淺析高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點

文/朱洪波 中交第三航務(wù)工程局有限公司寧波分公司 浙江寧波 315200

1、前言

現(xiàn)階段，由于高速公路具有比較長的路線，在實際施工過程當中遇到山體障礙等因素的制約，這就需要開通隧道，從而保障工程的順利進行。在現(xiàn)階段我國在隧道施工技術(shù)方面依然有著許多的不足，從而造成隧道開通的難度比較大，一旦發(fā)生了安全上的問題就會造成非常嚴重的損失，所以要做好高速公路隧道施工控制工作是非常重要。

2、高速公路隧道施工技術(shù)

2.1 鉆爆破施工技術(shù)

在高速公路隧道工程的施工過程中，要根據(jù)施工實際情況合理選擇爆破材料，通常情況下會選用硝銨炸藥。高速公路隧道的爆破具有較強的危險性，所以需要對鉆爆施工技術(shù)進行嚴格控制，在施工之前需要對隧道內(nèi)巖石的性質(zhì)進行充分調(diào)查，依據(jù)其性質(zhì)決定爆破的強度。在爆破實施過程中，需要安排專業(yè)技能過硬的人員來負責爆破設(shè)備的操作與安裝，同時安排管理人員對爆破工作進行全程實時監(jiān)控，以確保爆破作業(yè)的嚴謹性與規(guī)范性。

2.2 混凝土噴射技術(shù)

在隧道施工中，混凝土噴射技術(shù)通常分為濕噴與潮噴兩類。濕噴施工技術(shù)能夠在一定程度上提高混凝土的粘結(jié)性，它每次噴射厚度可以達到10cm，回彈力較低，能夠提高支護質(zhì)量。潮噴施工技術(shù)可以有效改善高速公路隧道施工的工作環(huán)境，減少混凝土對于速凝劑的依賴，在一定程度上能夠降低施工成本。在該技術(shù)的具體實施過程中，需要注意以下三方面內(nèi)容：第一，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，選擇合適的噴射機，保證混凝土噴射的連續(xù)性、均勻性和密封性；第二，根據(jù)實際施工的需求，選擇合適的噴射方法，并根據(jù)實際環(huán)境的變化，及時調(diào)整；第三，適當增加混合料配比，盡量減少速凝劑的使用，以便提升混凝土的綜合性能。

2.3 錨桿施工技術(shù)

在高速公路隧道錨桿施工過程中，首先要使用鑿巖機在預(yù)定點上進行鉆孔操作，在操作之前要注意進行徹底全面的清掃工作，以防止雜質(zhì)妨礙錨桿施工的正常進行；其次，錨桿上的污染物進行徹底的清理也極為必要，其目的在于避免錨桿受到巖屑的污染而影響錨桿施作質(zhì)量；再次，提高錨桿施工效率還需注意成孔的衛(wèi)生清潔，所以，應(yīng)依據(jù)國家相關(guān)標準規(guī)范以及施工要求對成孔進行全面清理；然后，將準備好的化學(xué)藥包放入成孔，并且嚴格控制化學(xué)藥包的頂入力，在保證化學(xué)藥包良好固定的同時，還要防止化學(xué)藥包變形甚至泄漏情況的發(fā)生；最后，將準備好的桿體插入巖石孔道，同時需要確保桿體與鋼筋網(wǎng)焊接成一體。

2.4 防水以及排水施工技術(shù)

防水以及排水施工技術(shù)是隧道施工過程中的重點，同樣也是難點。在設(shè)計過程中，需要有效結(jié)合高速公路當?shù)氐乃牡刭|(zhì)以及隧道結(jié)構(gòu)，做到充分的調(diào)研后再進行施工的開展。通常情況下施工措施就是采用防排堵互相融合的形式。在防排水施工過程當中，要對變形縫以及施工縫的施工材料進行嚴格的檢查，防止發(fā)生隧道滲漏的現(xiàn)象。除此之外，能夠?qū)⒌叵滤皶r的進行排除，防止出現(xiàn)水溝內(nèi)凍結(jié)問題，需要在高速公路隧道施工建設(shè)當中設(shè)置深埋的水溝。主體結(jié)構(gòu)和防水構(gòu)造完工后，應(yīng)及時回填，回填土應(yīng)分層夯實。所有排水用的明溝、盲溝、天溝、慮層等，施工后應(yīng)清理，以防堵塞。在現(xiàn)階段的防水施工工藝條件下，如何控制以上工藝問題的出現(xiàn)，是提升隧道工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在。

