長城汽車 輕率表態惹爭議

8月21日有媒體報道稱，根據《美國汽車新聞》的報道，長城汽車總裁王鳳英在回復該媒體的郵件里證實，公司有意收購FCA旗下的Jeep品牌，并“已經與FCA聯系，試圖盡快開啟商談”。消息曝出后，長城股價上漲3%。

8月21日，長城汽車（HK2333）向港交所發布短暫停牌通告，其H股于8月22日9點開始停牌。其目的是為了“以待發出有關澄清新聞媒體報道的公告”。

還是8月21日，有媒體采訪了長城汽車發言人徐輝（他也是長城汽車股份有限公司董事會秘書）。報道稱，徐輝說：“我們對Jeep品牌十分感興趣，并且已經關注該品牌很長時間了。我們的戰略目標是希望成為全球最大的SUV制造商，與僅僅依靠自己的品牌相比，收購Jeep這種全球性SUV品牌，我們將會更快更好地實現目標。”徐輝表示：“長城有著良好的盈利紀錄，我們已在香港和內地上市，不僅可以利用累積的利潤，同樣可以利用我們在資本市場的渠道促成收購交易。”

出人預料的是，就是在8月21日晚上FCA發出了辟謠聲明，明確表示并未與長城汽車公司接洽過收購Jeep以及其他與其業務有關的事項。

這一系列眼花繚亂的動作，表態，在網友中產生了巨大爭議。一份網絡調查顯示82.5%的被訪網友紛紛表示“看不懂”！

有網友說，很奇怪啊，既然長城汽車還沒有跟FCA談，為什么要自己跳出來表態呢？這不是抬高對方的市值嗎？FCA最近自己炒了一番，股價從8月11日收盤的11.61美元/股，最高沖到過12.78美元/股。但到上周五，已經漸漸跌回了12，57美元/股。本來有可能還會跌下去，結果8月21日的消息又把股價推高到了13.44美元/股，增幅達6.9%。這意味著如果收購真的開談了，那中國企業得白白多拿出近10億美元甚至更多，來應對FCA的市值變化。長城汽車這也太土豪了吧。

有網友評論說，如果長城汽車是真的要收購Jeep的話，這個套路完全不對啊。做買賣就得會討價還價。大家都能看得出FCA此前炒作的用意是要抬高自己身價。長城汽車應該冷處理，把FCA股價壓下來，自己豈不有利？現在倒好，這邊話說出去了，那邊股價又上去了，而且FCA還辟謠了。太尷尬了。

還有網友表示擔憂，被媒體點了名的其他三家——東風、廣汽、吉利都辟謠了。但是，辟謠不代表他們沒有收購FCA的想法。他們的辟謠，可能是一種收購策略，是要打壓FCA被炒起來的股價。長城汽車自己跳出來表態，讓FCA的市值又漲上去，吃虧的最后還是中國企業。這種自相殘殺，結局慘烈的海外并購難道又要在FCA身上重演了7

另外，也有網友在質疑，作為上市公司披露信息應該規范。現在雙方都說沒有進行過正式商談，那長城汽車明確表明收購意圖合適嗎？退一步說，既然長城汽車的董秘可以通過媒體爆料，為什么不能事前正式發布公告，讓股民知道呢？這樣披露信息是不是太不規范了，是不是對股民太不負責了？要知道，這么重大的收購決策，是不應該用這種萬式披露的。而且，現在大家聽到的有關信息都是媒體，網友傳來傳去的東西。長城汽車雖然暫時停牌，但到現在一沒發公告，二沒做官萬發言這么任由別人去說，去猜，很不好。

網友們的這些意見其實代表了很多人的疑問。對此，我們不予置評。

不過，8月22日網上流傳了一幅H5長圖讀起來就別有一番味道了——“歡迎Jeep與我們共圓中國SUV夢”。

“這語氣是志在必得，還是已經談妥？或者，僅僅是個美好的想象？長城汽車究竟要釋放什么信號呢？”有網友發問道。

就網友提出的這些質疑，爭議，國泰君安證券汽車行業資深研究員張欣從更專業的角度給予了剖析。

他認為，長城汽車的這次表態，有點像是一種購買策略，不過，這一策略的代價和效果不好說。在并購領域，一些不被賣家看好的買主，通過積極發聲，開出更誘人的條件等來獲取賣家更大的關注，直至獲邀參與并購談判。一旦啟動談判，他們再跟賣家慢慢磨，爭取更好的條件。長城汽車可能就是這么個思路。

張欣表示，8月21日，長城汽車表態的時間很關鍵。證券市場有關于重大事項和并購事宜的公告要求。如果徐輝是在下午3點之前（當天收市）接受采訪，那就是違規。如果是在收市之后，就沒有政策法律上的問題。因為，第二天長城汽車就停牌了。我認為，他們不會犯這個低級錯誤的。但他們選這個時間對外表態，說明這是經過高層討論過，意圖很明顯。

“問題是，不是誰唱高調，FCA就一定會賣給誰。”張欣說。首先，FCA雖然要打包出售一系列品牌，但不是一賣了之。他們的投資人和管理層會非常希望選一個有資金實力，有技術潛力，有國際管理能力的買家他們是想讓這些品牌活起來的。長城汽車有沒有被他們看上，不好說。盡管他們之間可能已經有過接觸和交流，但至少8月21日FCA公告辟謠了。

其次，FCA要賣的不僅僅是Jeep品牌長城汽車的意愿集中在Jeep上，其他品牌怎么辦？雖然并購談判時，買方可以把不想要的品牌拿出去，但那是要付出代價的，而且會是高昂的代價。

第三，收購價格是要參考股價和市值的。如果是整體收購，比市值低肯定不會被FCA的投資者接受。如果是分品牌收購，那么，單個品牌的單獨議價又會比較貴，顯得不值。無論怎么收購，誰收購，當然都會希望市值越低越好。現在這個局面有點尷尬只好等股價慢慢降了。

長城汽車把自己架上去了，下一步會怎么走？

FCA會怎么出牌？

被抬起來的價碼，會進一步漲上去還是會漸漸回落？

還會不會有別的變數？

我們只能拭目以待。endprint