澳大利亞物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)及啟示

文/王輝

一、澳大利亞物流業(yè)發(fā)展基本情況

澳大利亞是一個(gè)海洋島國(guó)，領(lǐng)土面積768萬(wàn)平方公里，與我國(guó)相差不大，在物流空間布局和區(qū)域組織上相近。人口2400萬(wàn)，地廣人稀，在物流貿(mào)易市場(chǎng)需求方面與我國(guó)相差甚遠(yuǎn)。澳大利亞的物流業(yè)起步于20世紀(jì)50年代，由于政府特別重視，從配送起步，到后來(lái)的航空物流和港口物流快速發(fā)展，目前澳大利亞的物流業(yè)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。2013年，澳大利亞物流業(yè)產(chǎn)值達(dá)占全澳GDP總額的9%，物流從業(yè)人員占全澳總勞動(dòng)人口的8.6%。

二、澳大利亞物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)

（一）物流專業(yè)化程度較高。澳大利亞生產(chǎn)企業(yè)的物流外包相對(duì)較高，多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)將注意力放在核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)，將產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)交給物流企業(yè)完成。物流服務(wù)對(duì)象主要集中在快遞、采礦、農(nóng)牧、食品加工等行業(yè)。從物流企業(yè)服務(wù)范圍來(lái)看，澳大利亞物流企業(yè)已從單一業(yè)務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展成可提供供應(yīng)鏈一體化的第三方或第四方物流企業(yè)，為客戶提供公路、鐵路、航空和海運(yùn)，以及倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、搬運(yùn)等一體化物流服務(wù)。Linfox、Toll、TNT、Silk等物流公司，他們既為客戶提供一體化的物流服務(wù)，還為客戶提供多樣化的物流解決方案，甚至為客戶或客戶的客戶提供經(jīng)營(yíng)診斷，幫助客戶降低生產(chǎn)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。如Linfox在澳大利亞最大的餅干生產(chǎn)商Arnott’s計(jì)劃新建物流中心時(shí)，通過考察分析對(duì)物流中心選址、生產(chǎn)流程整合、新技術(shù)應(yīng)用等提出了優(yōu)化方案，Arnott’s采納了Linfox的建議，并將物流中心交給Linfox建設(shè)運(yùn)營(yíng)。最終落成的物流中心極大提高了物流效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本，證明了Linfox的專業(yè)分析更符合實(shí)際，得到了Arnott’s的高度認(rèn)可。

（二）物流自動(dòng)化技術(shù)先進(jìn)，信息化程度高。由于澳大利亞地廣人稀，人工成本高，大部分物流企業(yè)為降低成本和提高效率，廣泛應(yīng)用自動(dòng)化先進(jìn)技術(shù)，物流公司很多作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了整個(gè)運(yùn)作過程的自動(dòng)化。如澳大利亞必和必拓、力拓等鐵礦公司在氣候惡劣西奧地區(qū)的鐵礦開采、裝卸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)确矫娑紝?shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化操作。在物流信息化方面，澳大利亞物流企業(yè)基本都擁有自己的信息系統(tǒng)，有的物流企業(yè)還提供研發(fā)信息系統(tǒng)服務(wù)，如Linfox公司專門組建了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為其它物流公司開發(fā)信息系統(tǒng)。另外，澳大利亞物流企業(yè)在GPS、EDI、RFID、EPC等物流先進(jìn)技術(shù)方面也廣泛應(yīng)用。

