改性瀝青路面施工技術

文/田雪靜 山東省膠州市交通運輸局 山東膠州 266300

隨著我國經濟建設的快速發展，科學技術的不斷進步，交通流量的不斷增大，加強道路建設是目前急需解決的重要任務。由于傳統的道路冬季容易出現凍裂，夏季路面容易軟化，其受季節的影響較大，對人們的安全出行帶來較大的隱患。為了提高道路的質量，通過在實踐中不斷改進施工技術、方法，改性瀝青混凝土的出現，在一定程度上解決普通瀝青路面裂縫、軟化的現象，改善了路面的結構特性。

1、施工準備

在施工前，根據設計圖紙和相關試驗規范要求，進行試驗配合比的確定，并運用計算機自動計算礦料所占的比例，并結合現場的實際情況及時調整級配曲線圖，使之滿足現場實際施工需要。根據試驗配合比，自動繪制馬歇爾試驗各項指標與瀝青用量的曲線圖，確定最佳的瀝青用量。

結合現場的工程地質、水文、氣象及周圍環境情況，制定科學合理的施工工藝，例如，根據面層中各層結構特點，確定合理骨架結構，有利于骨架結構的密實，但不宜采取懸浮結構形式。

2、改性瀝青路面施工

2.1 攤鋪施工

2.1.1 測量放樣

在攤鋪前，必須對下承層的質量進行檢查，只有確保其各項技術指標滿足要求后，方可進行攤鋪作業；認真清掃表面的雜物，并噴灑粘層油，粘層作業完成后進行交通封閉，以防止其被污染或破壞。改性瀝青路面多為中、上面層，在施工放樣時，測量放樣人員對平面輪廓進行準確定位，以便對攤鋪厚度和橫坡度進行控制。

2.1.2 攤鋪機調整

在攤鋪過程中，熨平板寬度應根據攤鋪寬度進行調整，使熨平板平直度和整體剛度滿足要求，不合格時及時進行更換。對于熨平板的拱度調整，在寬度調整后，可對攤鋪機調拱器進行調整，及時對調整后的拱度進行校驗，滿足要求后即可使用。為了避免瀝青混合料出現豎向離析，可在攤鋪機分料螺旋前方加裝彈性橡膠板的前擋板，使其與地面之間的間隙達到最小。

2.1.3 攤鋪施工

在瀝青攤鋪過程中，施工人員根據施工技術交底的內容，嚴格按照設計圖紙和施工組織設計方案進行攤鋪作業，準確判斷攤鋪界面，攤鋪作業時，必須控制攤鋪的速度，使之與拌和機的拌合量及運輸、攤鋪厚度、寬度相適應，同時，確保攤鋪緩慢、連續均勻不斷進行，禁止在施工中，隨意變換攤鋪速度或中途停頓，對攤鋪質量造成影響。

2.2 瀝青路面碾壓

在瀝青路面碾壓前，根據瀝青混合料的類型、粒徑、改性瀝青的粘度、結構層厚度等因素選擇滿足與之相適應的壓路機型號、數量等，并選取具有代表性的路段進行碾壓試驗，確保相關碾壓參數。在碾壓時，作業人員應嚴格按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的要求進行控制，嚴禁出現過碾現象，造成粗集料棱角的破損。

改性瀝青路面碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段，在碾壓時應做好各個階段的標志，以便作業人員能分辨碾壓情況。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。對于混合料類型不同，所采用的碾壓方式也不同。在施工過程中，碾壓時應控制驅動輪的方向，使之朝向攤鋪機，有利于避免碾壓時瀝青混合料由于推擠造成擁包現象；碾壓時禁止突然改變其碾壓路線及方向，并確保壓路機啟動、停止慢速緩行，壓路機折回應成階梯狀。由于在碾壓時很容易發生粘輪現象，在碾壓前應噴灑含有隔離劑的水溶液，噴灑應呈霧狀，以防止混合料降溫過快。

2.3 接縫處理

2.3.1 橫向接縫

橫向接縫是道路路面比較常見的形式，對于瀝青路面的表面層主要采取垂直平接縫，中面層由于受到條件的限制接縫以斜接縫較為常見。接縫前，施工人員必須將下承層表面清理干凈，以保證接縫處的干燥。在實際施工中，主要在接縫處涂抹改性乳化瀝青，以增加新舊瀝青混合料的粘結力。

碾壓時，首先進行橫向靜壓，每碾壓一遍需向新鋪瀝青混合料方向深入20cm，碾壓深入新鋪瀝青混合料的距離為壓路機輪寬的2/3，然后再進行縱向碾壓，在碾壓中控制碾壓速度，以防止碾壓速度過快造成瀝青混合料發生推移現象。相臨兩幅及上下層的橫向接縫根據規范和設計要求應錯開2m以上。在攤鋪作業完成后，在預定接縫的端部1m長的攤鋪范圍內，應撒一層細砂，以減少瀝青混合料和下承層的粘結力，以利于切除。

2.3.2 縱向接縫

在縱向接縫施工時，可采用兩臺攤鋪機成梯隊狀聯合攤鋪的方式進行，采用熱接縫的形式。采用兩臺攤鋪機作業時，前后兩臺攤鋪機應相距8m，盡量縮短兩臺攤鋪機的間距，減少混合料的溫度損失。在施工過程中，對于已攤鋪的瀝青混合料可留下30cm寬作為后高程的控制標準，并留5～10cm的攤鋪層重疊，進行跨縫碾壓。上下層縱縫應錯開15cm或20cm以上。碾壓，初壓先采用鋼輪在距接縫30cm左右，對新鋪面層上進行前靜后振一遍，然后再跨縫碾壓，其碾壓速度為2 km/h，復壓、終壓同初壓。

3、質量控制

為了確保瀝青路面的質量，必須首先加強對源頭材料的質量控制，如原材料不能滿足各相關技術指標要求，再嚴格施工過程控制，也不能達到設計要求。因此，在進行選料時，必須按照設計和相關規范要求進行原材料的檢查和控制，對不滿足使用要求的原材料禁止用于工程中。對于現場的原材料分類堆放，并加強對原材料的保護，不允許出現各種材料混雜在一起。

對于瀝青混合料必須確保干燥、松散、不含有機雜質的礦粉，并根據實際情況適當摻加15%的石灰。在施工過程中，應嚴格控制混合料的出料溫度、攤鋪及壓實溫度，總結改性瀝青混合料在運輸、攤鋪、壓實過程中溫度的變化規律，并制定有針對性的處理措施，避免受到溫度差的影響造成瀝青混合料的壓實不均勻。改性瀝青路面通過增大壓實度，有利于混合料在高溫下成型，石料不易壓碎，瑪蹄脂不上浮，表面構造滿足設計要求。

結語：

綜上所述，改性瀝青路面施工技術在一定程度提高了路面的使用性能，改善了路面的質量特性，通過在實踐中不斷積累知識，總經經驗，對提高改性瀝青路面的施工技術水平具有十分重要的作用。