跨越半世紀的“綠龍”—M113式裝甲車

陳光文

在不久前召開的美國陸軍協會年會上，美國陸軍裝甲多用途車輛（AMPV）項目主管宣布，由于“陸軍現在的財政情況不允許”，為節省開支，美國陸軍將對部分M113裝甲車進行升級。這里提到的M113裝甲車，既沒有厚重的裝甲、兇猛的火力，又沒有漂亮或奇特的外形。但它卻是世界步兵戰斗車輛中最耀眼的明星，也是全球裝備量最大的履帶式裝甲車輛。

在布局和裝備上，M113裝甲輸送車的駕駛員位于車體左前方，其前方和左側裝有4具M17潛望鏡，頂部艙蓋上裝有1具M19潛望鏡，夜間駕駛時可換裝紅外或被動式夜視潛望鏡，因此駕駛員的視野極為開闊;上方是車長專用指揮塔，其上裝有1挺M2HB“勃朗寧”12.7毫米機槍。在動力傳動系統方面，該車采用扭桿式懸掛裝置和液壓減震器，每側有5個雙輪緣掛膠負重輪，主動輪在前，誘導輪在后，沒有托帶輪;第1和第5負重輪裝有液壓減振器，采用單銷式掛膠履帶板，而在水上使用時可使用履帶劃水前進。

戰地“出租車”：使用范圍廣泛

第二次世界大戰結束后，美國陸軍研制了兩種裝甲輸送車—M75和M59，前者的缺點是造價高昂且不具備水上行駛能力，而后者雖然完善了M75的不足，但是由于單位功率不足，其機動性又不能令人滿意。

于是，美國陸軍決定研發新一代裝甲車輛來解決上述問題。很快，采用航空鋁合金裝甲的T113方案被選中，因為鋁制裝甲不僅使車輛的全重更輕，而且便于焊接和制造。1958年，原型車制造成功。經過嚴格的試驗，首批準備交付美國陸軍的車輛于1960年被正式命名為M113裝甲輸送車，一代名車從此誕生。

服役后，M113裝甲輸送車迅速成為美國陸軍的主力制式裝甲人員輸送車，它的越野性能優越，行駛時震動小，機動性也很強，不但可以空投空運，還可用于執行兩棲作戰任務，也具備在崎嶇地形、公路等地形行駛的能力。由于其車體采用鋁錳鎂合金裝甲板全焊接結構，不但能抵御炮彈破片和輕武器的殺傷，還因車體較輕而具備較強的機動能力。但該車最顯著的特點，就是它結構簡單，造價低廉，適于大量生產。

因其優點，M113系列裝甲車在近50個國家和地區被廣泛使用，生產總數超過7.5萬輛，遍布世界各地。它們穿梭于戰火之中，被美國大兵親切地稱為“戰場出租車”。

龐大的家族：不斷升級

作為美國陸軍的制式裝備，M113系列裝甲車主要用于協同M60A3坦克作戰。針對兩者的配合試驗中所發現的問題，美國于1959年首次對M113進行了大的改進，改進后的M113定名為M113A1。

M113A1用新型二沖程6缸柴油機替換了原來的75M型水冷8缸汽油機。新型柴油機的功率為158千瓦，不但比汽油機高出4千瓦，而且可靠性高。但是，由于M113A1的重量有所增加，因此其單位功率由17.8馬力/噸下降到17.2馬力/噸。盡管如此，因M113A1采用了新的TX-100-1型自動變速箱，機動性仍然得到提高。

M113第一次參加的大規模戰爭，就是發端于20世紀60年代的越南戰爭。針對實際作戰中發現的問題，美軍繼續對M113A1進行了一系列改進，這就是定型于1979年的M113A2。后來，美軍還研發了一種M113A2加長型，增加了重量，但由于換裝了功率高達209千瓦的新型6V53T型渦輪增壓柴油機，因此機動能力并沒有降低，基本與M113A2相當。

1984年，在充分吸收越戰教訓的基礎上，美軍決定把現有的M113A2裝甲車升級為M113A3型。M113A3的機動能力達到了可以和M1主戰坦克、M2/M3步兵戰車協同作戰的水平，從而成為之后美軍全球戰場上的常客。

顯露嚴重不足面臨被淘汰命運

從1956年開始算起，M113系列裝甲車已經走過了62個年頭。在這超過半個世紀的時間里，世界坦克裝甲車輛的發展日新月異，從來沒有哪一種裝甲車輛能像它這樣使用如此廣泛、產量如此之多，歷經滄桑仍然容光煥發，以其鋼鐵之軀至今仍活躍在世界戰車舞臺上。

在裝備美軍的同時，M113也被出口到盟國之中。其中，南越軍隊也有300余輛這種車輛，還冠以其“綠龍”的稱呼。在與越共軍隊交火時，搭乘M113裝甲輸送車的美軍或南越軍隊士兵可以快速抵近和穿插，幾乎可以置越共軍隊的輕武器不理。

然而，盡管M113無處不在，但它卻不適合叢林和城市這種戰斗環境。

很快，越共軍就發現了M113防護不足的最大缺點，當發現這種裝甲車輛時，越共軍只要有12.7毫米機槍或者RPG-7型火箭筒，用鋁合金輕裝甲的M113就在劫難逃。所以，越戰后期，大多數時候搭載M113的士兵都寧愿坐在車頂上，前面堆著沙袋進行防護，而不是坐在車內等待著充滿變數的命運。

在越戰之后的其他戰場，由于中東地區很多國家都裝備了大量M113，中東戰爭、兩伊戰爭、黎巴嫩內戰等，M113作為地面戰的主力都有不俗表現，再次奠定其伴隨主戰坦克支援作戰主力的位置。

可是，在1991年的海灣戰爭中，雖然大量M113及其變型車參戰，它也確實發揮了很重要的作用，卻依然顯得很無奈。當著名的“悍馬”突擊車在戰場被打得毫無招架之力時，大約有700多輛M113“戰場出租車”正緊急運往伊拉克。它們的任務是取代“悍馬”，出演“悍馬”演砸了的角色。對于“戰場出租車”來說，獲得這次表現機會實屬不易，但因為其防護力有限，尤其是火力達不到要求，所以當M113伴隨老式的M60坦克出戰還勉強可以跟得上，一旦讓它伴隨機動力更強的M1A1艾布拉姆斯坦克作戰就“力不從心”了。戰場上一輛輛被擊毀冒著濃煙的美軍坦克充分證明，M113的任務沒有實現，它因為跟不上主戰坦克的快速進軍步伐，而使M1A1大量暴露在伊軍反坦克火力之下，從而讓美軍多次吃了大虧。

正因為在海灣戰爭中的差勁表現，美軍部被迫研發裝備“布雷德利”步兵戰車。這之后，M113退入美陸軍普通支援車輛序列，且又面臨輪式裝甲車快速發展的挑戰。因此它的生存空間越來越少。隨著更先進的裝備問世，該車距離成為歷史收藏品已經為時不遠了。endprint