錨桿擋土墻施工技術在公路邊坡防護中的應用

董士杰

（上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司，上海200000）

1 引言

隨著社會的快速發展，我國的土建工程規模也呈現出了不斷擴大的發展趨勢，而這也為施工技術的優化和提升提出了更高的要求。錨桿擋土墻即為利用錨桿技術而建筑成的擋土墻，隨著其在我國公路邊坡防護工程中的廣泛應用，部分研究學者發現只有確保錨桿施工技術的有效提升，才能進一步提高擋土墻的質量，為工程的綜合質量提升產生積極的影響。因此，有必要加強對錨桿擋土墻施工技術的進一步研究，才能為公路邊坡防護工程的順利實施奠定良好的基礎。

2 錨桿擋土墻概述

錨桿擋土墻是一種由鋼筋混凝土肋柱、墻面板以及水平錨桿共同組成的一種輕型支擋結構物，其是在錨桿技術利用下而形成的一種擋土墻，以此來承受土體側壓力。根據錨桿擋土墻的構造不同，其主要可以分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻，前者主要是由肋柱和擋土板所構成，擋土板負責承受墻面后填料所產生的土壓力，肋柱與錨桿相連，肋柱發揮出了對擋土板的支撐作用，而后者不設置立柱，僅通過墻面板和錨桿的連接，以此來發揮出土壓力承受作用。根據錨桿孔徑的不同，其主要可以分為錨索和小錨桿，錨索即為大錨桿，其直徑相對較大，可以使用鉆機或錨桿鉆機鉆孔，鉆孔的深度可達到50m以上，其主要由多跟鋼絲和鋼絞線所組成。相較于錨索，小錨桿的直徑僅為38mm～50mm，可使用普通風鉆鉆孔，鉆孔的深度約為3～5m，通常為1根鋼筋組成[1]。

近年來，隨著我國土建工程的快速發展，如何提高錨桿擋土墻的施工技術日益引起施工管理者重視。從錨桿擋土墻的特點來看，其具有結構輕型化的主要特點，不僅可以有效節約施工成本，同時也有利于機械化和裝配化的施工，對施工效率以及勞動生產率的提升產生了積極的影響[2]。除此之外，錨桿擋土墻不需要開挖大量的基坑，從而有效克服了不良地基挖基而帶來的困難，為施工的安全性產生了有利的影響。

3 錨桿擋土墻施工技術在公路邊坡防護中的應用

3.1 工程概況

本文主要以河南省鄭州市某市政道路為例，該道路全長為8.37km，巖層主要以黏土顆粒為主，由于黏土會在水的作用下分解為泥，因此受到自然條件的影響，該道路較易出現風化脫落，從而對工程質量產生了較大的影響。同時，由于黏土的抗剪能力相對較弱，因此無法滿足工程的實際施工要求，為了避免工程在日后使用的過程中存在安全隱患，工程擬采取后面板的方式保持公路邊坡防護錨桿施工技術。

3.2 施工方案

該道路的高邊坡為19級，其高度差約為116m，因此從工程的整體角度來看，其設計方案如下：

①將摩擦式注漿錨桿和螺紋鋼錨桿的直徑均設置為20mm，同時選用Φ8鋼，并采取電焊連接的方式確保連接的穩定性；

②為了確保錨桿可以在日后的使用過程中更加穩定，可以通過建立固定支架的方式，將鋼筋的間距設定為1.8m；

③大部分錨孔的半徑均為5mm，因此其深度應當根據錨桿的實際情況以及施工圖紙的設計深度進行確定；

④錨桿的深度為0.5m，錨固的深度為0.8m；

⑤護板的材料與肋柱的材料均選擇強度為C20的鋼筋混凝土，同時將直徑為20mm的鋼筋作為主筋，將箍筋直徑為8mm的作為加強筋，溝槽的尺寸為30cm×35cm，間距為2m；

⑥固定板的厚度設置為35cm，由8根鋼筋共同組成鋼筋網。

3.3 施工流程

3.3.1 錨桿施工柱

錨桿施工柱的施工主要包括鉆孔、灌注以及灌漿共計3個流程，在具體施工期間，施工人員需要按照工程的設計圖紙進行嚴格規劃和執行，同時在對現場進行勘察后，對錨孔的直徑進行測量。其中，本工程內的錨孔直徑為10cm，而巖面錨孔則以正方形為排列順序，各錨孔之間的距離均設定為20mm，待錨孔的位置完全符合施工設計要求后，方可進行鉆孔，具體鉆孔流程如下：

①將液壓鉆機安裝于錨孔的位置，通過對鉆機的調整，確保鉆機使用的安全性和可靠性；

②對鉆孔的前傾角以及錨的后傾角進行調整，使其可以維持在同一基準線，并針對鉆機的實際安裝情況進行全面的檢查，確保鉆頭的相關指標完全符合施工需求；

③施工過程中，嚴格按照鉆井的相關參數以及速度規定進行鉆井，以免在施工期間出現意外事故；

④鉆孔結束后，仔細清除孔內的殘渣以及碎屑等，確?？妆诘母稍锖颓鍧崱９酀{施工時，確保錨桿放置與灌漿施工的連續性，并在施工前用水對孔壁進行清洗，使水泥砂漿均勻致密。其中，灌漿的施工時間盡量縮短，確保泥漿可以在使用前便可使用完畢，才能達到灌漿施工的最佳效果。除此之外，還應當在灌漿施工的過程中密切檢查排氣孔的排氣情況，以免出現毛孔堵塞而影響施工效果。

3.3.2 錨肋以及混凝土面板施工

錨桿施工柱施工環節結束后，必須進一步針對巖石表面進行全面的處理，包括表面的碎石以及巖石等雜物，針對其中穩定性較差的部分，可以使用砌筑砂漿片石對縫隙部分進行填充，此時可以采取裂縫修補灌漿法。在混凝土的噴射作業開展前，必須先進行噴射工作的試驗，確保混凝土在噴射過程中的科學性、合理性。噴射期間，必須保持噴嘴和巖面的垂直性，且保持二者的距離為5mm，而供氣壓力盡量控制在0.1MPa。除此之外，可以通過設置伸縮縫的方式來提高混凝土的施工質量，同時也可以避免出現肋柱，伸縮縫的間距通常設置為0.1cm。

3.3.3 施工養護

噴漿環節結束后，必須實現對混凝土的有效養護，才能確保工程的可靠性和安全性。在開展施工養護環節的過程中，通常會根據工程的實際溫度以此來確定混凝土灑水養護2h終凝后，若環境的溫度較低，為5℃以下時，則不可以采取常規的節約用水方式，必須進行4次以上的維修和養護，且維修的時間不可低于7天。養護期間，若出現混凝土的裂縫或外鼓時，則應當采取相應的補救措施，并對其進行多次的涂噴處理，才能有效提高擋土墻的質量。除此之外，可以采取噴霧干燥法的方式根據施工地區的實際溫度，對混凝土支護板進行有效的處理，若溫度超過了5℃，則可以采取每天4次涂噴的方式降低混凝土護板的開裂幾率。

4 結語

綜上所述，錨桿擋土墻作為公路邊坡防護施工中的重要環節，在應用錨桿擋土墻施工技術的過程中，應當結合工程的實際情況，設定相應的施工方案和施工流程，通過錨桿施工柱、錨肋以及混凝土面板施工以及施工養護等一系列流程確保錨桿擋土墻在工程中的有效應用，確保工程的安全性，為我國的土建工程水平提升產生了積極的影響。