市政工程瀝青路面標準施工技術解析

文/賈翠祥 臨邑縣市政工程總公司 山東德州 251500

市政工程瀝青路面經過長時間的碾壓，且受到外界環境溫度、濕度等因素的影響，容易造成瀝青路面性能受損，導致瀝青路面遭到破壞影響使用。因此，要加強對市政工程瀝青路面施工技術的探討，確保市政工程瀝青路面的施工質量和使用性能。

1、市政工程瀝青路面的相關性能

市政工程瀝青路面在城市交通使用過程中，會長時間受外界環境因素的干擾，諸如陽光、溫度、水分等因素都會破壞瀝青路面的結構。如果瀝青路面對這些外界環境因素缺乏較強的抵抗力，那么瀝青路面的性能就會在長期使用過程中逐漸下降。瀝青路面性能下降一方面會減少瀝青路面的粘性，另一方面會破壞瀝青路面的結構，縮短瀝青路面的使用壽命。市政道路瀝青路面面臨著城市交通的巨大壓力，各種因素都會對瀝青路面的質量產生影響。對市政工程瀝青路面的質量問題進行維修的施工難度很大。因此，最好在市政工程瀝青路面施工時，加強施工技術和質量控制，增強瀝青路面的耐疲勞性，確保市政工程瀝青路面的質量和使用壽命。

2、瀝青路面施工前準備工作

2.1 材料控制

在市政工程瀝青路面施工中，通常將石灰巖石料制成礦粉，作為瀝青混合料的填料。為提高瀝青混合料的和易性和瀝青面層的水穩定性，必須按照一定的粒徑要求制作石灰巖礦粉，避免石灰巖礦粉的粒徑過粗或者過細。粒徑不達標的礦粉，在于瀝青進行混合的過程中，容易出現混合不均勻的現象。另外，要對礦粉采取相應的處理措施，確保礦粉的清潔和干燥，避免礦粉中摻入雜質而影響瀝青混合料的拌和質量。通常選擇天然砂、人工砂或者是清潔的石屑作為細集料，并確保細集料沒有風化和不含雜質。為保證細集料的內摩阻角，要保持細集料具有一定的棱角，另外，要提高細集料和瀝青的粘附性。通常選擇具有較好的形狀，較高的強度，較好的抗壓性能的石料作為粗集料，粗集料要清潔干燥，不含雜質。要根據市政道路工程的具體要求和交通車流量以及瀝青路面施工現場的氣候等因素，選擇瀝青材料和瀝青標號。

2.2 調整配合比

在市政工程瀝青路面施工時，要對瀝青混合料進行配合比設計。通過對熱拌瀝青混合料進行生產配合比和目標配合比的試驗，得出最優的礦料級配，確定準確的瀝青用量。在瀝青混合料的配合比設計中，較為常用的配比設計方法是馬歇爾配合比設計法。在運用馬歇爾配合比設計法時，要嚴格相關標準檢驗瀝青用料和礦料篩分；對于生產配合比的設計結果要進行試摔和鋪筑試驗，通過鉆芯取樣的方法實現對配合比的校正；嚴格按照設計好的瀝青混合料配合比進行市政工程瀝青路面的施工，杜絕對瀝青混合料配合比的隨意修改。

2.3 拌和混合料

要嚴格按照設計好的瀝青混合料配合比進行瀝青混合料的拌制。在拌制瀝青混合料的過程中，要注意對溫度的控制。在瀝青混合料的拌和過程中，要注意采用正確的冷熱料倉比例，要對瀝青與礦料采用適宜的溫度進行加熱，并監督控溫系統的運行，確保拌和站的稱量準確。要在對砂石料的品質進行檢查之后再實施瀝青混合料的拌和，在拌和過程中進行科學合理的抽驗與目測。對于拌和料使用的計量系統要進行恰當的標定，為保障瀝青混合料拌和施工的正常運行，要做好對運輸管道、機械設備以及電氣系統的檢修維護。要對瀝青混合料的拌和溫度進行控制，使之保持在180℃以內，要將瀝青混合料的出廠溫度控制在150℃到160℃之間。

2.4 運輸混合料

對瀝青混合料的運輸，首先要考察拌和機的攤鋪能力和生產能力，對瀝青混合料運輸的時間、距離以及路線進行統籌規劃，合理安排。瀝青混合料在運輸過程中，要對運輸車輛的行駛速度進行科學合理的調整，確保瀝青混合料能在規定的時間內到達瀝青路面施工現場，并保持瀝青混合料的到場溫度符合設計規定。在運輸瀝青混合料時，常用斯泰爾自卸汽車作為運輸車輛。在瀝青混合料運輸的過程中，要遮蓋運輸車輛。為防止瀝青混合料的離析，在運輸過程中要防止車輛的急剎車。對于塊狀瀝青的運輸，要在陰天和夜間進行運輸，避免高溫天氣。對于瀝青混合料的裝卸，要使用小型機械設備。對于運輸到瀝青路面施工現場的瀝青混合料，出現溫度不達標或者因為受雨淋而成塊狀的情況，要廢棄使用。

3、瀝青路面施工的技術措施

3.1 混合料的攤鋪

瀝青混合料在攤鋪施工之前，要對瀝青路面施工的基層做好清潔處理工作，確保基層的平整干燥，要檢測基層的密實度、厚度、標高等，以確保基層具備攤鋪條件。要避免瀝青混合料的離析，確保攤鋪用瀝青混合料的拌和均勻和致密。在瀝青混合料攤鋪施工過程中，通常采用相同型號的兩臺攤鋪機同時施工，根據供料速度，對攤鋪速度進行合理的調整。在攤鋪施工中，將熱混合料通過自動裝卸汽車向攤鋪機料斗輸送，再由傳送器對螺旋攤鋪器進行輸送，攤鋪機工作過程中，螺旋混合器會均勻攤鋪瀝青混合料。

3.2 瀝青路面的碾壓

瀝青路面的質量在很大程度上受瀝青路面碾壓的影響。因此，瀝青路面碾壓式瀝青路面施工的關鍵階段。通常情況下，瀝青路面的碾壓需要經過三個施工階段：初壓、復壓、終壓。初壓施工中，瀝青混合料攤鋪剛完成，因此具有較高的溫度，常能達到140℃。靜壓施工中，壓路機要沿著前進時的軌跡進行后退，同時實施振動碾壓。初壓階段，要加強對平整度的檢查，對施工中的不合理操作，及時進行糾正。復壓施工要確保瀝青混合料的密實穩定，實現瀝青路面的成型質量提高。在高溫條件下的初壓施工結束后，立即進行瀝青路面的復壓施工，嚴格按照試驗路段的參數確定復壓施工的次數，復壓施工的碾壓技術和初壓施工的碾壓技術應該保持一致。終壓施工要清理瀝青路面的缺陷和輪跡，提高瀝青面層的平整度。

結語：

瀝青路面在我國市政道路工程建設中得到了廣泛的應用，要確保市政工程瀝青路面的施工質量，才能確保瀝青路面的整體質量和使用壽命。因此，要加強對市政工程瀝青路面施工技術的研究，提高瀝青路面施工技術水平，確保瀝青路面施工質量。

[1]楊震,邵雪峰.市政工程瀝青路面施工技術分析[J].新材料新裝飾,2014(5).

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