（三）物流企業(yè)發(fā)展較好、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。澳大利亞雖然人口少，但物流業(yè)較發(fā)達(dá)，擁有Linfox、Toll、TNT、Silk等十幾家知名物流企業(yè)，這些物流公司的專業(yè)化水平高，從業(yè)人員整體水平高，都形成了各自的核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。通過并購(gòu)重組、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式，這些物流公司的業(yè)務(wù)不光覆蓋澳大利亞本土，還延伸到全球其他地區(qū)，在網(wǎng)絡(luò)化、信息化、自動(dòng)化等方面有較強(qiáng)的實(shí)力。如TOLL，澳大利亞最大的運(yùn)輸和物流供應(yīng)商，擁有1500萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)營(yíng)鐵路，并擁有巨大的增長(zhǎng)潛力，管理著季隆、黑斯廷斯等港口，服務(wù)范圍涉及公路、鐵路、航空和海運(yùn)，以及倉(cāng)儲(chǔ)、配送和搬運(yùn)。2015公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)到90多億澳元，雇員達(dá)到35000人，物流業(yè)務(wù)涉及45個(gè)國(guó)家。又如Linfox，澳大利亞最大的私營(yíng)物流公司，在亞洲和新西蘭迅速擴(kuò)張。網(wǎng)點(diǎn)分布全球12個(gè)國(guó)家，擁有員工24，000多人，業(yè)務(wù)服務(wù)在快速消費(fèi)品（快速消費(fèi)品），零售，資源和工業(yè)，聯(lián)運(yùn)和政府與國(guó)防工作等五個(gè)行業(yè)，與世界上最大的自然資源公司，世界上最大的兩大消費(fèi)品公司和世界上最大的零售商之一合作伙伴，為客戶提供卓越的服務(wù)和適應(yīng)性強(qiáng)的供應(yīng)鏈解決方案。

（四）物流園區(qū)建設(shè)論證嚴(yán)謹(jǐn)，建設(shè)周期長(zhǎng)。澳大利亞政府對(duì)物流園區(qū)建設(shè)非常重視，在園區(qū)規(guī)劃、選址、環(huán)保等方面有著嚴(yán)密的科學(xué)論證和決策程序，因此每個(gè)園區(qū)項(xiàng)目的建設(shè)周期較長(zhǎng)。物流園區(qū)建設(shè)一般由政府負(fù)責(zé)統(tǒng)籌規(guī)劃，企業(yè)參與建設(shè)經(jīng)營(yíng)。選址論證、建設(shè)周期長(zhǎng)，一方面因?yàn)檎⑽锪髌髽I(yè)對(duì)選址的論證非常認(rèn)真細(xì)致，要確保對(duì)客戶的產(chǎn)品儲(chǔ)存、流動(dòng)、搬運(yùn)等消耗性活動(dòng)進(jìn)行有效管理，對(duì)客戶的市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，不同地區(qū)、不同運(yùn)作方式所產(chǎn)生的不同成果進(jìn)行評(píng)估，甚至還要用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行反復(fù)計(jì)算，對(duì)有形或無(wú)形的因素進(jìn)行衡量；另一方面因?yàn)榘拇罄麃唽?duì)環(huán)保的要求非常高，物流園區(qū)的選址對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保、生態(tài)等方面影響也要做詳細(xì)的研究和論證。如在悉尼建設(shè)的Moorebank多式聯(lián)運(yùn)物流中心，從2012年就開始籌劃，但直到2016年才開始建設(shè)，前期在選址和環(huán)保等方面的論證就花了近四年的時(shí)間。整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)分為兩個(gè)階段，第一階段為2012～2020年，第二階段2020～2031年，項(xiàng)目建設(shè)周期跨度非常長(zhǎng)。

（五）行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展引導(dǎo)促進(jìn)作用大。澳大利亞物流協(xié)會(huì)對(duì)物流業(yè)發(fā)展起到了很大的引導(dǎo)促進(jìn)作用。澳大利亞屬于完全市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，政府對(duì)市場(chǎng)、企業(yè)不會(huì)直接干預(yù)，基本通過協(xié)會(huì)來(lái)引導(dǎo)管理。在澳大利亞的各個(gè)州或城市都有物流協(xié)會(huì)，這些協(xié)會(huì)屬于民間性組織，交納一定的會(huì)費(fèi)即可成為會(huì)員。一般擔(dān)任協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)的是本地較有聲望的物流業(yè)、制造業(yè)或零售業(yè)的企業(yè)主。協(xié)會(huì)不以贏利為目的，而是為協(xié)會(huì)會(huì)員提供商業(yè)交流、新技術(shù)研討與推廣的平臺(tái)。如由澳大利亞物流協(xié)會(huì)主導(dǎo)，政府、大學(xué)、企業(yè)參與成立的物流信息技術(shù)中心，主要負(fù)責(zé)研究和推廣物流新技術(shù)、新方案、新模式，為物流企業(yè)提供咨詢服務(wù)，解決遇到問題和困難。物流信息技術(shù)中心的建立讓協(xié)會(huì)、企業(yè)、大學(xué)、政府保持緊密的聯(lián)系和交流，有利于政府制定更符合行業(yè)發(fā)展的政策。

