1日起所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的重型柴油車全面實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

3 機(jī)動車尾氣檢測技術(shù)

3.1 實(shí)驗(yàn)室檢測技術(shù)

實(shí)驗(yàn)室檢測技術(shù)是比較傳統(tǒng)的檢測技術(shù)，該檢測方法主要應(yīng)用于室內(nèi)檢測，假設(shè)機(jī)動車行駛狀態(tài)下，檢測人員可以得出機(jī)動車尾氣的排放數(shù)量，但是由于該檢測方法必須在實(shí)驗(yàn)室檢測，無法真正檢測機(jī)動車在道路上行駛時(shí)尾氣對環(huán)境的污染情況。

3.2 室外遙感檢測技術(shù)

室外遙感檢測技術(shù)在1990年被發(fā)明出來，前期主要應(yīng)用于西方國家機(jī)動車尾氣檢測中，該檢測技術(shù)的原理就是利用紅外線與紫外線對尾氣成分進(jìn)行檢測，該檢測技術(shù)不僅檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，檢測效率也非常高。

3.3 車載尾氣檢測技術(shù)

車載尾氣檢測技術(shù)出現(xiàn)于2000年，該檢測技術(shù)的原理就是對不同時(shí)期相同機(jī)動車尾氣的參數(shù)進(jìn)行測定，該技術(shù)可以通過模型來模擬機(jī)動車道路行駛狀態(tài)，最終獲得有價(jià)值的數(shù)據(jù)信息。

4 機(jī)動車尾氣污染防治對策

4.1 優(yōu)化環(huán)境檢測

要想降低機(jī)動車尾氣對環(huán)境污染程度，相關(guān)部門就必須認(rèn)識到機(jī)動車尾氣污染防治的重要性，提高污染防治工作效率，結(jié)合國家相關(guān)法律法規(guī)把機(jī)動車尾氣污染防治納入到城市建設(shè)中，對車輛檢測嚴(yán)格把關(guān)，不符合檢測標(biāo)準(zhǔn)的車輛絕對不允許在道路上行駛。

4.2 限制燃料的使用

燃料是機(jī)動車行駛的主要?jiǎng)恿Γ菣C(jī)動車燃料的種類非常多，很多燃料是導(dǎo)致尾氣超標(biāo)的主要原因。對此，相關(guān)部門必須嚴(yán)格限制機(jī)動車燃料的使用和發(fā)放，從根源上提高機(jī)動車燃料的質(zhì)量，進(jìn)而來減少尾氣中有害物質(zhì)的含量，減少尾氣對環(huán)境的污染。

4.3 加大宣傳力度

要想從根源上解決機(jī)動車尾氣污染問題，相關(guān)部門就必須加大機(jī)動車尾氣污染防治宣傳力度，讓每位機(jī)動車司機(jī)認(rèn)識到尾氣對環(huán)境的污染問題，倡導(dǎo)人們堅(jiān)持綠色出行的原則，盡可能的選擇公共交通出行，增強(qiáng)人們的環(huán)境保護(hù)意識。

結(jié)語

環(huán)境問題已經(jīng)成為全球廣泛關(guān)注的問題，對此，國家相關(guān)部門必須引進(jìn)機(jī)動車尾氣檢測技術(shù)，并增強(qiáng)尾氣污染防治意識。無論是機(jī)動車尾氣檢測還是防治都需要各個(gè)部門積極配合，群眾響應(yīng)，能夠從自己做起，增強(qiáng)綠色出行意識。我國有關(guān)機(jī)動車尾氣檢測技術(shù)的種類比較多，檢測人員需要結(jié)合實(shí)際情況來選擇檢測技術(shù)，真正發(fā)揮出檢測技術(shù)的作用。