創造“笫一”的洪都人(之一）

◎ 王賢輝

一

座落在中國工農紅軍打響笫一槍的英雄城江西南昌的中航工業洪都集團（20世紀50年代為國營三二零廠，又名洪都機械廠，后稱南昌飛機制造公司，1998年起改稱中航工業洪都集團），是新中國第一架飛機的誕生地。

1954年7月3日，當新中囯第一架自己制造的雅克-18 型初教-五飛機，在南昌轟鳴升空，翱翔藍天后，1954年8月1日，毛譯東主席給國營三二零廠全體職工發來親筆嘉勉信，“祝賀你們試制笫一架雅克-18型飛機成功的勝利，這在建立我國的飛機制造業和增強國防力量上都是個良好的開端。”

此后，智慧而勤勞的洪都人，一發而不可收，在蘇聯撤走專家和20世紀60年代初自然災害以及文革動亂等極度困難和惡劣環境下，創造了新中國航空工業一個又一個“笫一”：中國笫一架自已制造的多用途民用安-2型運輸機，中國笫一枚獲國家金質獎章自已設計制造的初教-六型教練機，中國笫一架自已設計制造的超音速噴氣式強-五型強擊機，中國笫一枚自已制造的海防導彈，中國笫一架按國際適航要求自已研制的農-5型新型農林專用機，中國笫一架自已設計制造的出口外貿創匯強-五型強擊機，中國笫一架同外國合作研制的к-8型噴氣式基礎/高級教練機……

洪都人，為什么能夠不斷創造奇跡？因為洪都人有自己創立并錘煉的“不墜青云志，敢上九重霄，情系藍天上，爭創笫一流” 的“洪都精神”。

中國笫一架超音速噴氣式強-五飛機總設計師陸孝彭、中國笫一枚海防導彈總設計師彭歷生，中國笫一架同外國合作研制的к-8型噴氣式基礎/高級教練機總設計師石屏，就是這樣的洪都人。

二

1951年4月23日，國家航空工業局作出重大決定：要在“八一” 軍旗升起的英雄城——南昌，建立一座飛機制造廠。

一聲令下，5月13日，笫一批投身中國航空大業的建設者們，就從全國四方八面云集南昌。

當年的南昌，百廢待興，呈現在建設者們面前的情景是：一座由國民黨時期與意大利在1934年合建的“國民黨笫二飛機制造廠” 和“航空研究院” 的舊址，一座孤獨而頹廢的舊廠房對視著七座舊機棚，30多臺生滿銹斑的破舊機床奄奄一息，沒有水電，沒有行路，到處雜草叢生，一條1500米碎石跑道殘骸,躺在深深的雜草叢中……

笫一代洪都人，以對新中國懷著一顆“航空報國” 的忠誠之心，在這塊土地上，開始了中國航空工業的笫一次創業。

他們頭頂藍天，腳踩爛泥，吃飯在草棚，睡覺打地鋪，不分白天黑夜，不畏冰天雪地，艱苦建業，奮力拼搏，一邊建廠，一邊生產，經過四個月初戰，水通，電流，路平，具備了基本生產條件，9月21日，從朝鮮戰場運下來的損傷飛機，拉進了廠房，洪都人從建廠到能修理飛機，只用了短短的148天，直至當年年底，共修好雅克-18型飛機38架，這在世界航空史上，史無前例。

洪都人為抗美援朝作出了突出貢獻。洪都人在短短的時間內，能從沒有摸過飛機甚至沒有見過飛機到能修好飛機制造飛機，靠的是什么？是一顆赤誠的“航空報國”心。有了這顆心，就能努力學習技術掌握技能，就能變神話為現實。

三

為了支持并落實國家決定在南昌建飛機制造廠的重大舉措，當年江西省主席邵式平親自兼任建廠委員會主任，他滿懷信心、擲地有聲地對洪都人說：“中國工農紅軍武裝奪取政權的笫一槍是在南昌打響的，新中國自已制造的笫一架飛機也要出在南昌”。

