高速氣流下動車組車頂絕緣子積污特性研究

宋 瑋，賈 男，楊升杰

（華北電力大學電氣與電子工程學院，河北保定071003）

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我國地域遼闊，隨著我國經濟的快速發(fā)展及對能源消耗量的不斷增加，而普通電力機車由于運行速度慢、能源消耗大等缺點，已經不能有效滿足我國經濟的發(fā)展及區(qū)域經濟之間加深合作的要求[1-2]。高速鐵路具有運行速度快、運輸能力強、能源消耗低等一系列優(yōu)點，逐步發(fā)展成我國重要的運載工具。為了促進了社會的和諧發(fā)展，國家在《中長期鐵路網規(guī)劃》中明確提出發(fā)展目標：到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。車頂絕緣系統(tǒng)作為動車組的核心部分，在動車組高速運行時，車頂周圍氣流速度將提高，這將會改變車頂絕緣子表面積污特性，影響車頂高壓外絕緣系統(tǒng)的絕緣性能[3-7]。分析高速氣流作用下車頂絕緣子表面積污分布規(guī)律，對絕緣子結構優(yōu)化及防污閃工作具有重要意義。

目前國內外對絕緣子表面積污特性進行了大量研究，研究重點集中在輸電線路絕緣子表面污穢分布規(guī)律、污穢成分及積污對閃絡放電特性的影響等，但是對高速氣流作用下絕緣子傘裙表面積污特性研究較少[8-11]。文獻[12]在風洞實驗室中模擬了低速氣流條件下電壓極性對絕緣子表面積污特性的影響。文獻[13]分析了污穢來源與污穢成分之間的關系和污閃電壓與污穢成分之間的關系。文獻[14-15]通過對深圳地區(qū)多處有代表性輸電桿塔上進行帶電與不帶電復合絕緣子自然積污試驗，研究了帶電與否對絕緣子上下表面灰密及鹽密的影響。……