道路路基路面的施工質量控制

李耀楠

（鄭州市交通規劃勘察設計研究院，鄭州450000）

1 引言

隨著社會經濟不斷的發展，道路施工面臨著巨大的挑戰，因為城市道路不僅是人們出行的必要條件，也代表了城市建設的成熟度，所以政府各個部門都非常重視道路施工建設情況，而道路施工中路基路面的施工質量控制則成為了監督的重點。

2 道路路基施工質量控制

2.1 路基土的控制

在道路路基施工的過程中，一般都會采用天然土進行回填，其需要施工技術人員對回填的土質進行分析，確定砂石等元素的含量，保證回填土壤的物理力學性質能夠支撐道路的使用。再者，也需要確定土壤的含水量以及干旱容量，以此保證土壤中的水分在標準的可控范圍內，不會出現含水量過大導致土壤過于松弛的情況，從而完善路基建設的基礎檢測。

在這個檢測的過程中，檢測人員能夠通過對路基土壤的數據分析中得出，物理力學性質較差的土壤或是容易受到天氣影響的土壤容易受到外界的影響，所以，應該對此問題進行改善。首先，在進行路基土回填的過程中可以利用石灰穩定土壤結構。因為，若是在建設中遇到土質不穩定的情況，換土無疑會增加成本，工期也無法得到保障，所以利用石灰對土壤進行改善則成為最為穩妥又經濟的方式。第二，可以利用添加石料的方式改善土壤，對于施工地點含水量較高或是離地下水位較近，可以采用摻加碎石、砂礫等方式，改善土壤的環境。

2.2 路基施工中壓實度的控制

針對路基施工中壓實度的控制，能夠有效保證土壤的最大密度，讓路基更加穩定。

首先，施工人員都了解土壤只有擁有最佳的含水量才能夠在壓實的過程中保證最大的壓實度，讓土壤的密度達到最好。為此，在路基施工壓實的過程中，需要施工技術人員有效控制土壤的含水量，若是水量超標，則需要進行晾曬通風，以減少水分并達到最佳，在這個過程中需要及時注意避免出現雨淋或是暴曬，這些因素都會嚴重影響土壤的含水情況。

第二，在進行路基壓實的過程中，還需要注重壓實機的選擇。在路基回填的時候每層土層的厚度一般控制在30cm，并且實行分層壓實的方法，利用重型壓實機，讓土壤的密度達到最佳，降低土壤中含水量，減少土壤回彈度[1]。

2.3 路基施工中強度的控制

在路基施工中，路基的強度與路基的密實程度有著非常緊密的聯系，而在路基檢測過程中的數據也能夠顯示出路基的整體強度是否達標，例如：彎沉值。只有當路基的強度達到一定的標準，才能夠使路基的整體強度更加持久，穩定性能更加優良。而要想強化路基強度，需要在建設的過程中，施工人員按照規定的施工方式和技術進行，這樣就可以控制到位，從而提高路基的質量。

3 道路路面施工的質量控制

3.1 基層平整度的控制

在道路施工的過程中，路面的平整度不僅影響道路的使用，同時，其平整度越好，車輛在道路上行駛越安全，同時可以提高道路的穩定性，所以，在施工中道路路面平整度一定要達到規定的要求。在施工中對平整度的控制，需要按照不同層面分別控制。

針對底基層的平整度控制，一般都采用石灰土進行鋪墊，所以底層的平整度比較好掌控，而且標準比較低；但是在水泥層平整度控制中，因為水泥的作用就是穩定碎石，其需要更高的要求，為此施工的難度要比石灰層復雜，施工控制要求比較高，而且水泥層對路面的平整度的影響也是最大的。

再者，在水泥層鋪設的過程中，因為水泥的穩定性受到各種因素的影響，時間、溫度、濕度等，其中最重要的是終壓時間的控制，若是時間控制的不得當就會影響整體路面的平整度。所以為了能夠讓水泥縮短期初凝的時間，可以在水泥層使用緩凝減水劑，通過這種方式影響攤鋪的長度，影響整體路面基層的平整度。所以，為能夠提高路面的壽命以及基層的穩定度，基層平整度的控制是十分重要的環節。

