最高得分紀錄被刷新

包崇美

2017年12月26日，中國汽車技術研究中心在天津發布了2017年度C-NCAP第4批車型評價結果。本次發布結果的17款車型中，包括1款A類車、3款B類車、12款SUV車型和1款MPV車型。最終，15款車型獲得5星級評價，另外2款車型獲得4星級評價。綜合來看，本批車型涌現了不少高分，有6款車型的成績在57分以上，寶馬5系更是以59.5分的成績刷新了2015年版規則實施以來的最高得分紀錄。同時，也有很多車型的成績在5星級門檻線（54分）左右，獲4星級評價的謳歌CDX和比速T5分別差5星級標準0.2分和0.1分。下面，筆者對本批車型的成績進行簡要解讀。

兩款車型未能達到5星級標準

總成績54分——這是2015年版C-NCAP規則實施后獲5星級評價的最低要求。近些年，汽車廠商在開發新車型時都將這一分數當成汽車安全開發的一大目標。不過，汽車安全是一項系統工程，涉及到諸多細節。只有做好每一個細節，才能讓車輛擁有均衡、全面的安全性能，也才能在嚴苛的C-NCAP碰撞測試中獲得好成績。在本批測試中，好幾款車型的成績就是在54分左右。謳歌CDX獲得53.8分，距離5星級標準差了0.2分；比速T5獲得53.9分，距離5星級標準差了0.1分；起亞KX5則正好以54.0分的成績獲5星級評價；馭勝S330獲得54.1分，比5星級標準多了0.1分；日產勁客得到54.2分，同樣只是略高于54分……

比速T5之所以沒獲5星級評價，和其后排失分較多有關系。比速T7后排安全帶具有限力功能，但在兩次正面碰撞測試中，其后排失分還是較多。考慮到國內后排有人乘坐的情況十分普遍，后排乘員保護還是應該引起廠家的重視。