汽車塑料件涂裝質量的控制分析

孔健

（山東兗礦保安服務有限公司 山東鄒城 273500）

1 前言

伴隨人民生活質量不斷提升，在汽車的質量方面有了進一步要求。當前汽車生產領域廣泛使用塑料件，強化汽車塑料件的涂裝質量在汽車行業發展中有著極其關鍵的意義。為響應我國節能減排計劃，汽車生產單位為降低車身的重量與提升燃油的效率，應提升汽車塑料件涂裝的質量。汽車的塑料件經涂裝以后不僅具備裝飾與保護的作用，而且還能提升其抗磕碰與石擊等性能，汽車的生產單位應加大對其的研究力度，增強塑料件涂裝的質量，進而達到汽車單位持續發展的要求。

2 控制汽車塑料件涂裝質量的重要性

雖然塑料件不生銹，耐腐蝕并具備裝飾性，然而并不是不需要保護，給塑料件的表面涂上一層合理涂層，能對其性能有所改善，增加使用的壽限，提升其品質。總體講塑料件涂裝有下面兩方面目的：

2.1 提升塑料件的裝飾效果

2.1.1 優化塑料件的表面顏色

在制作塑料件時可加顏料獲取需求的顏色，然而成本比較高。采用涂裝的方式法，于塑料件的表層獲得需求的顏色，能在很大程度上減少制作的花銷。

2.1.2 對塑料件的表面色澤有所調整

汽車的塑料件是由多種材質所制作而成，當組裝后其光澤與色調通常有所不同，無法協調，可采用合適涂料對塑料件加以涂裝，促使光澤和色調與周圍的環境相協調。

2.1.3 對制造與維修時表面的缺陷加以修補

在塑料件制作完成或是修補時，其表面會出現銀紋、劃傷及熔接痕等不足，塑料涂裝能將這部分瑕疵掩蓋住。

2.2 優化和提升塑料件的表面特性

由于塑料件對使用的環境條件有相關要求，所以需具有耐沖擊與耐腐蝕等特性。盡管當前塑料的品種比較多，通常其性能無法達到使用的要求，所以常用涂裝的方式來優化個提升塑料件的表面特性。

2.2.1 提升塑料件耐腐蝕性

除聚丙烯、聚乙烯等以外，諸多的熱塑料件其耐腐蝕比較弱，聚酯塑料件長時間和堿相接觸極易發生皂化，對此塑料件應采取耐腐蝕性強的涂料加以保護。

2.2.2 提升塑料件的耐候性

塑料件若含著苯環，則極易出現光分解與氧化，受到光照以后極易產生氯化氫，對此類塑料件應采取耐候性強的涂料來保護。

2.2.3 提升塑料件硬度

苯乙烯與丙烯酸樹脂等透明的塑料其加工便利且成本較低，能替換光學的玻璃。然而其耐磨性和硬度等比不上玻璃，因此應采用合適涂料來對其硬度加以提升，促使其耐磨且不易被劃傷。

2.2.4 增加塑料件的使用壽限

軟聚氯乙烯等增塑劑揮發性較強，進而導致塑料件的脆硬度提高，可采取合適涂料來避免增塑劑揮發。聚酰胺的塑料件容易吸收到水分，近而導致尺寸出現改變，也應采取合適涂料加以預防。

3 汽車塑料件涂裝質量的控制分析

3.1 在汽車塑料件涂裝之前加以處理

為使塑料件的表面獲得理想漆膜，在噴漆之前表面務必要提前做好處理，其主要有以下原因：

3.1.1 表面狀態

塑料件在成型與修補的時侯，因成型與修補的技術或是材料質量導致其表面出現氣泡、縮孔及變形與龜裂等問題，為保證涂裝的質量，務必要提前處理好塑料件的表面。

3.1 .2極性

塑料件一般極性越大、結晶性越低時，涂料附著的特性越好，但如聚烯烴的樹脂其沒有極性，那么就需改性內部或是處理表面使其具有極性方可涂裝。在塑料件加工當中所應用的潤滑劑與脫膜劑會于塑料件的表層殘留。這部分油脂在噴漆以后會導致漆膜出現縮孔，對漆膜的附著性造成影響，所以需脫脂除油。

