別逼我變形

王戈

而我眼前這一輛，既然是要在賽道測試的，必然不會是降低車身換套輪轂就漂亮且安靜地在鬧市區里獨自瀟灑的類型。

話說，本田思域FC上市時間并不久，系列的改裝套件也還在陸續開發和推出中。雖然本身車款也是容易改裝的類型，不過對于車友們來說，基礎的輪轂、剎車、避震之類的自然不是什么難事；只是在沒有明確了解自己需求的情況下，可能也會來回的重復投資。那么選這輛車來繼續這期的改裝案例，也是本著《汽車之友》-沖程作為改裝媒體有責任分享和推薦一些不錯的改裝部品給玩家的美好愿望進行起來。其實這輛思域上使用的改裝套件還未正式發布，就當是個搶先版吧。

這個套件包含了DME電腦、Saber中冷、油冷和水箱。在不同的特調程序支持下，一階段可提升至254bhp、二階段290bhp，如果是使用賽車燃油的話，發動機馬力可以輕松突破300bhp或更高。另外，Saber在沒有更換原車渦輪本體的前提下，把這輛測試車的渦輪葉片尺寸加大了約15%-20%，而且只是加大渦輪葉片的尺寸，沒有增加或者減少葉片數量。至于這個套件的正式發布版本里是否包含渦輪葉片尺寸提升就要等官方消息了。

不用懷疑的是，Saber希望這個套件能夠提供給本田思域FC玩家一個更便捷的動力提升方案，同時不用過分改動發動機艙內各個部件的布局；基本上你換個套件，車就可以有不錯的提升幅度，而發動機艙看起來并沒有什么明顯改裝痕跡。這個手法似曾相識啊。……