軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中的分析

文/王浩 河北建設(shè)集團(tuán)天辰建筑工程有限公司 河北保定 071051

1、前言

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，城市化進(jìn)程加快的同時(shí)一些問(wèn)題也相繼產(chǎn)生。由于城市化規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市建設(shè)和發(fā)展受到了越來(lái)越多的重視。城市道路建設(shè)是保障城市交通更好更快運(yùn)行的關(guān)鍵，對(duì)于市政道路的施工工程，需要更高層次的要求。軟土地基的出現(xiàn)無(wú)疑是進(jìn)行市政道路施工建設(shè)的一大障礙，做好軟土地基的加固工作是目前進(jìn)行道路施工工程的主要而關(guān)鍵的任務(wù)。

2、現(xiàn)狀

城市建設(shè)和發(fā)展是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐漸進(jìn)步和提高的，同時(shí)對(duì)于城市建設(shè)中道路的建設(shè)也是需要給予重視的一項(xiàng)工程。道路的暢通使得城市交通平穩(wěn)運(yùn)行，一旦發(fā)生道路建設(shè)的問(wèn)題將直接給交通造成很大的困擾。目前，比較經(jīng)常發(fā)生的軟土地基問(wèn)題在影響著城市道路的建設(shè)和發(fā)展，給市政道路的施工工程帶來(lái)了很大的困擾，解決軟基問(wèn)題實(shí)現(xiàn)軟基加固是進(jìn)行道路施工的首要任務(wù)。

3、軟土地基對(duì)道路工程的影響

軟土地基一般組成的物質(zhì)是一些淤泥和水下沉積物質(zhì)，土壤的含水量很高造成土層的飽和度非常高。因此，軟土地基非常容易變形，在進(jìn)行道路施工建設(shè)時(shí)很難施工而且難以達(dá)到一般道路施工的效果。一旦軟土地基的道路經(jīng)過(guò)一定時(shí)間車(chē)輛的碾壓，其承載力會(huì)大大降低甚至?xí)?dǎo)致道路塌陷。

3.1 對(duì)道路承載力的影響

軟土地基密度比較小，因此其結(jié)構(gòu)存在許多的縫隙，導(dǎo)致地基的承載能力較差，軟土地基具有的高壓縮性特點(diǎn)對(duì)市政道路的施工使十分不利的。此外，軟土地基經(jīng)過(guò)外力的壓制或者受到自身重力的影響后，其外形容易發(fā)生改變，所以，在進(jìn)行道路施工時(shí)，若不能夠采取正確的軟基加固方法，將容易導(dǎo)致軟土地基的變形，進(jìn)而發(fā)生坍塌的現(xiàn)象。在道路的施工過(guò)程中，需要對(duì)泥漿護(hù)壁進(jìn)行鉆孔處理，而處理時(shí)的介質(zhì)是泥漿，在后續(xù)對(duì)其沖刷清洗時(shí)不能將其徹底清洗干凈，造成樁底的沉渣淤積，端土的持力層性質(zhì)受樁底沉渣淤積的影響，淤積過(guò)多會(huì)造成鉆孔樁承載力的下降，因此會(huì)對(duì)地基以及道路和的質(zhì)量和安全造成惡劣的影響。

3.2 摩擦阻力影響

軟土地基中含水分較多，這將容易導(dǎo)致土壤之間的縫隙增多且縫隙較大。軟土地基包含粘土粒和粉土粒，因此軟土的表面存留許多負(fù)電荷，而大部分負(fù)電荷會(huì)吸收空氣中的水蒸氣，水蒸氣附著在土層表面上并逐漸滲透到軟土地基中，致使低級(jí)的縫隙越來(lái)越大，進(jìn)而影響到道路的摩擦阻力。樁基成孔也是道路施工的重要步驟，若地基為軟弱地基，在樁基成孔時(shí)就需要采用優(yōu)質(zhì)泥漿做護(hù)壁，目的是使孔壁更加穩(wěn)定，而在護(hù)壁形成過(guò)程中，泥漿顆粒互相吸附，形成一層皮狀保護(hù)層，對(duì)孔壁的穩(wěn)定性有很重要的作用。但是，泥皮也存在著一些危害，比如它的存在阻礙著混凝土和周?chē)Y(jié)構(gòu)土的粘接，由此樁側(cè)的摩阻力就會(huì)受影響。