三、中澳物流業(yè)發(fā)展的差異性

1.中澳物流業(yè)在物流服務(wù)模式、物流技術(shù)應(yīng)用、信息化建設(shè)等方面相差不大，各有優(yōu)勢(shì)。比如得益于我國(guó)電子商務(wù)快速發(fā)展的快遞業(yè)，在先進(jìn)物流技術(shù)應(yīng)用、最后一公里配送等方面做得比較好，但在服務(wù)理念、企業(yè)文化建設(shè)、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、行業(yè)自律等軟實(shí)力方面與澳大利亞比較還存在一定差距。

2.澳大利亞企業(yè)金融信用體系完善，實(shí)體企業(yè)融資渠道多元化，融資順暢且成本較低，因此物流企業(yè)很少介入到供應(yīng)鏈金融服務(wù)領(lǐng)域。而我國(guó)實(shí)體企業(yè)尤其是中小企業(yè)融資難、融資貴，很多大型國(guó)有企業(yè)利用較容易從金融機(jī)構(gòu)拿到低成本的資金優(yōu)勢(shì)將業(yè)務(wù)延伸至供應(yīng)鏈金融服務(wù)，以金融帶動(dòng)物流發(fā)展。

3.澳大利亞人工成本高，物流企業(yè)對(duì)投入自動(dòng)化設(shè)施設(shè)備、高素質(zhì)物流人才培養(yǎng)等方面比較重視。

四、澳大利亞物流發(fā)展對(duì)廣西物流發(fā)展的啟示

1.聚焦客戶，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。澳大利亞每家物流企業(yè)都有各自獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)力，呈現(xiàn)出一個(gè)共同點(diǎn)：就是聚焦客戶提供持續(xù)優(yōu)化的服務(wù)。目前絕大部分廣西物流企業(yè)業(yè)務(wù)單一，管理粗放，難以滿足客戶需求。可借鑒澳大利亞物流企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化和信息化方面的做法，逐步建立完善的內(nèi)控制度和順暢的業(yè)務(wù)流程，提高企業(yè)管理水平；創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，將單一性物流服務(wù)發(fā)展成集采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、加工、貿(mào)易、金融、信息等一體化綜合服務(wù)模式；要強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可采取兼并重組、戰(zhàn)略合作等方式延長(zhǎng)業(yè)務(wù)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高物流服務(wù)專業(yè)化水平，提升客戶生產(chǎn)效率，降低成本，實(shí)現(xiàn)雙贏。

2.挖掘市場(chǎng)，積極探索物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新。澳大利亞自助式倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)態(tài)對(duì)廣西傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)態(tài)升級(jí)創(chuàng)新有借鑒意義。自助倉(cāng)儲(chǔ)是物流發(fā)展的新興業(yè)態(tài)，具有較好的成長(zhǎng)性，現(xiàn)有市場(chǎng)和潛在市場(chǎng)需求大，比較傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)模式更具盈利性，更加適應(yīng)現(xiàn)代化城市的發(fā)展與變化。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”思維和手段，在主要城市打造“一個(gè)中心倉(cāng)+ 多社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)”的網(wǎng)絡(luò)布局，直接對(duì)接消費(fèi)者滿足不同類型的個(gè)性化倉(cāng)儲(chǔ)需求。同時(shí)，提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、線上平臺(tái)等業(yè)務(wù)模塊，從倉(cāng)庫(kù)租賃、平臺(tái)下單、個(gè)性化服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)等整個(gè)流程進(jìn)行創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)。

3.搭建平臺(tái)，推進(jìn)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。從澳大利亞大型的物流企業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用非常普遍，如采用EPC（產(chǎn)品電子編碼）技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值、降低物流成本。 因此，廣西物流企業(yè)要廣泛應(yīng)用信息化技術(shù)，以對(duì)物流業(yè)整合產(chǎn)生巨大的效應(yīng)，不僅僅可以提升生產(chǎn)效率，甚至可以支撐起新業(yè)態(tài)在行業(yè)的領(lǐng)先地位。

4.發(fā)揮橋梁作用，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。學(xué)習(xí)和借鑒澳大利亞物流協(xié)會(huì)好的做法，發(fā)揮廣西物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在政府、企業(yè)之間的橋梁作用，加強(qiáng)行業(yè)自律、企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)等方面的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，進(jìn)而促進(jìn)廣西物流業(yè)健康有序發(fā)展。