公路工程路基、路面壓實施工的關鍵因素及技術措施探析

李建強

青海正和公路橋梁工程有限責任公司，青海西寧 810000

社會經濟的進步有力地帶動了我國公路行業的發展，我國公路路網建設的規模在不斷擴大，覆蓋范圍越來越廣，極大地改善了公路交通的基礎條件。隨著我國汽車使用率的不斷提高，上路運行的車輛數量在日益增加，這對于公路工程的施工質量也提出了新的要求。路基路面不僅是公路工程施工中的重要組成部分，而且也直接關系到道路交通的安全暢通，因此，在施工過程中必須加強質量管控。壓實作業是路基路面施工中的關鍵環節之一，施工單位應對壓實施工中的各關鍵因素進行深入地分析，并全面掌握施工中的各項技術措施，嚴格控制施工質量，才能保證路基路面的承載能力和強度能夠達到設計要求，從而為道路交通的安全和順暢提供更加可靠的保障。

1 影響路基路面工程壓實作業的關鍵因素分析

1.1 影響路基路面工程壓實作業的碾壓技術因素

碾壓施工是路基路面壓實作業中的關鍵環節，在技術應用中，碾壓的厚度、遍數和速度都將對壓實的效果產生重要的影響。公路工程項目在實際的施工中，施工方案存在一定的差異性，因此，碾壓施工的技術要求也并不完全一致，但其具體的技術應用都應受相關技術規范的約束。在施工過程中，應嚴格遵守各項技術規定實施相關操作，才能保證碾壓的質量。碾壓施工時應從路基路面的邊緣開始逐步向中間推進，并按照先慢后快和先輕后重的原則進行施工，以達到公路工程的設計要求。同時，對碾壓速度也要進行嚴格地控制，如果碾壓速度過快，難以充分壓出混合料中所含的空氣，如果碾壓速度過慢，則會使重力荷載增加，對一些施工材料造成破壞，從而對壓實施工的質量產生不利的影響。

1.2 影響路基路面工程壓實作業的含水量因素

含水量是對路基路面壓實施工產生重要影響的關鍵性因素之一，因此，在施工中必須充分考慮土壤地層中的含水量系數。在壓實施工中，土層的密度會隨著壓實作業的推進而增加，從而使路基土質中的內部摩擦力和粘合力增強，土壤中所含的水分則會對其內部摩擦形成阻力，如果含水量過高，就會產生較強的潤滑作用，造成摩擦力減小，這樣就會降低土壤的壓實效果，影響壓實施工的質量。因此，施工單位要根據土壤中的實際含水量，并結合施工中所使用材料的不同，合理選擇壓實技術措施，使土壤干容重能夠滿足技術標準，從而保證壓實作業的施工質量達到設計要求。

1.3 影響路基路面工程壓實作業的機械設備因素

公路工程路基路面的壓實施工中，所使用的壓實設備也將直接關系到施工的質量。由于壓實設備的噸位參數以及性能都存在一定的差異性，因此，要根據工程施工的實際需要，選擇適當噸位以及性能的壓實機械，以保證路基路面的壓實效果，確保路基路面的強度和穩固性能夠達到工程建設的要求。

2 路基路面工程壓實作業的施工技術措施

2.1 路基路面壓實施工在準備階段的技術措施

在開始壓實施工前，施工人員要做好各項準備工作，特別是要對基底進行有效地處理，可以采用加固樁或者換填的方式來處理基底。另外，施工單位要根據工程的實際情況，制定科學的施工方案，充分考慮各種影響因素，對可能產生的問題要進行充分地預估，并制定有效的解決方案，確保壓實施工的順利進行。

施工單位還要在填筑前對施工材料進行檢測，以保證填料的含水量符合公路工程的設計要求。在檢測中如果發現其含水量較高，應采取相應的處理方法。目前常用的處理方法主要有在路基填料中適當摻入生石灰等填充劑，通過化學方式來降低含水量的方式；或者直接對填料進行翻挖晾曬的物理方式。如果檢測中發現填料的含水量過低時，則可以采用灑水的方式來處理，使其含水量能夠達到施工需要。

2.2 路基路面壓實施工的技術措施

2.2.1 路基路面的夯實施工技術

公路工程路基路面在進行壓實施工時，目前廣泛應用了夯實的技術措施，其技術應用具有良好效果。所謂夯實技術，也就是通過重力夯錘來對公路工程的路面和路基進行壓實，從而提高路面和路基的平整度和穩定性，有效地保證了壓實施工的質量。

