AP1000核電廠學(xué)習(xí)操縱員的模擬機(jī)培訓(xùn)探討

文/ 張新宇 中核遼寧核電有限公司 遼寧興城 125112

模擬機(jī)培訓(xùn)是現(xiàn)代核電廠操縱員培訓(xùn)中非常關(guān)鍵的組成部分，它能夠幫助操縱員有效掌握日常工作所需要的知識(shí)和技能，降低操作失誤的幾率。本人基于參與AP1000模擬機(jī)課堂的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)模擬機(jī)培訓(xùn)學(xué)習(xí)進(jìn)行了總結(jié)。

1、通用型要求

學(xué)習(xí)操縱員的培訓(xùn)主要包含模擬機(jī)部分與分析課部分。在進(jìn)行模擬機(jī)練習(xí)時(shí)，一般八人一組，四人搭檔，分別在四個(gè)工作站，小組中的余下四人作為觀察員。由教員布設(shè)相應(yīng)的場(chǎng)景，學(xué)員開展練習(xí)。通常來講，上機(jī)時(shí)間為1.5小時(shí)，組內(nèi)學(xué)員進(jìn)行平均分配；分析課時(shí)間也為0，5小時(shí)，在分析課教員和學(xué)員會(huì)對(duì)模擬機(jī)練習(xí)的內(nèi)容和相關(guān)問題展開分析和探討。

1.1 分析課實(shí)施

分析課的重點(diǎn)內(nèi)容：

（1）第一節(jié)課進(jìn)行學(xué)員、教員的自我介紹，使教員和學(xué)員之間相互了解，拉近雙方的距離，充分調(diào)動(dòng)學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性。（2）學(xué)員上機(jī)記錄。通常是觀察員先講自己觀察到的一些偏差，然后對(duì)正確的做法進(jìn)行分析和演示，之后操作者進(jìn)行補(bǔ)充。在此過程中應(yīng)該結(jié)合打印的曲線，盡可能的做到情景再現(xiàn)，并對(duì)操作者當(dāng)時(shí)的想法進(jìn)行分析，了解他們?yōu)槭裁磿?huì)這樣做，在今后的工作中應(yīng)該如何避免。（3）專題內(nèi)容的講解。教員以提問的方式，使學(xué)員去白板上羅列，然后再由其他學(xué)員進(jìn)行補(bǔ)充，課堂學(xué)習(xí)結(jié)束時(shí)教員對(duì)講述的內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)。（4）人因工具卡的學(xué)習(xí)，結(jié)合學(xué)員上機(jī)時(shí)的表現(xiàn)學(xué)習(xí)相應(yīng)的工具。

1.2 模擬機(jī)培訓(xùn)實(shí)施

在進(jìn)行模擬機(jī)培訓(xùn)時(shí)，有以下需要注意的地方：

（1）上機(jī)前應(yīng)該至少提前10 分鐘到達(dá)模擬機(jī)大廳，對(duì)白板信息進(jìn)行更新，并認(rèn)真核對(duì)PDSP（主安全盤）、SDSP（次安全盤）以及DAS盤臺(tái)的復(fù)位情況。（2）參考教案中教員觀察要點(diǎn)，及時(shí)、準(zhǔn)確記錄上機(jī)過程中學(xué)員的表現(xiàn)。（3）學(xué)員上機(jī)時(shí)，一般不打斷。但在學(xué)員完全沒有思路的時(shí)候應(yīng)當(dāng)給予一定的指導(dǎo)，學(xué)員第一次碰到一些不會(huì)的控件時(shí)可以給予指導(dǎo)。（4）結(jié)束時(shí)在模擬機(jī)大廳對(duì)各學(xué)員的操作進(jìn)行分析與講解，確認(rèn)學(xué)員擦除白板相關(guān)記錄、復(fù)位PDSP（主安全盤）、SDSP（次安全盤）以及DAS盤臺(tái)，將程序放到指定位置。（5）完成模擬機(jī)訓(xùn)練課程時(shí)，可以給學(xué)員設(shè)置相關(guān)作業(yè)，讓他們課后查閱相關(guān)資料自主進(jìn)行解決，以此來鍛煉他們解決實(shí)際問題的能力。

2、個(gè)性化要求

學(xué)習(xí)操縱員的培訓(xùn)主要包括正常運(yùn)行工況培訓(xùn)、故障運(yùn)行工況培訓(xùn)、事故運(yùn)行工況培訓(xùn)、取照前復(fù)訓(xùn)，教員在實(shí)際培訓(xùn)過程中應(yīng)該有所側(cè)重。

