“海綿城市”在市政道路設計中的應用

王作杰

上海市政工程設計研究總院（ 集團） 有限公司，上海 200092

目前城市發展的進程在不斷的加快，越來越多的人選擇到城市發展，而且許多位于城市外圍的農村也在進行城市化改造。因此，城市環境的好壞可以直接影響到人們的居住質量。隨著城市人口的增多，帶來的是用水量劇增和交通擁堵的問題。“海綿城市”是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在適應環境變化和應對雨水帶來的自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。而建設海綿城市當務之急就是解決水系統問題與交通系統的問題，實現海綿城市的適用性與長期性。

1 建設海綿城市的必要性

1.1 防雨防洪且能合理利用雨水資源

建設海綿城市，最主要的目的是為了解決水資源的問題，利用海綿城市對環境問題的的彈性和包容性，可以有效的改善城市目前由人口問題而引發的排水問題，進而對目前的城市整體設施建設帶來一定的幫助，解決居民當前飽受困擾的排水問題。而且在建好海綿城市，使其擁有極好的排水系統的前提之下，城市不僅能夠對于夏季的大范圍降水進行防范，還可以對周圍江河水面上升可能造成的洪水進行防范。同時，有利于城市對這些水資源進行采集、回收和利用，從目前城市排水的角度來看，建設海綿城市，對城市的整個排水系統的壓力緩解具有極大的幫助，而且對于目前水資源嚴重不足的我國城市來說也是一個極好的補充。

1.2 改善城市的生態環境

建設海綿城市不僅可以改善城市的排水系統，而且對目前大部分城市的生態環境問題也可以帶來一定的緩解。我國經濟的快速發展不可避免的對環境造成了破壞，而且隨著經濟的增長依然有加大的趨勢。因此，下一步城市的建設重點必然是改善城市的環境，而海綿城市的存在就是對生態環境的一種極大的保護，增強了城市生態系統的自我恢復能力。

2 海綿城市構建排水系統的方案

建設海綿城市必然會涉及到城市排水系統的構建，排水系統的最終完善程度，對于海綿城市能否順利的運行以及行使其功能具有極其重要的意義。在建設排水系統的過程當中，要注意不要對城市原本存在的設施造成破壞。因為我們進行城市的再開發，所涉及到的必然是一個城市完整的循環系統，只要其中的任何一部分發生破壞，都可能會影響到海綿城市的最終功能。必須要始終遵循將影響降到最小化的理念，才能夠將城市的改建過程中可能對原本城市的功能造成的破壞降到最小。建設海綿城市的最初，就應該對建設過程中可能會出現的風險進行預測并且做出一些針對性的預防工作，進而減少在建設過程中可能發生的意外情況。同時，在進行海綿城市的建設時，應該同時做出幾套不同的設計方案，然后對這些方案進行經濟層面和技術層面的比較，最終找出最優的設計方案再進行施工。

進行海綿城市的建設，最根本的目的還是為了優化城市居民的居住環境，解決城市環境問題、排水問題以及交通問題，進而促進城市交通的進一步發展。進行城市建設還要考慮發展的環保性和經濟性，而且建設海綿城市時必須要注意對城市中主要的基礎設施特別是市政交通設施有所避讓，不能夠破壞這些基本公共設施的功能，這樣才能夠既建成海綿城市又可以滿足人們基本生活要求的基礎設施，保障了居民生活的穩定性和生活質量。

3 海綿城市市政交通建設的路面材料選擇

作為海綿城市，在對市政交通的道路進行設計時應該與傳統的道路有所區別，傳統的道路在進行路面的設計時一般會選擇采用混凝土和瀝青的混合材料，在材料的選擇過程中對材料并沒有針對性的選擇意識，只是泛泛的進行材料的選擇，而且在使用材料的過程中不會注意環境保護這個問題，所以不可避免的會造成一定程度的環境問題。因此，在進行海綿城市的建設時應該選擇對生態環境更加友好的建設用材料。國家為了明確不同材料的使用范圍與使用規范，也先后出臺了一系列的措施對建筑材料的使用進行了規范，而且同時也規定了透水的混凝土路段應該具有能夠防水并且防滑和抗噪的特殊路面使用功能。

