公路路面基層施工技術分析

陳 偉

中國水利水電第五工程局有限公司，四川成都 610000

交通運輸業(yè)是影響國家經(jīng)濟水平的主要行業(yè)，不僅是國家建設的基礎行業(yè)，也是國民日常出行必需的行業(yè)。當前我國正處于社會主義現(xiàn)代化建設的關鍵時期，交通運輸業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展與技術創(chuàng)新都是重點內(nèi)容。公路路面基層施工是公路施工的關鍵內(nèi)容，也是提供交通平穩(wěn)運行、道路暢通的基礎內(nèi)容。但由于近年來公路使用率上升速度快，使得公路路面的負荷不斷加大，造成了多數(shù)地區(qū)路面坍塌。一方面是受到公路路面的質(zhì)量影響，另一方面是由于公路的養(yǎng)護手段不足。但這都體現(xiàn)出當前在我國公路路面基層施工技術中還存在一定的缺陷。因此，本文從公路路面基層施工技術的實際情況入手，探討提高公路路面基層施工技術的方法。

1 公路路面基層施工的現(xiàn)狀

當前由于公路的負荷大，經(jīng)常有坍塌、破損等事故出現(xiàn)，造成公路交通事故或交通問題頻發(fā)，這都使得公路的使用率下降。為了獲得更好的公路路面環(huán)境，有必要從公路路面基層施工工作入手，不斷提高施工技術水平，完善施工技術流程，從而提高公路路面的施工質(zhì)量。公路路面基層施工指的是對公路的路面、路面與路基間過渡層或連接層進行施工，公路路面施工的目的是分散路面上的力，通過力的分散使公路的受力均勻，從而使相同位置不會產(chǎn)生過大負荷，并將超重的負載傳遞于公路路基中。這種施工技術能夠使公路受不均勻力所造成的影響得到減弱，并且還能夠有效地加強公路路面的剛性、韌性與強度，是保障公路路面使用質(zhì)量與公路安全運輸?shù)幕A技術。

由于公路路面基礎施工的工作對交通運輸業(yè)的發(fā)展有很大影響，因此，在公路路面基礎施工中更應該保證質(zhì)量，提高技術水平。公路路面與其他的交通運輸手段相比而言功能更多，在結(jié)構上具有雙重特性，不僅能夠?qū)β访嫫鸬街巫饔茫€能夠分散公路受到的負荷，使汽車的運輸重量得到消減。因此，在公路路面的施工中，更應該重視施工技術與施工規(guī)范性，各施工單位需要引起重視，在遵守國家規(guī)定的基礎之上，結(jié)合公路路面的實際情況，完善技術手段，創(chuàng)新技術方法，以科學的技術手段建設具有實用性的道路，實現(xiàn)路基層中無機結(jié)合料與巖層的穩(wěn)定相連，發(fā)揮基層路面的實際效果，從而保障公路使用安全與運輸安全。

2 公路路面基層施工技術的分析

公路路面基層施工技術的進一步提高需要將施工技術的每一個步驟與環(huán)節(jié)都進行完善，保障技術的全面性，并在這個基礎上以施工技術的提升完善公路路面基層施工質(zhì)量。

2.1 材料選用

公路路面基層施工的首要環(huán)節(jié)便是施工材料的選擇，施工材料的科學性與合理性決定公路路面基層施工的質(zhì)量。所以在施工材料的選擇中，需要挑選質(zhì)量較高并且適合公路路面情況的建材，從而達到提高公路路面基層施工技術穩(wěn)定性的目的。一般而言，在我國的公路路面基層施工材料中，水泥的選擇是有一定條件的，水泥的標準為不低于42.5的普通硅酸鹽水泥。這是由于建設過程中若是使用了質(zhì)量較差的水泥，容易產(chǎn)生水泥的變質(zhì)，對公路造成影響。另外，碎石的選擇需要保證壓碎度低于30%，不可選擇超過這個標準的碎石進行路面基層施工。當然，由于不同公路所處的環(huán)境條件與使用條件都不相同，在施工過程中也需要根據(jù)具體情況與有關的差異，設置不同材料的使用配比，保證材料的應用科學合理。

2.2 穩(wěn)定層的攤鋪與碾壓施工

水泥穩(wěn)定層的攤鋪與公路路面基層施工質(zhì)量間有必然聯(lián)系，在穩(wěn)定層攤鋪與碾壓施工中有許多必須條件，主要體現(xiàn)在以下幾點：一是穩(wěn)定層的攤鋪應該結(jié)合人工與機械一同進行。一方面，在水泥穩(wěn)定層攤鋪前需要進行測算放樣，在施工的路面路基上布控、制樁，而后進行標高的測量，為保證測量的準確度，可以使用水準儀進行測量。另一方面，水泥材料的使用量需要進行科學的確定，可以通過布控制樁時形成的方格網(wǎng)對區(qū)域面積進行計算，后利用挖機散料鋪平材料，再加以人工作業(yè)，保障水泥穩(wěn)定層的鋪設合理。二是水泥穩(wěn)定層的碾壓施工。碾壓施工是保障公路路面基層施工具有平整度與穩(wěn)定性的關鍵技術，在碾壓施工過程中，需要依靠壓路機進行機械操作，后再使用重型的振動壓路機與輪胎壓路機進行路面的壓實作業(yè)。需要注意的是，碾壓施工時應從曲線段的內(nèi)側(cè)向外側(cè)實施碾壓作業(yè)，還需要有相關的技術人員進行跟蹤作業(yè)，保證碾壓作業(yè)的完整性。當經(jīng)過多次碾壓后，若是路面的平整度依舊不能達到規(guī)定要求，需要進行靜壓作業(yè)，對一些大型設備無法碾壓到的位置采用小型設備進行碾壓施工。并及時找到碾壓施工的不足之處，通過混合料的配比與使用，防治路面的斷裂，提高密實度。