2.1 正常運(yùn)行工況課程

正常運(yùn)行工況是對(duì)學(xué)員開展計(jì)劃性工作的方法進(jìn)行訓(xùn)練。下面是在正常運(yùn)行工況 課程中常見的學(xué)員常見的問題，教員可以采用下面一些方式進(jìn)行應(yīng)對(duì)：（1）行為規(guī)范不到位。學(xué)員在上機(jī)時(shí)不自我介紹，教員應(yīng)該向?qū)W員進(jìn)行問詢；給現(xiàn)場(chǎng)下達(dá)指令不說全設(shè)備代碼與房間號(hào)，教員可故意走錯(cuò)。上分析課時(shí)，結(jié)合學(xué)員在上機(jī)過程中犯的錯(cuò)誤，講解對(duì)應(yīng)的人因工具卡。（2）主線推動(dòng)速度慢。上機(jī)時(shí)要適當(dāng)?shù)亩酱賹W(xué)員積極推動(dòng)主線。分析課上，讓學(xué)員羅列關(guān)鍵步驟，并說出哪些地方比較耗時(shí)，如何進(jìn)行優(yōu)化，這樣就能夠?qū)ぷ鬟M(jìn)行較好的統(tǒng)籌安排。（3）未形成良好工作方法。比如工前會(huì)流于表面，風(fēng)險(xiǎn)分析不全面、只提到風(fēng)險(xiǎn)而沒有措施。在分析課時(shí)可以讓學(xué)員羅列任務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)，并重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)如何監(jiān)測(cè)重要參數(shù)、如何控制風(fēng)險(xiǎn)。（4）大局觀意識(shí)不夠。主要體現(xiàn)在各學(xué)員交流不夠，沒有默契，在操作中只對(duì)自己回路中的參數(shù)進(jìn)行關(guān)注對(duì)大屏幕的關(guān)注度不夠。多次向?qū)W員重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)關(guān)注一、二回路的冷熱。

2.2 故障運(yùn)行工況課程

故障運(yùn)行工況課程是操縱員培訓(xùn)的第二個(gè)臺(tái)階，故障運(yùn)行工況課程是對(duì)學(xué)員綜合能力的一種考量。下面是學(xué)員常見的一些問題與應(yīng)對(duì)措施：

（1）故障判斷依據(jù)不充分。假如學(xué)員對(duì)故障理由判斷不充分，教員應(yīng)該反問，比如化學(xué)以及容積控制系統(tǒng)的一系列故障，問學(xué)員為什么不是其它的原因。（2）風(fēng)險(xiǎn)分析不到位。在學(xué)員匯報(bào)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)如果說的不全，可以引導(dǎo)學(xué)員，問還有沒有其它的風(fēng)險(xiǎn)，如果有些重要的風(fēng)險(xiǎn)還是沒有想到，比如熱態(tài)熱備時(shí)一個(gè)中間量程儀表上漂，學(xué)員始終沒有說出有跳堆風(fēng)險(xiǎn)，將該儀表繼續(xù)上漂直到跳堆，從而讓學(xué)員加深印象。另外在分析課時(shí)可以給學(xué)員講解如何使用工作文件，將風(fēng)險(xiǎn)分析做的全面一些。（3）安全意識(shí)不足。通俗來講安全主要包括反應(yīng)性、設(shè)備和人。在故障出現(xiàn)時(shí)，要多思考對(duì)反應(yīng)性以及相關(guān)設(shè)備的影響，在采取相關(guān)措施的過程中必須要考量人身安全。比如學(xué)員在通知現(xiàn)場(chǎng)以及專業(yè)時(shí)是否對(duì)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了提示。

2.3 事故運(yùn)行工況培訓(xùn)課程

事故運(yùn)行工況培訓(xùn)課程是操縱員培訓(xùn)的第三個(gè)臺(tái)階，學(xué)員常見的問題及應(yīng)對(duì)方法：

（1）對(duì)事故運(yùn)行規(guī)程熟悉程度不夠。在分析課時(shí)重點(diǎn)對(duì)事故運(yùn)行規(guī)程的結(jié)構(gòu)、判據(jù)的意義、配套畫面等進(jìn)行講解；然后結(jié)合每天的上機(jī)內(nèi)容，要求學(xué)員對(duì)大致結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述和降級(jí)，對(duì)于各種事故能夠說出規(guī)程走向；提問學(xué)員重要判據(jù)的意義，結(jié)合事故運(yùn)行規(guī)程進(jìn)行講解。（2）執(zhí)行事故運(yùn)行規(guī)程過程中把握不住節(jié)奏。比如發(fā)生誤安注時(shí)，如果執(zhí)行的太慢，會(huì)導(dǎo)致穩(wěn)壓器安全閥動(dòng)作次數(shù)過多，最終事故惡化。在上機(jī)時(shí)記錄下學(xué)員執(zhí)行規(guī)程的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并打印安全閥動(dòng)作的曲線，在分析課時(shí)結(jié)合這些材料給學(xué)員進(jìn)行講解，如何把握節(jié)奏和節(jié)約時(shí)間。（3）在執(zhí)行事故運(yùn)行規(guī)程時(shí)，未對(duì)大屏幕以及報(bào)警進(jìn)行足夠的關(guān)注。這在發(fā)生疊加事故時(shí)非常關(guān)鍵，極有可能會(huì)錯(cuò)過干預(yù)的最佳時(shí)機(jī)。在學(xué)員執(zhí)行事故運(yùn)行規(guī)程時(shí)，在其中設(shè)置一些針對(duì)性的典型性故障，觀察學(xué)員是否可以關(guān)注并報(bào)警。

結(jié)論：

模擬機(jī)培訓(xùn)是核電廠操縱員培訓(xùn)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，為了提升培訓(xùn)效果，無(wú)論是模擬機(jī)大廳教員，還是模擬機(jī)后臺(tái)操作教員，都應(yīng)該不斷提升自身的水平，及時(shí)對(duì)最新的動(dòng)態(tài)和信息進(jìn)行了解和學(xué)習(xí)，在教學(xué)中要能夠結(jié)合學(xué)員自身的特點(diǎn)進(jìn)行有的放矢，盡可能的提升培訓(xùn)效果。