大有可為

王一鳴

雖然謳歌在國內市場表現遇冷，但2018北美車展上謳歌全新一代RDX原型車的首發亮相還是引起了相當高的關注度。既然是原型車，自然與最終的量產版八九不離十。而新車型真正值得關心的，是在今年國產后它的產品力和競爭力究竟如何？

市場：全新一代RDX確實是“重中之重”

謳歌為什么在中國市場遇冷？

我們先從謳歌在華的產品說起，首當其沖的是為中國市場量身開發的CDX。雖然從產品設計、品質技術等方面都不錯，但謳歌顯然還沒有把控好中國消費者對于一個陌生豪華品牌的理解——CDX的平臺溯源成為被對手攻擊的硬傷。這種硬傷在BBA家族里或許會被淡化，但對于謳歌這個人們需要推敲以后才會購買的品牌，卻著實影響到了它的最終表現。經過一年多的努力打拼之后，CDX雖然漸漸通過口碑說服了越來越多的消費者，銷量也開始逐步“正常化”，但離“為謳歌打開局面”顯然還有很長的路要走。

至于廣汽謳歌的第二款產品TLX-L，雖然屬于新鮮上市，但即便不了解背景的人看到實車（尤其是內飾）后都會感覺出，這是一款“有年頭”的產品。

這種境況也意味著，現在的廣汽謳歌太需要一款技術、設計與時代，且產品定位上能夠有所“拔高”的產品了。謳歌旗下的旗艦車型是MDX，從“慣例”看它顯然不太適合引入國產。那么承擔這一任務最合適的車型就是全新一代RDX。從產品開發周期來看，自謳歌國產開始，應該就已經開始著手謀劃全新一代RDX的開發。也就是說，全新一代RDX將區別于以往的謳歌車型，它不再只是針對北美市場研發，而將在很大程度上考慮到中國市場的需求。

市場：全新一代RDX確實是“重中之重”

新車型的設計雖然算不上多么“驚艷”，但在同級車里歸于“高顏值”一類應該沒多大問題。這與老款謳歌給人的印象可以說是天壤之別。前臉采用標志性的鉆石五邊形家族臉譜，造型犀利的全LED大燈和棱角分明的車身線條讓它看起來充滿了未來感，與雷克薩斯的紡錘式前臉相比絲毫不遜色。其實新車型大部分設計元素在CDX上面都有見過，但更加棱角分明，車身的線條以及一些細節設計都表現得更加激進，并且尾部設計也更加飽滿。

如果說CDX在內飾開發上還有些“中國本土化”和“找感覺”的話，全新一代RDX的內飾布局則算是謳歌成熟設計的體現了。雙色配色搭配黑色烤漆裝飾，營造了年輕、時尚的內部氛圍。中控臺采用了對稱式設計，同時搭配懸浮式屏幕、觸控面板等配置既美觀又實用。除了沒有全液晶儀表以外，其他都是主流與新潮的。例如典型謳歌式的中央控制區、按鈕式電子換擋，還有觸摸板控制等等。

在技術控比較關心的平臺方面，全新一代的RDX將采用謳歌獨享的新平臺，不與本田任何產品共享。動力方面，新車型將搭載一臺2.0T DOHC VTEC渦輪增壓發動機。傳動系統方面，與發動機匹配的將是全新研發的10AT變速器。提供4種不同的駕駛模式，包括運動、運動+、舒適和雪地模式，從而適應各種不同的駕駛環境。此外，謳歌最新的SH-AWD全時四驅系統也將為其加持。

如果要說遺憾，可能有一點。即作為北美市場開發背景的車型，全新一代RDX在尺寸空間上并沒有表現出比歐洲對手更大的特點。換句話說，它與同樣源于北美的凱迪拉克XT5、林肯MKX這類車并沒有采用一個路數。面對當下國內市場奧迪Q5、奔馳GLC等紛紛加長的風潮，全新一代RDX如果只是按照原車型尺寸空間引進的話，恐怕并非上策。這也將成為全新一代RDX國產過程中一大懸念與看點。

謳歌全新一代RDX的確為我們帶來了耳目一新的感覺，更加動感時尚的外觀，一改老款車型帶給我們相對沉悶的刻板印象。極富質感且不失科技元素的精致內飾更深刻地詮釋了新車型對于豪華的定位。配置方面也更多得體現著以人為本的主張，注重安全又兼顧娛樂。但對于國內汽車市場而言，如何提升品牌溢價能力則是擺在謳歌面前的最大難題。如今，CDX以及TLX-L于廣汽謳歌的投產已經讓謳歌品牌越來越多地為人熟知，我們也更期待，未來國產全新一代RDX的到來，在豐富消費者購車選擇的同時，進一步助力謳歌品牌在國內發展。