3、高速公路隧道施工控制要點

3.1 施工方案的優(yōu)化

相關(guān)企業(yè)若想提升施工方案制定的質(zhì)量，就要依照高速公路的實際情況，展開多維度的研究與調(diào)查，綜合各種因素，制定施工方案。在方案確定前，還需要研究調(diào)查人員進行多方面的討論，如果出現(xiàn)設(shè)計方案不能滿足實際條件的情況時，應(yīng)及時對施工方案進行調(diào)整，避免由于最開始的設(shè)計失誤，造成嚴重設(shè)計問題，進而延誤施工工期。以防水工程的建筑設(shè)計為例，在考察巖層，地下水，周邊建筑環(huán)境時，設(shè)計師和勘測人員應(yīng)進行多方溝通、綜合各方意見再決定設(shè)計方案。尤其應(yīng)該注意的是洞室的地面標高應(yīng)略高于洞口外的地面標高，以便組織有效的排水系統(tǒng)。對于防水薄弱部位，如變形縫、穿墻管、溝坑等等應(yīng)從建筑布置上為加強防水措施創(chuàng)造條件。同時也要考慮可能變化的土壤結(jié)構(gòu)、地下水系統(tǒng)，從長遠的角度高瞻遠矚，達到隧道防水的萬無一失。

3.2 加強工程監(jiān)督管理

加強對隧道工程的監(jiān)督管理需要做到以下幾方面內(nèi)容：第一，加強對建筑材料的監(jiān)管。在施工材料進場前，需要進行抽樣檢查，以保證其符合隧道施工方案的要求，同時將不合格材料篩選出去。對于鉆爆施工中用到的炸藥材料，應(yīng)該加大管理力度，將其儲存在干燥、常溫的環(huán)境中，以防止發(fā)生受潮甚至爆炸等問題；第二，加強對機械設(shè)備的監(jiān)管。在施工過程中，要派出專業(yè)人員進行對機械設(shè)備的調(diào)試工作，防止一些設(shè)備因長期閑置所引起的故障，同時還要加強對機械設(shè)備的定期維修與保養(yǎng)；第三，加強針對現(xiàn)場人員的監(jiān)管。一方面，需要加強對于現(xiàn)場管理人員的培訓(xùn)，提高他們的安全意識和緊急情況處置能力。若是現(xiàn)場發(fā)生危險狀況，需要現(xiàn)場的管理人員能夠立即控制現(xiàn)場情況，及時對傷者進行救援，穩(wěn)定現(xiàn)場其他工作人員的情緒；另一方面，要定期對現(xiàn)場施工人員進行安全培訓(xùn)，深化施工作業(yè)人員的安全意識，嚴格要求其端正工作態(tài)度，遵守操作規(guī)范，確保施工作業(yè)人員的人身安全。

3.3 對長隧道實施地質(zhì)超前預(yù)報

由于隧道工程屬于地下開發(fā)項目，很容易受到地質(zhì)條件的影響，使得相關(guān)工作者不能準確掌握施工區(qū)域的地質(zhì)情況。而且，在隧道施工圖的設(shè)計階段，由于現(xiàn)場勘察存在諸多不確定因素，其設(shè)計的數(shù)據(jù)與現(xiàn)場的實際情況存在一定差別。因此，為了能夠彌補地質(zhì)勘查階段中存在的缺陷，必須對長隧道實施地質(zhì)超前預(yù)報。施工過程中，需要通過使用地質(zhì)雷達的方法，對前方40m范圍的巖層情況進行探測，并根據(jù)實際情況鑒定巖圍級別。對于支護參數(shù)較低的斷面，則需要會同設(shè)計、監(jiān)理、建設(shè)等單位進行討論、協(xié)商，一同研究相應(yīng)的處理方法。

結(jié)語：

綜上所述，盡管現(xiàn)在我國的高速公路隧道建設(shè)仍然存在許多問題，但是我國的隧道建設(shè)技術(shù)水準仍在不斷提高，科學(xué)技術(shù)也日益取得了成果，國內(nèi)外之間的持續(xù)交流也為我國隧道建設(shè)技術(shù)的發(fā)展提供借鑒，高速公路隧道的施工技術(shù)將會得到進一步提高。從這一點來看，我國高速公路隧道施工技術(shù)的提升依然有很大空間。

參考文獻：

[1]王中林.高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點探討[J].江西建材，2017（14）：14-16.