3.1.3 帶電現象

塑料件具有較好的電絕緣性，極易摩擦帶電，所以容易吸收灰塵使其沾污。此外加工修補時產生的碎屑會由于塑料帶電使其在塑料件的表層殘留，這部分灰塵與碎屑都需于噴漆之前來消除，不然漆膜會出現顆粒等問題而重新返工。

3.2 采用適當涂料

3.2.1 對新材料加以認可

供貨以前，對全部油漆做全方位認可的檢測，包含原材料與施工性能及成膜性和其它的材料配套性等。磷化材料的認可項目主要包括磷化膜的性能和磷化膜與電泳底漆的配套性能。中涂與面漆應認可的內容包括原漆與油漆施工的性能，漆膜外觀、耐化學的介質、耐老化耐腐蝕、耐溫度及耐水等的特性。

3.2.2 供貨批次驗收

對全部涂裝的材料進行批次供貨檢驗查收，并嚴格的根據材料相關的質量要求與生產的工藝來測試，對原材料的指標和施工指標加以著重檢查，保證上線材料都合格。

3.2.3 使用材料時監控

若想管控好涂裝質量，不但涂裝的材料應合格，還應于使用當中有效管控涂裝材料。經下面幾當面來監控：①每個班對各個槽液的參數特別是磷化語電泳兩個主要工序進行兩次化驗，確保各個參數平穩并達到工藝的相關要求，進而確保車身于前處理與電泳當中各漆膜的性能均與指標要求相符。②每周在現場取的槽液于實驗室中做一次測試，確保槽液各個性能滿足相關要求。③經在生產線上做掛板測試，對磷化膜和電泳漆膜各個性能檢測，保證各層漆膜滿足性能需要。在車間的現場定期拿涂裝件至實驗室做性能檢測，從而監控涂裝質量的總體水平。④每一天斗隨機收取相應車身，其中中涂、電泳的車身與面漆不低于1臺，對漆膜外觀、烘干、附著力及膜厚等進行檢測。經上述檢測來收集生產當中在質量方面出現問題，第一時間進行分析并整改，及時解決涂裝的質量問題，進而提升涂裝的質量。

3.3 涂裝生產當中的質量管控

3.3.1 員工方面

在新員工進廠以前加以質量意識方面的培訓，促使其于上崗以就具備相應的質量意識。生產當中，開展“師傅教徒弟”、“車間主任授課”等相關培訓提高員工對質量問題的重視程度。

3.3.2 設備方面

汽車的涂裝工藝所用到的設備比較多，應當為每一臺的設備制定《設備操作與維護保養的指導書》，并定期對設備進行潤滑和維護保養等，確保設備能夠正常平穩的運作，進而確保涂裝質量。

3.3.3 材料方面

大部分的涂裝工序均需與化學品有所接觸，加入多少量的化學品量能夠對槽液平穩性造成直接的影響，監控好各類化學品的加入量對于管控涂裝的質量起到至關重要的作用。前處理與電泳化學品的種類及加料頻率較大，應和材料的供應商按照單車結算方法，全部需化驗的管控參數與加料數量及種類均由供應化學品的商家來承擔，涂裝部門只負責加料作業，如此不但使涂裝車間在人力方面有所降低，還能有效地的管控好前處理和電泳質量。

3.3.4 環境方面

優良涂裝的環境是漆膜質量達到良好的基礎，所以若想漆膜優良，務必要對涂裝的四度即潔凈度、濕度和溫度及光照度加以嚴格管控。

3.3.5 過程監控

有三類方式能夠提升制造質量，事前的預防和事中的控制及事后的檢驗。事前的預防就是在沒發生以前進行預測，可能會做不到非常詳盡。事后的檢驗就是已發生事情，反應比較慢。提升質量最為有效的一種方式是事中的控制。

4 結束語

最近幾年，汽車領域的競爭愈演愈烈，若汽車單位想于激烈的市場競爭當中占據優勢，那么就應當不斷的提升汽車的安全性能和質量。汽車塑料件的涂裝對于汽車的質量具有重要的影響，汽車的生產單位應當對塑料件和金屬件以及身涂裝的工藝間的差異加以明確，并熟悉了解塑料件涂裝的工藝流程，并于生產當中對塑料件的涂裝質量進行不斷的完善，還需重視在此過程當中出現的問題，并及時將其解決，提升汽車塑料件涂裝的質量，為汽車單位持續發展奠定基礎。