建設海綿城市過程中，對需要滿足排水功能的路面應該以三種組合形式進行設計，首先是保證在雨水井蓋路面，并且大雨時雨水滲入路面之后可以進入附近的排水設施；其次是雨水也可以經由路面表層進入排水基層然后進入相關的排水設施；最后則是雨水可以先進入路面然后滲入路基。上述的這三種排水形式，前兩種不僅能夠減少路面的積水，而且也可以降低路面的噪音，也就是能夠同時解決排水問題和減噪問題，而第三種形式一般在雨水可能滲入路基的前提下使用，目前相關的道路建設正受到了越來越多的的關注，而為了能夠改善相關的路面問題，設計時必須進行研究，爭取開發出更加環保和高強度的瀝青路面材料。

4 建設海綿城市的相關注意事項

（1） 進行海綿城市的道路路面建設時，根據我國有關部門的相關規定，在城市帶來的開發設施進水口位置應該有一個明顯的凹型痕跡，這樣可以極大的提高相關設施進水的幾率。而且進水的開口寬度以及路面間距等設置不能夠一概而論，要根據道路的路面坡度等實際情況進行有針對性的設計，在路面的進水口位置，最好可以設置一個防止沖刷的裝置，才能夠有效防止路面受到雨水的過度沖刷。

（2） 在海綿城市的建設過程中，也極容易出現市政道路路面過低導致新建的道路沒有辦法與原有的道路交通系統進行相互管理的情況，因此，應該建設一個有效的溢流水排放設施，同時將其與城市原有的地下水系統聯系起來，使得整個城市可以形成一個完整的水循環系統，保證整個城市排水系統的運行流暢性。

（3） 海綿城市市政道路相關設施的建設，應該采取一定的防滲漏措施，主要的目的是為了防止發生雨水沿著路面向下滲漏的情況而造成路面甚至是整個路基的損壞。當然，只是單純的建設防滲漏措施是不夠的，還應該嚴格按照國家制定的相關規定來進行建設，無論是建筑材料的選擇、建筑過程的執行還是最終完工效果的驗收，都應該嚴格遵守相關規范來執行。

（4） 海綿城市的道路建設還有一個值得注意的點，就是當原來城市設計好的道路在縱向坡度方面不能夠滿足城市在發展過程中對有效調節蓄水容積的需求時，應該在進行城市更新改建的過程中做出一定的調整，例如，建設一個有效的擋水設施，以彌補城市原有蓄水功能不夠完備的缺陷。

（5） 在人行道工程結束之后，我們要對人行道進行養護，養護期間3～5d內不得踩踏、10～15d內不得重車碾壓; 在施工及養護期間設置警示牌或橫幅，告知行人們市政道路施工請繞行; 人行道連片進行混凝土鋪設安排在一天之內，混凝土從攪拌機中卸出、灌畢、搗實的過程不得超過1h。人行道的路緣石和路磚的鋪設過程中，要注意施工的質量，保障雨水能夠排出，還要保障路面的穩定性以及安全性，滿足行人的正常使用。路磚的位置要稍高于路側石，便于雨水盡快的排出以免影響正常使用。

（6） 當城市的道路路面過低影響到相關的開發設施進行進一步的建設與相關驗收時，都應該受到相關部門的極度重視，保證其最終建設滿足使用要求。市政道路在日常的使用過程中也應該注意修補與維護，防止破損路面的出現影響道路的長期使用。

5 結語

海綿城市會選擇采用低影響的道路開發模式，而這種開發模式對于我國城市未來的道路發展具有極其重要的作用，其中最重要的作用就是能夠有效解決城市的排水問題和道路交通擁堵的問題。海綿城市是在結合當前生產力發展的前提下最為先進的發展理念，為城市人口問題帶來的道路問題提供了一個有效的解決方案，解決城市問題同時也改善了生態環境，使城市環境更加的美好。

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