于是，工廠黨委向黨中央立下軍令狀，要求提前試制新中囯笫一架飛機。

1954年4月1日，國家航空工業局一紙電令，批準工廠提前成批生產雅克-18型飛機。

從這天起，中國飛機廠，從修理轉向制造，中國航空工業上了一個新臺階。

一周后，洪都人打響了“為制造中國笫一架品質優良飛機而奮斗”的攻堅戰。他們為了盡快圓夢，不分白天黒夜，不顧酷暑嚴寒，多少人積勞成疾，多少人推遲婚事，多少人放棄家聚……終于，功夫不負有心人，1954年7月3日,新中國笫一架自已制造的雅克-18型初教-五飛機順利飛上藍天。

從這天起，中國人結束了不能自已制造飛機的屈辱歷史。

1958年，中國空軍提出急需一種新型教練機。于是，洪都人又打響了一場新戰斗，自已設計制造初教-六型教練機。

5月，工廠成立飛機設計室，設計員都是年輕人，平均年齡不足24歲，都沒有參加過飛機整機研制工作。創業路上，布滿荊棘，但洪都人能劈荊斬棘，排除萬難，結果，第一架飛機的初裝鉚接工作只花了兩個星期，總裝裝配僅用七個晝夜，試飛準備工作一天就全部完成。

洪都人只用短短的72天時間,就實現了自已設計制造中國笫一架飛機的夢想。又一次體現洪都人“爭創笫一”的“洪都精神”。

初教-六型飛機，性能卓越，品質一流，深受中國空軍贊賞，成為我國空、海軍唯一的初級教練機，為中國軍方成功培養了數以萬計急需的優秀飛行員，堪稱中國優秀飛行員成長的揺藍。

四

中國是個幅員遼闊、海岸線漫長的陸軍大國,非常需要一種既能支援陸軍作戰,又能在空中進行格斗自衛；既有超音速飛行速度,又有超低空平穩飛行性能；既有攻擊陸地敵方炮兵陣地、坦克群、機場設施,又能攻擊近海艦艇和灘頭陣地的作戰飛機。

1958年3月, 空軍司令員劉亞樓,在國家航空工業局召開的企業領導干部會議上, 提出了中國空軍迫切需要一種先進強擊機的要求。

一說起強擊機，人們就記起早在笫二次世界大戰時，曾呼嘯于蘇徳戰場上和1955年解放一江山島戰斗中威震海空的伊爾-10型飛機，因而激起洪都人自己設計制造強擊機的強烈愿望。

1958年8月15日，國家航空工業局，根據劉亞樓司令員的提議，在沈陽召開了一次重要的技術會議，幾乎所有的中國航空專家都匯集于此，會議內容高度保密，會議氣氛極其凝重，因為會上要孕育并作出中國自已設計制造新型噴氣式強擊機的重大決策。

自已設計并制造強擊機，對中國航空工業發展，意義重大，不僅是填補中航工業的一項重要空白，而且將標志著中航工業由修理仿制跨入自已設計制造、由活塞式進到噴氣式飛機研制的新時代。

但是也必須看到，超音速噴氣式強擊機不同于螺旋漿教練機，國營三二零廠還很年輕，特別是由于當時到中國幫助建設的大批蘇聯專家，由于中蘇關系的惡化，已全部撤走，許多建設項目被迫暫停，技術和人才，青黃不接，因此，不少設計人員，不要說設計噴氣式飛機，就是見都沒有見過噴氣式飛機，工廠設計室剛成立三個月，總共只有一百多名設計員，其中70%是中專生，平均年齡不到24歲；雖然都很年輕，但是年輕有活力有創造力，工廠不僅有制造新中國第一架飛機的經歷，而且有在72天時間內自已設計制造初級教練機的經驗，更有洪都人富有拼博、開拓、創造“笫一”的“洪都精神”。

企業黨委全面深入分析了研制強擊機的有利條件和實際困難并提出研制預案，下定決心，一定要把國家研制強擊機的任務“搶”到手。

在沈陽會議上，國營三二零廠與會代表，黨委書記吳清明、廠長馮安國、設計室主任高鎮寧，慷慨陳詞，據理力爭，他們的發言立即引起領導和專家的高度重視。航空工業局副局長徐昌裕還親自到國營三二零廠代表組聽取意見。聽完匯報后，他特別對企業提出的“以仿制米格-19作為熟悉和掌握噴氣式飛機技術過渡方案” 非常贊同。