2.3 接縫處理

由于公路路面基層施工過程中使用的材料有一定限制，所以在施工過程中出現(xiàn)路面接縫是常見的事情，但路面接縫的質(zhì)量也是影響公路路面基層施工質(zhì)量的主要原因，在接縫處不夠牢固的位置，很難保證水泥穩(wěn)定層的均勻攤鋪，并且對于公路后續(xù)施工也有影響。從整體上來看還會影響公路在施工結(jié)束后的穩(wěn)定性與承載能力。因此，為了能夠減少接縫處理的失誤，一方面可以提高攤鋪技術，以攤鋪長度的增加與平整，減少接縫幾率。另一方面可以在其他施工工序中不斷改善接縫問題。在施工圖紙的設計中調(diào)整施工標高與設計要求，在施工工序中緊密銜接，盡量使接縫處的其他施工工序?qū)涌p處起到一定維護作用，保障路面基層的施工質(zhì)量。

2.4 路面養(yǎng)護工作

公路路面基層施工質(zhì)量的有效保障主要體現(xiàn)在路面養(yǎng)護工序上，過去許多公路造成坍塌與破損都是由于養(yǎng)護不及時造成的，在路面養(yǎng)護的工序中若是做到科學合理，能夠有效提高公路的使用壽命，并提高公路路面基層施工技術質(zhì)量。但公路養(yǎng)護不是一個短期的過程，應伴隨著公路路面基層施工技術結(jié)束后的每一個時刻。過去由于許多施工單位在公路路面基層施工中的紕漏與問題，造成了施工質(zhì)量的下降，同時由于養(yǎng)護手段開啟不及時、不徹底，使得公路的破壞嚴重。當前在公路路面基層施工中應提高對于路面養(yǎng)護的重視，各施工單位與交通部門都需要加強對于公路情況的重視，定期檢查公路路面基層施工中的問題與使用中產(chǎn)生的問題，以備及時解決，改進施工技術手段。公路養(yǎng)護一般在公路施工的碾壓作業(yè)后便要開始，對于水泥層較穩(wěn)定的可進行灑水養(yǎng)護，灑水的數(shù)量與時間根據(jù)該地氣候條件與天氣情況決定，時刻保持路面處于濕潤狀態(tài)。對于公路底層的養(yǎng)護需要在公路路面基礎施工完成7d后進行鋪筑，并在進行鋪筑后需要維護一段時間，避免車輛的進入影響，從而有效地保障路面基層的清潔度與路面平整性。

2.5 新舊公路路面基層施工接頭處理技術

公路路面基層施工并不是完全都在進行新路面的修整與鋪設，對于一些坍塌、破損的路面進行施工也十分重要，但在新舊路面的施工中需要注意路面的接頭處理技術。為了保證新舊路面的接頭處理銜接到位，路面整體平整度契合，需要在路面接頭處理上不斷提高施工技術水平，保障新舊路面的銜接合理。因此，在進行破損路面的施工處理時，需要在水泥穩(wěn)定層基層攤鋪作業(yè)前對破損路面的基層進行施工，主要是將破損路面的基層挖成梯形階梯狀，這樣能夠較好地防止新舊路面銜接時路面的震破問題出現(xiàn)。另外，對于大功率的施工工具如啄木鳥等不應使用，減少銜接施工時對破損路面產(chǎn)生的影響。最后，在新舊公路的接頭處理中，需要進行多次的碾壓，從而保證路面的壓實度，并需要利用小型的振動壓路機對壓實技術進行加工，保證路面的銜接平整，從而使新舊路面具有同樣的承載能力，均勻分散路面負荷，提高路面的使用效率。

3 結(jié)語

隨著我國道路交通行業(yè)的迅速發(fā)展，道路基礎建設的力度與水平也應該得到同步的發(fā)展，為了能夠提高道路的承載能力，需要在公路路面基層施工中提高施工技術水平，從施工質(zhì)量中保障施工技術的完整性，提高公路路面基礎施工的有效性，從而保障公路的使用效率。總的來說，路面基層施工技術需要做好5個關鍵點：一是施工材料的選擇應科學合理，二是施工計劃的制定應充分完善，三是路面攤鋪與碾壓工作應有一定技術要求與規(guī)范性，四是路面養(yǎng)護工作的不斷完善與提高，五是新舊路面的接縫處理應科學合理。施工單位應從這5個方面入手，不斷提高公路路面基層施工質(zhì)量，并使公路使用壽命得到提高。