2.2.2 路基路面的滾壓壓實施工技術

滾壓壓實技術主要是利用機械滾輪在運動過程中所產生的壓力對路基路面進行壓實。滾輪在作業中可以對土壤中所含顆粒物進行擠壓，減小顆粒物間的縫隙，進一步提高土壤的密實度，達到使路基路面緊實的效果，從而使公路的變形問題得到有效地控制。應用滾壓壓實技術時，要對碾壓次數進行合理地控制，避免碾壓過度對土壤結構造成破壞，或者由于碾壓次數不夠而影響壓實的效果，對公路工程的施工質量產生不利的影響。

2.2.3 路基路面的振動壓實施工技術

振動壓實主要是利用振動器使壓實滾動產生高頻振動，從而對路基路面進行壓實。振動壓實與滾輪壓實都是對路基路面進行壓實施工的有效技術措施，但是振動壓實所需要的施工時間比滾輪壓實要少，其壓實效率更高，比較適合用于對砂礫土等進行壓實。

2.3 公路工程路基部分壓實作業的技術措施

在對路基進行壓實施工時，實際的壓實度將直接影響壓實施工的效果，因此，施工人員要嚴格控制施工材料的含水量，保證土壤壓實后的密實程度，從而提高壓實施工的質量。另外，在路基的壓實施工中，施工單位還應充分掌握工程的土質特點、施工規模以及填料的性能種類等相關因素，合理選擇施工技術，保證壓實施工的質量。特別是對于一些特殊土質路基的壓實施工，更要加強技術措施的合理應用和質量控制。

2.3.1 對過濕土質進行壓實施工的技術措施

如果公路工程的路基屬于過濕土質時，在壓實施工中可以根據設計要求適當降低2%～3%的實際壓實度要求。此外，應將土層的天然稠度降低到不超過1.1，并將液限控制在適當范圍內。對下路床進行填料作業時，施工可依據輕型壓實的技術標準。另外，應在土壤中摻入生石灰以及吸水材料來進行加固，以保證施工的質量。

2.3.2 對黃土路基進行壓實施工的技術措施

如果公路路基屬于黃土，則應在壓實施工中使土壤中的水分能夠盡可能地固結或者擴散，從而提高對土體壓實擠密的效果，保證壓實施工的質量。因此，在進行沖壓作業時應至少重復30次，確保其含水量能夠達到技術要求。在對路堤邊沿進行壓實時，壓實速度應適當減慢，避免發生意外事故。在壓實設備的掉頭處如果有褶皺出現，則應進行返壓作業。

2.4 公路工程路面部分壓實作業的技術措施

公路工程的路面壓實施工中，可以同時使用2～3臺鋼軌壓路機以及膠輪壓路機來進行作業。在實際施工時，一般首先使用鋼輪壓路機來進行一次初壓。初壓應在攤鋪完成后隨即展開，并進行2～6次的碾壓。此后再進行6～8次的復壓，其中靜壓應進行2～3次。終壓施工時，應進行1～2次的碾壓。路面壓實施工時，應從高向低逐步推進。壓路機在施工過程中必須保持連續、勻速作業，嚴禁在中途轉彎或者突然停頓。

2.5 合理選擇壓實作業的機械設備

在公路工程路基路面的壓實施工中要合理選擇壓實設備，才能有效提高壓實的效果，保證施工的質量。因此，施工單位要根據工程的實際需要，對壓實設備的長度以及壓實強度進行科學地分析，選擇相應的設備型號和規格，以保證壓實設備的性能能夠適應工程施工的要求。另外，在施工過程中應為壓實設備的正常運行創造良好的條件，以促使其各項功能的充分發揮，從而提高壓實施工的質量和效果。

2.6 對壓實施工要加強質量檢測

在完成公路工程路基路面的壓實施工后，施工單位還應采用核子密度儀或者灌砂法等先進的檢測技術及設備，對壓實施工的效果和質量進行全面的檢測分析，以確保路基路面的施工質量達到設計要求。如果在檢測時發現存在質量問題，應要求施工人員立即進行整改或返工，保證壓實施工的質量。

3 結語

在公路工程的建設過程中，路基路面部分的壓實施工是關鍵環節之一，其施工質量將直接影響公路工程整體的強度和承載能力。因此，施工單位要根據公路工程的實際地質條件和施工環境，科學地制定施工計劃，選擇適當的施工技術措施和設備，嚴格控制影響壓實施工的各關鍵因素，并加強施工中的質量管理和控制，確保公路工程路基路面的壓實施工質量，從而促進公路工程整體質量的提高，為道路交通的安全暢通提供更加可靠的保障，推動我國公路事業的長遠發展。