4、市政道路進(jìn)行軟基加固采取的措施分析

4.1 壓實(shí)軟土地基

軟土地基由于土層孔隙度很高，對(duì)于土層進(jìn)行壓實(shí)處理是實(shí)現(xiàn)軟基加固的首要步驟也是重要的一步措施。在進(jìn)行市政道路軟土地基施工建設(shè)時(shí)，需要根據(jù)混凝土道路施工技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)以及一般道路施工的標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)調(diào)整碾壓速度以及力度，實(shí)現(xiàn)初步碾壓。初步碾壓不需考慮碾壓的完全平整和碾壓的視覺(jué)效果等因素，當(dāng)進(jìn)行二次軋制時(shí)，使用振動(dòng)壓實(shí)的方式結(jié)合實(shí)際情況以及施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求對(duì)道路的各個(gè)部分進(jìn)行準(zhǔn)確碾壓，碾壓方法和技術(shù)等要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際情況進(jìn)行。

4.2 換填

在進(jìn)行軟土地基施工時(shí)，置換土質(zhì)的施工方法就是將不符合施工要求及標(biāo)準(zhǔn)的土質(zhì)利用有著較強(qiáng)抗壓性及承受能力的優(yōu)質(zhì)土壤來(lái)進(jìn)行替換與代替，以此來(lái)提升施工現(xiàn)場(chǎng)所用土壤的抗壓性、穩(wěn)定性，從而有效的減緩?fù)寥缊D層發(fā)生沉降的情況。通常情況下，進(jìn)行圖層置換的方式為爆炸法以及采用人工進(jìn)行挖掘的方式，其一般都是在軟土地基中含有較多的淤泥、暗溝的地方來(lái)對(duì)土壤進(jìn)行置換，以此來(lái)提升軟土地基的相關(guān)性能。

4.3 軟土地基凍結(jié)技術(shù)

軟土地基凍結(jié)技術(shù)在道路施工中也是十分常見(jiàn)而且有效的技術(shù)手段，對(duì)于軟土地基來(lái)說(shuō)是十分適合的。同時(shí)一些其他的土質(zhì)也可以廣泛應(yīng)用，對(duì)于整個(gè)道路的建設(shè)都有著重要的意義和作用。軟土地基凍結(jié)技術(shù)的主要施工方式是，通過(guò)液體低溫凍結(jié)的方法讓軟土凍結(jié)起來(lái)，從而使得土體凍結(jié)來(lái)提高土層的穩(wěn)定性。液體的凍結(jié)需要用到制冷機(jī)和液壓系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。將液體和軟土相互融合，再利用凍結(jié)技術(shù)使軟土層很好地凍結(jié)起來(lái)，固定土層形狀，加固軟土的硬度和強(qiáng)度。

4.4 碎石樁壓密注漿技術(shù)

在軟基土層中不僅是含水量高的問(wèn)題，土層中含有的碎石也是影響道路施工工程的重要因素。因此，利用碎石樁進(jìn)行壓密注漿對(duì)于軟基的加固是十分合適的。在進(jìn)行碎石樁壓密注漿技術(shù)時(shí)需要一定的條件，需要事先對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行考察同時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行合理分析，確定可以采取該技術(shù)進(jìn)行壓密注漿。技術(shù)實(shí)施的步驟主要包括兩步，一是對(duì)地基鉆孔，并投入碎石，注漿封孔后形成樁，同時(shí)形成復(fù)合地基；第二步再向樁位中投放碎石，進(jìn)行低壓注漿，等到注入的水泥初步凝結(jié)時(shí)進(jìn)行二次注漿，這次注漿就要采用高壓注漿了，通過(guò)剩下的管道繼續(xù)向樁里注入水泥，使碎石緊密銜接的同時(shí)增加樁體周?chē)馏w的密實(shí)度。

結(jié)語(yǔ)：

軟土地基在城市道路中的頻繁出現(xiàn)使得城市道路的施工變得艱難，做好軟基加固工作，提高道路的承載力，實(shí)現(xiàn)市政道路的暢通平穩(wěn)運(yùn)行是保障城市道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在進(jìn)行軟基加固中壓實(shí)軟土地基、發(fā)展軟土地基凍結(jié)技術(shù)以及碎石樁壓密注漿技術(shù)等實(shí)現(xiàn)對(duì)于道路的加固建設(shè)，成功建造高層次、高質(zhì)量的市政道路是本文筆者想要達(dá)到的愿望。

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