大有可為

王一鳴

雖然謳歌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)遇冷，但2018北美車(chē)展上謳歌全新一代RDX原型車(chē)的首發(fā)亮相還是引起了相當(dāng)高的關(guān)注度。既然是原型車(chē)，自然與最終的量產(chǎn)版八九不離十。而新車(chē)型真正值得關(guān)心的，是在今年國(guó)產(chǎn)后它的產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何？

市場(chǎng)：全新一代RDX確實(shí)是“重中之重”

謳歌為什么在中國(guó)市場(chǎng)遇冷？

我們先從謳歌在華的產(chǎn)品說(shuō)起，首當(dāng)其沖的是為中國(guó)市場(chǎng)量身開(kāi)發(fā)的CDX。雖然從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、品質(zhì)技術(shù)等方面都不錯(cuò)，但謳歌顯然還沒(méi)有把控好中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于一個(gè)陌生豪華品牌的理解——CDX的平臺(tái)溯源成為被對(duì)手攻擊的硬傷。這種硬傷在BBA家族里或許會(huì)被淡化，但對(duì)于謳歌這個(gè)人們需要推敲以后才會(huì)購(gòu)買(mǎi)的品牌，卻著實(shí)影響到了它的最終表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)一年多的努力打拼之后，CDX雖然漸漸通過(guò)口碑說(shuō)服了越來(lái)越多的消費(fèi)者，銷(xiāo)量也開(kāi)始逐步“正常化”，但離“為謳歌打開(kāi)局面”顯然還有很長(zhǎng)的路要走。

至于廣汽謳歌的第二款產(chǎn)品TLX-L，雖然屬于新鮮上市，但即便不了解背景的人看到實(shí)車(chē)（尤其是內(nèi)飾）后都會(huì)感覺(jué)出，這是一款“有年頭”的產(chǎn)品。

這種境況也意味著，現(xiàn)在的廣汽謳歌太需要一款技術(shù)、設(shè)計(jì)與時(shí)代，且產(chǎn)品定位上能夠有所“拔高”的產(chǎn)品了。謳歌旗下的旗艦車(chē)型是MDX，從“慣例”看它顯然不太適合引入國(guó)產(chǎn)。那么承擔(dān)這一任務(wù)最合適的車(chē)型就是全新一代RDX。從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期來(lái)看，自謳歌國(guó)產(chǎn)開(kāi)始，應(yīng)該就已經(jīng)開(kāi)始著手謀劃全新一代RDX的開(kāi)發(fā)。……