3.2 瀝青混凝土平整度的控制

在利用瀝青混凝土進行路面鋪設的過程中，影響其平整度的因素有很多，其中基層平整度、路面的接縫以及碾壓的時間、碾壓的溫度等等，都會對瀝青混凝土的路面產生影響[2]。其中，基層對瀝青混凝土的影響主要是因為基層平整度不達標，所鋪材料過于松軟，壓實程度不到位，就會讓基層出現不平整的情況，從而導致路面在鋪設瀝青混凝土的時候，不能夠達到平整的要求，所以為了能夠讓瀝青混凝土路面更加平整就需要有效控制基層的平整度。再者，針對瀝青混凝土路面的碾壓時間和溫度進行有效的掌控。在碾壓路面過程中，溫度超過規定溫度則會出現溫度過高的情況，而影響路面的平整，出現路面平移的情況，影響路面的正常使用壽命。若是在碾壓過程中溫度過低，則會出現瀝青混凝土的混合材料不能夠充分的融合，導路面出現凹凸。為此，在針對瀝青混凝土進行碾壓的過程中，需要注意的是：初次碾壓的時候需要采用10噸到12噸之間的雙驅雙振壓路機，振壓兩遍，再進行復壓。而在溫度上初壓需要控制12攝氏度，而在復壓中需要在110攝氏度，在最后階段需要控制在105攝氏度。第三，在針對瀝青混凝土路面接縫的處理中，若是處理不得當也會影響整體的路面平整度。為此，在每一個路段瀝青混凝土施工結束之后，需要碾壓好路面相連接的位置，剔除連接縫隙中比較大的石料或是雜物，利用細料進行重新填充，并在次日的施工中，重新進行熨平整。經過這樣的處理，就能夠讓接縫的平整度達到路面的平整要求。

3.3 施工中水的控制

積水對路面產生的破壞性是不可估量的，所以在路面施工過程中，需要對積水的進行控制。若是積水的溫度過高，會讓路面的瀝青混凝土層出現剝落的情況，這也是造成路面損壞的常見的問題。

目前，很多已經投入到使用中的道路出現嚴重的坑洼，主要形成的原因就是路面的積水過多，特別是在多雨高溫的季節。當雨水過多的時候，會出現雨水滲入到路面之下，若是在遇到高溫，就會造成路面的積水溫度過高，造成路面的瀝青層脫落，這個時候大型的負重車輛經過，就形成了常見坑洞。所以路面建設中，可以考慮在瀝青混凝土的材料中摻入礦粉，以此起到增加瀝青混凝土材料的黏合力。并且注重對路面防水層的建設，阻止水進行到結構層，有效降低水對路面的破壞程度。

3.4 路面施工裂縫的控制

路面形成裂縫的原因主要有兩種，一種是自身因為外界因素的影響導致的裂縫，一種就是因為路面的承受力不達標，造成的拉力裂縫，所以在路面施工建設中，需要控制好施工的質量，確保減少裂縫的形成[3]。

首先，在施工中選擇收縮性比較小的水泥結構，保證基層建設的穩定性，而且在這個過程中，施工技術人員還需要分析水泥材料的穩定性與產生裂縫的原因，通過充分的材料塑性指標對比和實驗，采購規定范圍內的水泥材料。并在施工過程中，利用緩凝減水劑增加水泥的穩定性，使基層的含水量達到最佳的狀態。再者，瀝青對溫度的敏感性也成為裂縫出現的主要原因。瀝青混凝土的溫度敏感性越低出現裂縫的幾率越小，所以，在使用瀝青混凝土的時候需要注意瀝青的敏感度度，避免因為裂縫的出現而造成路面的破壞，從而提高路面的整體質量。

4 結語

綜上所述，在道路路面施工的過程中，需要注意路面施工各個環節的質量控制，才能夠降低道路出現問題的幾率，并提高道路使用的壽命，減少相應的維修維護成本。