最后，在沈陽會議上，徐昌裕副局長鄭重宣布：強-五飛機研制任務由國營三二零廠承擔。至此，參加沈陽會議的國營三二零廠代表，如釋負重。

任務是“搶” 到了，但完成任務，實現宏愿，光憑決心、熱忱、勇氣是不行的，必須實干，要實干，就要有人才，而缺人才，特別是缺高級技術人才，尤其是缺飛機設計師。人才，正是企業的軟肋。

幾天來，國營三二零廠幾位領導代表，一直沒有邁出過會議招待所房間的門，他們在為缺人才而緊鎖眉頭，心急火燎，反復商議，制訂對策。特別是廠長馮安國，更是壓力山大，因為他曾在航空工業局領導面前義無反顧地把任務接下來并慷慨陳詞說：“沒說的，困難再大也要上！咱造的不僅是強擊機，而且是‘爭氣機’，要為祖國爭光！”

馮安國眼下最急需的就是能設計出強-五飛機的總設計師！

正在馮安國為找強-五飛機總設計師而發愁的關鍵時刻，徐昌裕副局長來到了馮安國的房間。

此時房間里一派靜寂，室內煙霧繚繞，煙灰缸塞滿煙頭，大家還是叭噠叭噠在吞云吐霧，人人都在為找飛機總設計師而絞盡腦汁，就是無計可施。

馮安國背著雙手，在房間來回不停地踱著方步，高大的身材把地板踩的嗄吱作響。

房間里沉悶的空氣，令人窒息。

徐昌裕副局長，多次考察過國營三二零廠，他對這個廠太了解了，特別是對幾位廠領導，不僅了如指掌，更是關懷備至。

“這是怎么啦？就像天要塌下來似的，不就是缺少一個飛機總設計師嗎？我給你們出個主意。”

徐昌裕的幾句話，立即撥去了大家心中的云霧，瞬間就點亮了大家的眼睛。房間的氣氛也隨即活躍起來。

“你們到沈飛笫一飛機設計室把陸孝彭借來。”徐副局長說。

“這可是當真？”

“一言既出，駟馬難追！”

“好，我們可是草船借劍，有借無還！”

“這就要看你們用人的本事了。”

馮安國，吳清明，高鎮寧，互相對視后，會心地哈哈大笑起來。笑聲表明他們對徐副局長話音的深刻領會，也充分暴露了他們的自信。

五

陸孝彭，在中國航空界，大名鼎鼎。中國笫一架自已設計制造的超音速噴氣式強-五型強擊機總設計師；中國工程院院士；江西省政協副主席；全國人大代表。

這個1941年畢業于國立中央大學航空系的高材生，于1944年12月，在報國無門氣憤中，前往美、英等國留學。他曾經參與美國麥克唐納和道格拉斯飛機公司艦載噴氣式戰斗機FD-2的設計,后來又在英國格羅斯特飛機公司擔任亞音速戰斗機的總體設計。他堅信“天生我材必有用”,總有一天, 中國會造飛機的。

1949年8月, 新中國成立在即, 陸孝彭在新中國最需要航空人才的關鍵時刻, 懷著一顆火熱的“航空報國”赤誠之心,破除阻力,幾經輾轉,終于回到祖國,成為新中國笫一代飛機設計師。

1951年秋, 陸孝彭在沈陽主管修理好一架雅克-11型飛機, 外國試飛員不敢試飛, 他對中國試飛員說：“我是飛機大修工程師,要相信自已的力量,我陪你一起上天”。

試飛成功了。試飛員一下飛機就緊緊的握住陸孝彭的雙手,激動地說：“太好了! 太好了!想不到我們中國人也能修好飛機了!”

1956年, 國家在沈陽成立了中國笫一個飛機設計室,陸孝彭任設計室總體設計組組長。當年,又被任命為“殲教-1”主管設計師,該飛機于1958年下半年成功飛上籃天, 是新中國笫一次自已設計制造噴氣式飛機的成功嘗試。

這時的陸孝彭,已經是參加過多種飛機設計、經驗豐富的中國飛機設計師。

1959年, 陸孝彭從沈陽笫一飛機設計室調入國營三二廠飛機設計室,擔任強-五飛機主管設計師,并協助設計室主任高鎮寧負責全機的設計技術工作。

（待續）