新“紅旗”再出發(fā)能否壯志得酬？

曾被視為中國(guó)人國(guó)車情懷寄托的紅旗，一直在試圖復(fù)興當(dāng)年的榮耀與輝煌，然而在近十來(lái)年的三度復(fù)興努力均告折戟之后，紅旗品牌似乎已經(jīng)被人們所淡忘。2018新年伊始，一汽集團(tuán)用一場(chǎng)高調(diào)的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布了新紅旗抖擻精神的再一次出發(fā)。

根據(jù)這個(gè)宏大的新戰(zhàn)略，新紅旗要以“中國(guó)式新高尚精致主義”為品牌理念，戰(zhàn)略目標(biāo)是成為“中國(guó)第一、世界著名”的“新高尚品牌”，在2025年前，新紅旗將推出17款全新車型。在全新品牌戰(zhàn)略引導(dǎo)下，未來(lái)新紅旗家族將包括四大系列產(chǎn)品：L系-新高尚紅旗至尊車、S系新高尚紅旗轎跑車、 H系-新高尚紅旗主流車、Q系-新高尚紅旗商務(wù)出行車四大系列產(chǎn)品。

入主一汽集團(tuán)不久的集團(tuán)公司董事長(zhǎng)徐留平表示：“紅旗品牌要滿足消費(fèi)者對(duì)新時(shí)代‘美好生活、美妙出行的追求，成功地肩負(fù)起歷史賦予的強(qiáng)大中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重任。為達(dá)成這一使命，新紅旗將奮力向2020年銷量10萬(wàn)臺(tái)級(jí)，2025年30萬(wàn)臺(tái)級(jí)，2035年50萬(wàn)臺(tái)級(jí)的宏偉目標(biāo)邁進(jìn)?！?/p>

在時(shí)下最火熱的新能源領(lǐng)域，新紅旗宣布將直接切入，以全部電動(dòng)化作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，在2018年推出首款純電動(dòng)車，到2020年推出巡航里程達(dá)600km的FME平臺(tái)系列電動(dòng)車，到2025年推出15款電動(dòng)車型。新紅旗還將在2019年推出實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型，到2020年推出實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型，2025年實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛。

此外，新紅旗還將通過(guò)以紅旗“心服務(wù)”為用戶提供極致服務(wù)，以“智慧城市、智慧居住、智能交通、智能汽車、智享出行、智享生態(tài)”為主線構(gòu)建 “智能出行生態(tài)圈”，打造“新紅旗綠色智能小鎮(zhèn)”等等一系列舉措，為消費(fèi)者打造極致的高品質(zhì)出行體驗(yàn)。

發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，還發(fā)布了新紅旗的概念模型車，展現(xiàn)了未來(lái)新紅旗家族的統(tǒng)一設(shè)計(jì)語(yǔ)言，頗富氣勢(shì)。全新紅旗徽標(biāo)的理念，則來(lái)源于迎風(fēng)飄揚(yáng)的紅旗，象征奮進(jìn)向上的紅旗精神。

新紅旗用全新的形象，瞄準(zhǔn)全新的目標(biāo)再上路。然而，新紅旗能否如愿壯志得酬，人們還是有一些疑問(wèn)。

紅旗轎車在歷次閱兵中擔(dān)綱國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人閱兵車重任，在某種程度代表了國(guó)家的形象。不過(guò)要想取得市場(chǎng)的成功，品牌的定位必須清晰而明確，想把紅旗打造成上至國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人、下至平民百姓都喜歡的車并且買得起的車，這其中的平衡很難把控。這次的“新高尚品牌”是否算是找準(zhǔn)了定位，很難說(shuō)得清楚。

要想達(dá)到戰(zhàn)略計(jì)劃中的銷量目標(biāo)，必須有滿足市場(chǎng)需求的車型和接地氣的營(yíng)銷手段，此前這都是紅旗品牌的短板。再加上嚴(yán)重滯后的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，紅旗在銷售和服務(wù)能力上也亟待加強(qiáng)。2017年作為紅旗事業(yè)部成立的首年，紅旗主銷的H7車型全年累計(jì)銷量不過(guò)寥寥數(shù)千輛，三年內(nèi)上到10萬(wàn)輛臺(tái)階，難度可想而知。這些疑問(wèn)，也許要留待時(shí)間來(lái)解答了。至少，動(dòng)靜不小的新紅旗，讓人們充滿了期待。endprint